[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  作為每年國內(nèi)車展“壓軸戲”的廣州車展剛剛結(jié)束，輪番亮相的新車讓人目不暇接。想要在“佳麗”云集的舞臺(tái)上脫穎而出，是否擁有一副令人印象深刻的“臉龐”至關(guān)重要。因此，在這至關(guān)重要的“臉部修飾”問題上，各家車企的設(shè)計(jì)師們可謂不遺余力地進(jìn)行著創(chuàng)造、顛覆、再創(chuàng)造的過程，其隱藏的思路、技巧值得我們思考，車展這樣一個(gè)集中展示的舞臺(tái)有利于我們對(duì)比、揣摩，給予我們對(duì)近期汽車前部設(shè)計(jì)趨勢(shì)的一些啟示。

■ “頑疾”猶在

　　寬大的舞臺(tái)、碩大的照射燈、靚麗的車模以及精心的擦拭，讓站在車展這個(gè)舞臺(tái)上的新車各個(gè)都綻放出奪目的光彩，而這個(gè)絕佳的舞臺(tái)也令車型之間設(shè)計(jì)的區(qū)別或者說設(shè)計(jì)上的共同點(diǎn)得以集中展現(xiàn)。在車展上逛過一圈后，我們有了下面的想法。

　　中國品牌經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，實(shí)力得以增強(qiáng)，但實(shí)事求是的說，目前仍有部分車企在模仿、借鑒，那么，有沒有一些可以被稱作成功公式一樣的設(shè)計(jì)元素，可以被這些尚且弱小的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加以利用，打造出一款成功或者說不功不過的作品呢？

　　我們經(jīng)常說現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的優(yōu)秀與否不僅僅是設(shè)計(jì)部門的責(zé)任，更是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)溝通，甚至是上升至品牌價(jià)值、溢價(jià)能力層面的原因。這并不是聳人聽聞，而是有著鮮活的例子。

　　就像上面展示的那樣，對(duì)于野馬汽車、陸風(fēng)、眾泰這些中國品牌而言，設(shè)計(jì)上的薄弱是其較少推出自家新設(shè)計(jì)的原因之一，另一方面是品牌影響力的弱勢(shì)，令他們無法從容推出屬于自己的設(shè)計(jì)，因此選擇了抄襲、借鑒這條“捷徑”。當(dāng)然，這樣的方法危害之大屬于老生常談的問題了，那么，通過在車展上觀察成熟品牌的設(shè)計(jì)，能否找到一個(gè)可以幫助它們?nèi)〉贸晒�，或者說做出一個(gè)不功不過設(shè)計(jì)的萬能公式呢？下面，這些元素就是我們車展過后總結(jié)的心得。

■ 元素一：“大嘴”進(jìn)氣格柵

　　我們總說潮流、時(shí)尚是輪回的，誰是第一個(gè)設(shè)計(jì)“大嘴”進(jìn)氣格柵已不可考，不過隨著時(shí)間的不斷推移，進(jìn)入21世紀(jì)后，一股“大嘴”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)潮再起，直至今日這種能夠吸引人眼球的設(shè)計(jì)仍舊稱得上是炙手可熱。

　　第一個(gè)設(shè)計(jì)出“大嘴”進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)師或者說推出這種設(shè)計(jì)的廠家已較難考證，不過當(dāng)我們翻開近些年的汽車設(shè)計(jì)史冊(cè)，卻可以很容易的尋得近些年這股設(shè)計(jì)風(fēng)潮的引領(lǐng)者，它竟然是以死板著稱的“德國人”。

　　成功的設(shè)計(jì)固然可以推動(dòng)品牌前進(jìn)，但更大的問題在于新車型發(fā)布時(shí)這些經(jīng)典設(shè)計(jì)亦需要謀求精進(jìn)。在經(jīng)典上“動(dòng)刀子”需要在不破壞精髓的情況下，讓人們接受新事物，其難度可想而知。這一次，奧迪似乎也陷入了困境。

