- 傳統(tǒng)汽車企業(yè)

　　作為汽車的發(fā)明者，奔馳并不會(huì)因?yàn)橛凭玫臍v史而固步自封，相反，在技術(shù)的創(chuàng)新方面奔馳也一直走在世界的前列。我們之前在回顧歷史時(shí)已經(jīng)看到奔馳在上世紀(jì)80/90年代對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索，如今面對(duì)咄咄逼人的IT業(yè)巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)，百年奔馳不會(huì)自甘人后。

　　2013年8月，一輛奔馳新S級(jí)從斯圖加特開到了法蘭克福，參加法蘭克福國(guó)際車展。除了車身上的“INTELLIGENT DRIVE”字樣，它與現(xiàn)場(chǎng)的其它新S級(jí)并無太大區(qū)別。盡管并不是非常起眼，但它的存在意義很有可能與卡爾·本茨發(fā)明汽車的意義同樣重大。

　　奔馳表示，S 500 INTELLIGENT DRIVE車型上的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，而決定是否量產(chǎn)則需要取決于市場(chǎng)和政策等多方面原因。但奔馳對(duì)自動(dòng)駕駛的探索并不僅限于此，在2015 CES展上，奔馳又推出了基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)和氫動(dòng)力概念的新能源自動(dòng)駕駛概念車F 015。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　與Google自動(dòng)駕駛車輛類似，奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣采用了自傳感的方式，對(duì)于路面障礙的偵測(cè)完全來自車輛自身的傳感裝置。不過，奔馳使用了更加成熟的攝像頭組合代替了激光雷達(dá)，因此在成本上更容易進(jìn)行控制，同時(shí)也不會(huì)破壞現(xiàn)有車輛的外觀質(zhì)感。除奔馳以外，其它傳統(tǒng)汽車廠家在近些年也紛紛行動(dòng)起來，推出自己的自傳感式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

相關(guān)閱讀：『解放雙手不是夢(mèng)？體驗(yàn)沃爾沃自動(dòng)駕駛』

　　總體來說，自傳感式（目前并沒有公認(rèn)的分類標(biāo)準(zhǔn)，因此我們?cè)谶@里姑且使用這樣稱謂）自動(dòng)駕駛技術(shù)是目前主流的自動(dòng)駕駛解決方案，由于車輛自己可以完全做到對(duì)周圍環(huán)境的感知以及對(duì)駕駛行為進(jìn)行判斷和實(shí)施，因此除以上的幾個(gè)例子，也是很多其它廠商青睞的發(fā)展方向。