■ 元素二：分體式進氣格柵

● “大嘴”格柵已過時

　　“大嘴”進氣格柵雖然可以幫助車頭顯得更為夸張，便于吸引人注意力，不過這種造型可供修改、變動的部分很少。當自家產(chǎn)品更新或者推出新產(chǎn)品時，雷同的設計容易引起審美疲勞。此外，在眾多車廠都采用這樣設計的時候，品牌辨識度會受到影響，因此，設計師們都在求變。在這些對流行設計進行再創(chuàng)造的設計中，我們欣喜的看到了中國品牌進行著屬于自己的思考與改變。

■ 元素三：貫穿式設計

● “大嘴”過后的新趨勢

　　如果說，分體式的進氣格柵僅是大嘴進氣格柵的某種變化，那么下面要說到的這種設計趨勢可以說是另一種欺騙人視覺的魔術(shù)。當然，新設計的引用總要讓觀察者有個接受的過程，因此，我們可以看到本次車展上，部分廠家開始用概念車展示全新設計理念，這也算是試水的好辦法。

　　用線條制造拉伸感？您真的沒有聽錯。線條不僅能夠制造拉伸感，甚至還可以表現(xiàn)動態(tài)事物，這并非是教材課本上，對線條描繪能力的夸大其詞，在其他的領(lǐng)域中，通過線條、色塊描繪運動物體早已被人們所接受，并上升到了藝術(shù)的層次。

　　或許，敏感的您已經(jīng)意識到了，這樣的設計思路其實并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域，我們?nèi)粘Ｉ�活用得到的不少事物中亦有體現(xiàn)。比如手機、首飾、服裝等不同領(lǐng)域的設計。

　　前面提到的概念車似乎距離我們還有些遙遠，其實在量產(chǎn)車上，早就出現(xiàn)了利用線條制造視覺效果更寬的手法，并且這樣的手法大有取代“大嘴”格柵成為最新汽車設計浪潮的趨勢。當然，這種設計手法也不是一蹴而就的，它亦存在一個精進過程，只不過你我平時并未留意罷了。

　　橫向線條的應用從一汽-大眾第一款國產(chǎn)高爾夫也就是第4代高爾夫上便已開始，只是當時大燈組造型較圓潤，整體沒有貫穿感覺。到了第6代高爾夫時期，燈組變得更硬朗，此時進氣格柵部分橫向線條與之搭配更為自然，不過貫穿感仍不強，到了最新一代高爾夫的造型設計中，燈腔內(nèi)增加了橫向線條，并與進氣格柵上的橫向線條相互延伸，因此整個車頭看起來明顯更寬，這便是橫向線條應用的例子。

　　進氣格柵與燈腔內(nèi)線條的融合絕不僅是直線相連這么簡單，或者說這樣的方法僅僅是初級水平，更為高級的方法是視覺感受上的連貫以及由此帶來的寬敞感。相比于上面提到的線條直接相連的方法，這種銜接與過渡更加隱性，其可以在潛移默化中引導觀察者視線或者說觀察者腦中對車輛寬度的理解。

　　雖然營造延伸感的方法大多是通過將進氣格柵與燈組內(nèi)線條制造出關(guān)聯(lián)性得到的，但細心觀察車展上的展車便會發(fā)現(xiàn)其也存在區(qū)別，有的進氣格柵與燈組間會被保險杠隔開，有的則會直接相連，而這并不僅僅是設計師的抉擇，還有工程團隊的判斷。