　　審視奧迪最新一代的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)可以感到設(shè)計(jì)師希望從中為整體造型添加硬朗的效果，由此為車頭勾勒出一幅棱角更加分明的效果，不過當(dāng)這種硬朗與圓滑車體發(fā)生碰撞的時(shí)候，人們的評(píng)價(jià)就出現(xiàn)了褒貶不一的情況。也正是因?yàn)椤按笞臁备駯旁诟�新方面存在著這樣、那樣的局限性，不少品牌都開始對(duì)此進(jìn)行改變。中國品牌亦是這些求變的品牌之一。

　　作為“大嘴”設(shè)計(jì)的始作俑者對(duì)此進(jìn)行改變都如此費(fèi)力，那么身處這股浪潮中的其他廠家對(duì)其改變之難可想而知。更何況經(jīng)過多年的洗禮，人們對(duì)于“大嘴”進(jìn)氣格柵已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，繼續(xù)簡單模仿這種設(shè)計(jì)顯然不再能勾起人們的注意力。當(dāng)然，聰明的設(shè)計(jì)師們亦有其他辦法。

■ 元素二：分體式進(jìn)氣格柵

● “大嘴”格柵已過時(shí)

　　“大嘴”進(jìn)氣格柵雖然可以幫助車頭顯得更為夸張，便于吸引人注意力，不過這種造型可供修改、變動(dòng)的部分很少。當(dāng)自家產(chǎn)品更新或者推出新產(chǎn)品時(shí)，雷同的設(shè)計(jì)容易引起審美疲勞。此外，在眾多車廠都采用這樣設(shè)計(jì)的時(shí)候，品牌辨識(shí)度會(huì)受到影響，因此，設(shè)計(jì)師們都在求變。在這些對(duì)流行設(shè)計(jì)進(jìn)行再創(chuàng)造的設(shè)計(jì)中，我們欣喜的看到了中國品牌進(jìn)行著屬于自己的思考與改變。

■ 元素三：貫穿式設(shè)計(jì)

● “大嘴”過后的新趨勢(shì)

　　如果說，分體式的進(jìn)氣格柵僅是大嘴進(jìn)氣格柵的某種變化，那么下面要說到的這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)可以說是另一種欺騙人視覺的魔術(shù)。當(dāng)然，新設(shè)計(jì)的引用總要讓觀察者有個(gè)接受的過程，因此，我們可以看到本次車展上，部分廠家開始用概念車展示全新設(shè)計(jì)理念，這也算是試水的好辦法。

　　用線條制造拉伸感？您真的沒有聽錯(cuò)。線條不僅能夠制造拉伸感，甚至還可以表現(xiàn)動(dòng)態(tài)事物，這并非是教材課本上，對(duì)線條描繪能力的夸大其詞，在其他的領(lǐng)域中，通過線條、色塊描繪運(yùn)動(dòng)物體早已被人們所接受，并上升到了藝術(shù)的層次。

　　或許，敏感的您已經(jīng)意識(shí)到了，這樣的設(shè)計(jì)思路其實(shí)并不僅僅出現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域，我們?nèi)粘Ｉ�活用得到的不少事物中亦有體現(xiàn)。比如手機(jī)、首飾、服裝等不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)。

　　前面提到的概念車似乎距離我們還有些遙遠(yuǎn)，其實(shí)在量產(chǎn)車上，早就出現(xiàn)了利用線條制造視覺效果更寬的手法，并且這樣的手法大有取代“大嘴”格柵成為最新汽車設(shè)計(jì)浪潮的趨勢(shì)。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)手法也不是一蹴而就的，它亦存在一個(gè)精進(jìn)過程，只不過你我平時(shí)并未留意罷了。

　　橫向線條的應(yīng)用從一汽-大眾第一款國產(chǎn)高爾夫也就是第4代高爾夫上便已開始，只是當(dāng)時(shí)大燈組造型較圓潤，整體沒有貫穿感覺。到了第6代高爾夫時(shí)期，燈組變得更硬朗，此時(shí)進(jìn)氣格柵部分橫向線條與之搭配更為自然，不過貫穿感仍不強(qiáng)，到了最新一代高爾夫的造型設(shè)計(jì)中，燈腔內(nèi)增加了橫向線條，并與進(jìn)氣格柵上的橫向線條相互延伸，因此整個(gè)車頭看起來明顯更寬，這便是橫向線條應(yīng)用的例子。

