[汽車之家 設(shè)計殿堂]  作為每年國內(nèi)車展“壓軸戲”的廣州車展剛剛結(jié)束，輪番亮相的新車讓人目不暇接。想要在“佳麗”云集的舞臺上脫穎而出，是否擁有一副令人印象深刻的“臉龐”至關(guān)重要。因此，在這至關(guān)重要的“臉部修飾”問題上，各家車企的設(shè)計師們可謂不遺余力地進行著創(chuàng)造、顛覆、再創(chuàng)造的過程，其隱藏的思路、技巧值得我們思考，車展這樣一個集中展示的舞臺有利于我們對比、揣摩，給予我們對近期汽車前部設(shè)計趨勢的一些啟示。

■ “頑疾”猶在

　　寬大的舞臺、碩大的照射燈、靚麗的車模以及精心的擦拭，讓站在車展這個舞臺上的新車各個都綻放出奪目的光彩，而這個絕佳的舞臺也令車型之間設(shè)計的區(qū)別或者說設(shè)計上的共同點得以集中展現(xiàn)。在車展上逛過一圈后，我們有了下面的想法。

　　中國品牌經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，實力得以增強，但實事求是的說，目前仍有部分車企在模仿、借鑒，那么，有沒有一些可以被稱作成功公式一樣的設(shè)計元素，可以被這些尚且弱小的設(shè)計團隊加以利用，打造出一款成功或者說不功不過的作品呢？

　　我們經(jīng)常說現(xiàn)代汽車設(shè)計的優(yōu)秀與否不僅僅是設(shè)計部門的責任，更是設(shè)計團隊與工程團隊溝通，甚至是上升至品牌價值、溢價能力層面的原因。這并不是聳人聽聞，而是有著鮮活的例子。

　　就像上面展示的那樣，對于野馬汽車、陸風、眾泰這些中國品牌而言，設(shè)計上的薄弱是其較少推出自家新設(shè)計的原因之一，另一方面是品牌影響力的弱勢，令他們無法從容推出屬于自己的設(shè)計，因此選擇了抄襲、借鑒這條“捷徑”。當然，這樣的方法危害之大屬于老生常談的問題了，那么，通過在車展上觀察成熟品牌的設(shè)計，能否找到一個可以幫助它們?nèi)〉贸晒�，或者說做出一個不功不過設(shè)計的萬能公式呢？下面，這些元素就是我們車展過后總結(jié)的心得。

■ 元素一：“大嘴”進氣格柵

　　我們總說潮流、時尚是輪回的，誰是第一個設(shè)計“大嘴”進氣格柵已不可考，不過隨著時間的不斷推移，進入21世紀后，一股“大嘴”進氣格柵設(shè)計風潮再起，直至今日這種能夠吸引人眼球的設(shè)計仍舊稱得上是炙手可熱。

　　第一個設(shè)計出“大嘴”進氣格柵的設(shè)計師或者說推出這種設(shè)計的廠家已較難考證，不過當我們翻開近些年的汽車設(shè)計史冊，卻可以很容易的尋得近些年這股設(shè)計風潮的引領(lǐng)者，它竟然是以死板著稱的“德國人”。

　　成功的設(shè)計固然可以推動品牌前進，但更大的問題在于新車型發(fā)布時這些經(jīng)典設(shè)計亦需要謀求精進。在經(jīng)典上“動刀子”需要在不破壞精髓的情況下，讓人們接受新事物，其難度可想而知。這一次，奧迪似乎也陷入了困境。

　　審視奧迪最新一代的進氣格柵設(shè)計可以感到設(shè)計師希望從中為整體造型添加硬朗的效果，由此為車頭勾勒出一幅棱角更加分明的效果，不過當這種硬朗與圓滑車體發(fā)生碰撞的時候，人們的評價就出現(xiàn)了褒貶不一的情況。也正是因為“大嘴”格柵在更新方面存在著這樣、那樣的局限性，不少品牌都開始對此進行改變。中國品牌亦是這些求變的品牌之一。

　　作為“大嘴”設(shè)計的始作俑者對此進行改變都如此費力，那么身處這股浪潮中的其他廠家對其改變之難可想而知。更何況經(jīng)過多年的洗禮，人們對于“大嘴”進氣格柵已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，繼續(xù)簡單模仿這種設(shè)計顯然不再能勾起人們的注意力。當然，聰明的設(shè)計師們亦有其他辦法。