■ 克里斯·班戈
失意作品之寶馬7系（E65）
入選理由：“班戈屁股”遭受業(yè)界嘲笑與不屑

　　克里斯·班戈是最富爭(zhēng)議的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師，沒(méi)有之一。天賦是他狂傲的資本，個(gè)性成就他的輝煌。在班戈早期的作品當(dāng)中，無(wú)論是菲亞特古貝（Fiat coupe）還是阿爾法·羅密歐145，造型都非常獨(dú)特怪異，不是每一個(gè)人都能接受它的設(shè)計(jì)。

　　在菲亞特展露鋒芒的班戈引起了寶馬的注意，隨后寶馬向他拋出了橄欖枝。在班戈到來(lái)之前，寶馬絕大部分車(chē)型都是工程師主導(dǎo)，所以班戈曾這樣調(diào)侃寶馬：“在寶馬，設(shè)計(jì)師相當(dāng)于家庭中的女性角色，而工程師相當(dāng)于父親�！�

　　在班戈看來(lái)，寶馬過(guò)于強(qiáng)調(diào)車(chē)型設(shè)計(jì)的統(tǒng)一，固步自封讓品牌失去了個(gè)性，不利于寶馬在新時(shí)代的發(fā)展，急需調(diào)整設(shè)計(jì)方向。毫無(wú)疑問(wèn)，班戈是幸運(yùn)的，他的想法與赫穆特・龐克不謀而合，這讓班戈更有底氣對(duì)寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)進(jìn)行改革。而他在寶馬的第一款作品就是第四代寶馬7系（E65）。

　　班戈的作品推出后，外界的輿論立馬就炸開(kāi)了。在人們的傳統(tǒng)印象中，寶馬7系應(yīng)當(dāng)是豪華、低調(diào)而穩(wěn)重。然而在班戈主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車(chē)型里，除了豪華，其余取而代之的是動(dòng)感和張揚(yáng)，風(fēng)格截然不同。很顯然，人們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)很難接受這種突如其來(lái)的巨大改變。

　　反對(duì)班戈的聲潮一浪高過(guò)一浪，可班戈似乎早有心理準(zhǔn)備，他堅(jiān)信人們會(huì)接受它的設(shè)計(jì)美學(xué)，有爭(zhēng)議就代表著自己的作品引起了人們的注意、影響了人們的生活。這是任何顛覆式的改革都需要經(jīng)歷的陣痛，時(shí)間會(huì)證明一切。

　　失去一部分老客戶(hù)其實(shí)亦在班戈的意料之中，當(dāng)初決定進(jìn)行設(shè)計(jì)革命時(shí)，就料到會(huì)有所犧牲。然而，他和寶馬管理層更在乎的是革命后的寶馬7系能吸引多少新的客戶(hù)。讓人驚訝的是，在一片熱議中，這一代寶馬7系的銷(xiāo)量獲得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，在8年的生產(chǎn)周期里，累計(jì)銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛，一舉超過(guò)奔馳S級(jí)，奠定豪華車(chē)市場(chǎng)的地位。出色的市場(chǎng)表現(xiàn)終于讓寶馬高層松一口氣，也讓他們有充分的理由繼續(xù)讓班戈為寶馬效力。

　　平心而論，如果只有爭(zhēng)議聲，E65恐怕很難取得這樣的成功，除了外觀設(shè)計(jì)，它對(duì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)追求更為精致，包括顏色的搭配都進(jìn)行大量的調(diào)研才最終確定。另外，這一代7系還搭載了全新的12缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備Bi-VANOS(雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）等一系列當(dāng)時(shí)最新的技術(shù)�；蛟S，這都是E65成功的基本保障。

● 克里斯·班戈鮮為人知的作品

　　與喬治亞羅后來(lái)自立門(mén)戶(hù)不同，班戈把自己的職業(yè)生涯大部分時(shí)間都貢獻(xiàn)給了寶馬，因此他的主要作品都是寶馬集團(tuán)旗下的車(chē)型，想找出一款鮮為人知并且又是其它品牌的車(chē)型并不容易，1994年推出的菲亞特Coupe勉強(qiáng)算得上是其中一款。

　　菲亞特Coupe的造型相當(dāng)別致，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，這也讓它成為當(dāng)時(shí)菲亞特旗下最快的前驅(qū)車(chē)。菲亞特Coupe的市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，六年生產(chǎn)周期累計(jì)銷(xiāo)量72762輛。菲亞特Coupe曾在90年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不知道您對(duì)菲亞特古貝這個(gè)名字是否有印象。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的古貝大多搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為41萬(wàn)元至53萬(wàn)元。

小結(jié)：
 
　　對(duì)于寶馬具有悠長(zhǎng)歷史的品牌來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)風(fēng)格的巨變要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，班戈的勇氣可嘉。就產(chǎn)品本身的市場(chǎng)表現(xiàn)，第四代寶馬7系無(wú)疑是成功的。可市場(chǎng)的成功并不能讓爭(zhēng)議消停，就像一部電影，票房高并不意味著口碑好�；蛟S福特設(shè)計(jì)總監(jiān)J·梅斯的話能代表許多人的心聲：“我不喜歡班戈的設(shè)計(jì)，但我承認(rèn)班戈一直在重塑現(xiàn)代汽車(chē)語(yǔ)言�！�

　　個(gè)性鮮明的班戈一直在爭(zhēng)議聲中證明自己，只是從來(lái)像E65這次那么鋪天蓋地，畢竟他改變的是一個(gè)百年品牌的設(shè)計(jì)基因。對(duì)于這種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)師，再客觀的人都很難保持公正的心態(tài)，喜歡他的人，把他當(dāng)精神偶像，不喜歡他的人，則敬而遠(yuǎn)之。