　　進(jìn)氣格柵與燈腔內(nèi)線條的融合絕不僅是直線相連這么簡單，或者說這樣的方法僅僅是初級(jí)水平，更為高級(jí)的方法是視覺感受上的連貫以及由此帶來的寬敞感。相比于上面提到的線條直接相連的方法，這種銜接與過渡更加隱性，其可以在潛移默化中引導(dǎo)觀察者視線或者說觀察者腦中對(duì)車輛寬度的理解。

　　雖然營造延伸感的方法大多是通過將進(jìn)氣格柵與燈組內(nèi)線條制造出關(guān)聯(lián)性得到的，但細(xì)心觀察車展上的展車便會(huì)發(fā)現(xiàn)其也存在區(qū)別，有的進(jìn)氣格柵與燈組間會(huì)被保險(xiǎn)杠隔開，有的則會(huì)直接相連，而這并不僅僅是設(shè)計(jì)師的抉擇，還有工程團(tuán)隊(duì)的判斷。

● 新問題的誕生

　　延伸式的燈組、進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)雖然有利于設(shè)計(jì)師營造更為寬大的車頭效果，不過這對(duì)加工、制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求。這是因?yàn)闉榱吮ＷC延伸感，不同零件間線條的搭接要盡量連續(xù)，在車展上我們也看到了不同的解決方案。

　　通過上面的對(duì)比圖我們可以看出設(shè)計(jì)草圖以及概念車上延伸感十足的貫穿設(shè)計(jì)應(yīng)用到量產(chǎn)狀態(tài)時(shí)，可能會(huì)存在面差較大的情況。這就需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通，在不放棄貫穿設(shè)計(jì)的前提下，適當(dāng)修改設(shè)計(jì)方案，工程團(tuán)隊(duì)加以改進(jìn)，盡力達(dá)到預(yù)想效果，因此也就誕生了下面這類燈組與進(jìn)氣格柵間使用裝飾物銜接的解決方案。

　　也就是說，同樣是令車輛獲得延伸感的設(shè)計(jì)，當(dāng)成本以及制造環(huán)節(jié)允許的情況下，直接相連法視覺效果更優(yōu)秀，而當(dāng)上述原因可能阻礙設(shè)計(jì)師想法的時(shí)候，將進(jìn)氣格柵與燈組適當(dāng)保留一定間隙并用飾板覆蓋的方法也可幫助設(shè)計(jì)師營造類似效果。 

■ 元素四：細(xì)節(jié)

　　在看過了普通的設(shè)計(jì)手法后，讓我們看些進(jìn)階設(shè)計(jì)手法。它沒有“大嘴”格柵或燈組線條延伸感那樣容易被發(fā)現(xiàn)，這是一招當(dāng)觀察者走近車輛會(huì)給予他們驚喜的細(xì)節(jié)。

　　組成格柵的一個(gè)個(gè)小單元隨著車輛級(jí)別不同發(fā)生改變、6邊形進(jìn)氣格柵、鍍鉻裝飾等方法都早已有之，其中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)卻往往更不容易被觀察者注意。相比于上面說到的在進(jìn)氣格柵上“大動(dòng)干戈”的設(shè)計(jì)手法，它們顯得有些過于細(xì)膩，不過想要最終攻陷消費(fèi)者的心，往往正是需要這些不經(jīng)意的細(xì)節(jié)。 

全文總結(jié)：

　　隨著近些年技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車設(shè)計(jì)早已不僅是美與丑的權(quán)衡，功能性開始慢慢的融入其中。在這個(gè)轉(zhuǎn)化的過程中，設(shè)計(jì)與工程部門的博弈或者說均衡成為了一款產(chǎn)品成功與否的因素之一。對(duì)于車輛前部設(shè)計(jì)而言，展現(xiàn)力量感、突出科技感、營造夸大的效果是不同項(xiàng)目之中需要滿足的不同要求，對(duì)于不同品牌而言，沒有一個(gè)準(zhǔn)確的公式或者說元素可以被應(yīng)用，幫助設(shè)計(jì)師完成一款不功不過的法則。目前看，成功作品之間共同的法則似乎多是遠(yuǎn)看很簡潔，近看有細(xì)節(jié)這樣的指導(dǎo)思想。那么，在您心中，車頭部分設(shè)計(jì)公式到底是什么呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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