◆ V2X技術

　　與自傳感式自動駕駛系統(tǒng)偏向于單獨個體車輛不同，V2X技術面向的是未來交通運輸領域，它使得車與車、車與基站、基站與基站之間都能夠進行通信，從而獲得實時路況、道路信息和行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性，理論上可以降低79%的交通事故。此外，同時減少擁堵，提升道路通行效率也是V2X技術的優(yōu)勢所在。

　　本田在2013本田技術大會上展示出了他們最新的應用了V2X技術，配合車載傳感器和高精度地圖打造的應用于未來智能交通環(huán)境的自動駕駛系統(tǒng)。這套自動駕駛系統(tǒng)可以接收道路上車輛以及道路信標的信息，同時也可以通過V2X技術偵測到視線之外車輛、行人以及摩托車。

　　在2014年，通用雪佛蘭也展示了其前瞻性電動聯(lián)網車型EN-V 2.0，其最重點的地方是可以通過V2X技術以及自身的雷達和傳感器，實現(xiàn)自動駕駛、自動泊車/取車、自動避讓、城市交通擁堵狀況近距離跟車、避免路口側面來車碰撞以及避免行人碰撞等功能。

　　總體來說，以V2X通信技術為主要核心的智能交通技術旨在利用實時傳遞的信息來指導車輛進行安全行駛，對于提升道路的通行效率更為有利。不過，V2X技術實現(xiàn)的最大障礙并不在于技術，而是基礎設施的建設（基站、信標等）以及終端設備的推廣。只有所有交通參與者都使用了采用V2X技術的車輛以及終端設備，才能發(fā)揮整個智能交通系統(tǒng)的最大作用。

● 中國品牌在自動駕駛領域的發(fā)展現(xiàn)狀

　　在發(fā)展中的中國品牌顯然也意識到了發(fā)展自動駕駛技術的必要性。2015上海車展前，一汽集團發(fā)表了其自動駕駛技術的發(fā)展戰(zhàn)略以及階段性成果，通過與復旦大學進行技術合作，一汽集團目前已經擁有了可進行城市/高速路況自動駕駛、自動泊車/取車功能的自動駕駛技術，只是商品化尚需時日。

　　隨著近些年自身實力的不斷增強，以及對研發(fā)方面越發(fā)重視，中國品牌與老牌車企在技術方面的差距也在不斷拉近，我們也有理由相信，在不久的將來，擁有自主知識產權的中國品牌自動駕駛車輛將會行駛在中國的道路上。