■ 呂克·東克沃爾克
失意作品之奧迪A2
入選理由：或是奧迪史上最失敗的車型

　　相比之前我們介紹的設(shè)計師，來自比利時的東克沃爾克名氣談不上特別大，可他的履歷卻絲毫不遜色：東克沃爾克除了在奧迪任職過，還曾擔(dān)任蘭博基尼的首席設(shè)計師和賓利設(shè)計總監(jiān)，參與主導(dǎo)設(shè)計的車型包括Diablo VT 6.0、Murcielago、Gallardo和新飛馳，其中Murcielago使他獲得了紅點設(shè)計大獎殊榮。

　　上世紀(jì)90年代末期，全球經(jīng)歷金融風(fēng)暴，這使得人們對汽車的需求產(chǎn)生變化�！敖�(jīng)濟(jì)省油”是那個時期人們對汽車的主要訴求，大量日系車涌入歐美市場，迫使奧迪不得不做出反擊。1999年底，奧迪推出了奧迪A2，正式吹響反擊的號角。

　　為了提高A2的燃油經(jīng)濟(jì)性，奧迪在減輕車身重量方面下足了功夫，它的車身采用了許多鋁合金材料。與此同時，為了滿足生產(chǎn)需求，奧迪特別在德國Neckarsulm工廠為A2開設(shè)了一條生產(chǎn)線。最終，無論哪個配置版本的A2，它的車身重量均不到1000kg。很顯然，奧迪A2確實滿足了消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，可卻在設(shè)計方面大意了。

　　奧迪A2的前臉十分圓潤，車身姿態(tài)很高，然而受限于緊湊的車身尺寸，使得整個造型看起來很怪異。怪異跟個性是有差別的，它讓人難以說出哪里不好，可就是覺得不協(xié)調(diào)，這樣的造型自然很難讓歐洲人滿意。

　　被寄予厚望的A2上市后表現(xiàn)十分糟糕，讓人摸不著頭腦的外觀內(nèi)飾設(shè)計是主要原因之一，其它原因還包括采用鋁車身導(dǎo)致的高售價以及動力沒得到消費(fèi)者的期望等。據(jù)統(tǒng)計，從1999年至2005年，奧迪A2總共只生產(chǎn)了17萬輛，而同時期主要對手奔馳A級銷量則超過百萬輛。在2005年，奧迪A2完全是虧本銷售，每賣一輛就虧掉4000美元，無奈之下，奧迪A2被迫停產(chǎn)。

小結(jié)：

　　A2是奧迪心中永遠(yuǎn)的痛，作為主要設(shè)計的參與者，東克沃爾克難辭其咎。實際上，奧迪當(dāng)時把A2的燃油經(jīng)濟(jì)性幾乎做到極致，據(jù)悉搭載1.2L柴油發(fā)動機(jī)的奧迪A2在理想狀態(tài)下，油耗能達(dá)到2L/100km，這是歐洲市場第一款油耗低于3L/100km的五門版車型。很可惜，糟糕的設(shè)計以及未能及時調(diào)整的市場策略最終葬送了它的市場前景。

全文總結(jié)：

　　在編輯這篇文章的時候，我在思考一個問題：“怎么判斷自己的設(shè)計是美的還是丑的？”可至今還沒想明白。世界上沒有絕對丑陋的設(shè)計，也沒有絕對完美的設(shè)計，可我相信作為一個設(shè)計師，都期望得到普羅大眾的認(rèn)可與肯定。

　　本系列我們列出了六位天才設(shè)計師，他們給大家?guī)�來無數(shù)美好的作品，這次我算是故意給他們“找茬”。其實，作品偶有失手、爭議很正常。除了他們，我也嘗試找其他設(shè)計師“下手”，可并沒有找到特別合適的對象。大家有推薦的嗎？歡迎補(bǔ)充。如果數(shù)量夠，這個系列也將繼續(xù)。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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