[汽車(chē)之家 技術(shù)]  吉利博瑞GC9（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博瑞）被譽(yù)為是“最美吉利車(chē)”，這車(chē)究竟好不好看？大家可以在我們之前的實(shí)拍文章中找到答案。而作為吉利沖擊中高端市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，博瑞不但要在造型設(shè)計(jì)上有所突破，更重要是的要在品質(zhì)方面要更上一層樓，可否達(dá)到合資品牌，甚至是豪華品牌的水平，這將成為其能否突破天花板的關(guān)鍵。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，在汽車(chē)市場(chǎng)上更是如此，吉利要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上突圍而出，打贏品質(zhì)之戰(zhàn)將是最為重要的一役。產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底也是制造產(chǎn)品的人的競(jìng)爭(zhēng)，今天我們就為大家介紹這些站在博瑞背后的工程師們?nèi)绾芜M(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試。在這場(chǎng)品質(zhì)保衛(wèi)戰(zhàn)中，吉利的工程師不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　先來(lái)介紹一下我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，他們是來(lái)自吉利汽車(chē)研究院的工程師們，由于有多個(gè)不同的項(xiàng)目要做測(cè)試，廠家從對(duì)應(yīng)的部門(mén)抽調(diào)工程師組成了一支混編大隊(duì)來(lái)進(jìn)行測(cè)試，他們各司其職，對(duì)博瑞GC9的24個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè)，之后我們會(huì)根據(jù)不同項(xiàng)目分開(kāi)介紹。

　　再看看主要的測(cè)試場(chǎng)地——博世（呼倫貝爾）汽車(chē)測(cè)試技術(shù)中心，位于內(nèi)蒙古牙克石鳳凰山莊附近的一個(gè)湖邊，測(cè)試場(chǎng)地主要由兩部分組成，一部分是在開(kāi)闊而冰封的湖面上，另一部分是在旁邊的小山坡上。該中心是博世主要的冬季測(cè)試場(chǎng)地，采用博世產(chǎn)品的車(chē)型在上市之前都會(huì)在這里接受冬季測(cè)試，主要是測(cè)試博世的ESP和ABS等各種產(chǎn)品的性能。由于還有很多其它品牌未上市的車(chē)型在這里測(cè)試，所以部分場(chǎng)地是禁止拍照的。

　　吉利跟博世是深度合作的關(guān)系，博瑞的ABS、ESP和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等電子設(shè)備都由博世提供，所以此次來(lái)這里測(cè)試這些項(xiàng)目也是順理成章。

　　接下來(lái)是此次測(cè)試的目標(biāo)車(chē)型：博瑞，該車(chē)在去年12月19日正式發(fā)布，是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術(shù)理念的車(chē)型，同時(shí)也是目前吉利旗下的旗艦級(jí)車(chē)型，擔(dān)負(fù)著幫助吉利品牌沖擊中高端市場(chǎng)的重任。此次在牙克石主要是進(jìn)行冬季測(cè)試，包括耐久性、電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和操控等共24個(gè)項(xiàng)目。

　　由于測(cè)試的項(xiàng)目較多，涉及到不同的工程師，我們以時(shí)間順序來(lái)介紹工程師們一天的工作，最先開(kāi)始的就是冷啟動(dòng)測(cè)試。

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凌晨5:30分

　　工程師們的工作從上午6點(diǎn)鐘就要開(kāi)始了，最先開(kāi)始的就是耐久性測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和電氣測(cè)試的項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定其中一個(gè)很重要的項(xiàng)目就是測(cè)試車(chē)輛的冷啟動(dòng)，尤其是在高寒地區(qū)，要求車(chē)輛在室外停放超過(guò)10小時(shí)之后，還能正常啟動(dòng)，所以會(huì)是每天第一個(gè)進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目。而耐久性測(cè)試則是需要在車(chē)輛啟動(dòng)后才能開(kāi)始，所以也是要在冷啟動(dòng)和電氣測(cè)試完成后就緊接著進(jìn)行的。

凌晨6:00

　　工程師們來(lái)到車(chē)輛旁開(kāi)始一天的工作，三臺(tái)測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)靜靜停放了超過(guò)10個(gè)小時(shí)，工程師首先開(kāi)始的是檢查車(chē)輛的各種部件，其次是開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和電氣測(cè)試。其實(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的工程師而言，是要測(cè)試車(chē)輛在各種不同溫度下的工作狀態(tài)，如果車(chē)輛附近達(dá)不到要求的溫度，可能會(huì)把車(chē)輛停到江邊或是林區(qū)等溫度較低的地方，在足夠冷的地方停放10小時(shí)再做測(cè)試。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定：對(duì)汽車(chē)“心臟”的體檢。

　　先開(kāi)始的是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的項(xiàng)目，該項(xiàng)目由陸靜森（以下簡(jiǎn)稱(chēng)陸工）進(jìn)行測(cè)試，主要是采集發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)，看看是否達(dá)到目標(biāo)值。這個(gè)項(xiàng)目主要是靠電腦讀取行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的軟件進(jìn)行分析。就類(lèi)似對(duì)車(chē)輛的“心臟”進(jìn)行體檢，看看在高寒地區(qū)可否一次啟動(dòng)成功，同時(shí)啟動(dòng)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否達(dá)標(biāo)。

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　　在采集完冷啟動(dòng)的數(shù)據(jù)后，陸工就要做行話稱(chēng)為“放炮”的測(cè)試，看看在全油門(mén)的情況下車(chē)輛會(huì)不會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全的情況，正常情況發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)“啪、啪、啪”的響聲，而且尾氣應(yīng)該是正常的白色煙霧，如下圖顯示，這次的測(cè)試是正常的。

　　之后就是發(fā)動(dòng)機(jī)OBD系統(tǒng)標(biāo)定，這個(gè)主要是檢測(cè)發(fā)車(chē)輛自身的OBD診斷系統(tǒng)能否正常工作，有時(shí)候工程師會(huì)故意拔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束接口，看看儀表盤(pán)會(huì)不會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的警示燈。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定項(xiàng)目中，博瑞的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都達(dá)到目標(biāo)值，以轉(zhuǎn)速偏差為例，目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是偏差值在40rpm以下就算達(dá)標(biāo)，而博瑞的實(shí)測(cè)數(shù)值維持在25rpm左右，優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。