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雪地性能測(cè)試

　　剛在鋪裝路面上做完坡道和ABS測(cè)試，工程師們又來(lái)到了冰凍的湖面做雪地性能測(cè)試，主要是看看在低附著力的路面車(chē)輛的各項(xiàng)操控性能可否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由于是在雪地測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛都更換了雪地胎。

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單移線/雙移線測(cè)試

　　接下來(lái)的幾個(gè)雪地項(xiàng)目其實(shí)測(cè)試的目的都是考驗(yàn)車(chē)輛在雪地行駛的操控性能，其實(shí)跟在干燥路面上做的測(cè)試相同，但是在雪地上附著力較低，對(duì)車(chē)輛ESP等系統(tǒng)要求更高。以下項(xiàng)目車(chē)輛都會(huì)從低速到高速，分別以40km/h、50km/h和60km/h的車(chē)速進(jìn)行測(cè)試。單移線測(cè)試就是車(chē)輛在行駛中緊急變道，從原車(chē)道轉(zhuǎn)移到旁邊的車(chē)道；雙移線就是變道后再移回原車(chē)道。過(guò)程有點(diǎn)類(lèi)似變道超車(chē)和緊急避讓?zhuān)�但是在雪地上如果沒(méi)有ESP的幫助，很容易會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向后車(chē)輛側(cè)滑或甩尾的情況。

蛇形繞樁測(cè)試

　　這個(gè)項(xiàng)目也是屬于基礎(chǔ)的測(cè)試項(xiàng)目，在間隔16米的樁桶上進(jìn)行繞樁測(cè)試，不過(guò)這個(gè)項(xiàng)目對(duì)駕駛技術(shù)也有更高的要求，同一個(gè)項(xiàng)目不同的人做也會(huì)有不同的效果，只有駕駛員的技術(shù)過(guò)關(guān)才能充分發(fā)揮車(chē)輛的性能。

　　綜合雪地測(cè)試的情況，賴(lài)工對(duì)博瑞的表現(xiàn)還是基本滿意的，做雪地測(cè)試主要還是希望驗(yàn)證在車(chē)輛遇到復(fù)雜路況的時(shí)候，ESP等電子系統(tǒng)能否起作用，保證車(chē)輛的行駛安全。在今天測(cè)試的幾個(gè)項(xiàng)目中，ESP的介入比較積極，在出現(xiàn)失控苗頭的時(shí)候就會(huì)把車(chē)輛拉回正常軌道，也是其應(yīng)有的表現(xiàn)。

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　　最后進(jìn)行的是NVH測(cè)試，由NVH工程師劉魁（以下簡(jiǎn)稱(chēng)劉工）進(jìn)行。在交談中，劉工強(qiáng)調(diào)最多的就是NVH并不是簡(jiǎn)單的噪音測(cè)試，而是對(duì)整車(chē)舒適性的綜合檢驗(yàn)，只要是跟舒適性相關(guān)的部分都可以歸到NVH優(yōu)化的范疇。此次我們主要是介紹噪音測(cè)試的部分，劉工帶來(lái)的設(shè)備也是最特別的，是一個(gè)被稱(chēng)為“人工頭”的測(cè)試設(shè)備。

　　雖然我沒(méi)有實(shí)際在雷克薩斯ES350上做過(guò)同樣的測(cè)試，還不能給出博瑞已經(jīng)能達(dá)到雷克薩斯ES350的隔音水平的結(jié)論，但是在測(cè)試博瑞的時(shí)候，的確可以感受到在行駛中車(chē)輛的靜謐性相比吉利之前的車(chē)型更是有了明顯的進(jìn)步。

總結(jié)

　　在我們參與報(bào)道的測(cè)試項(xiàng)目中，博瑞都能通過(guò)測(cè)試，但并不是說(shuō)該車(chē)在之前所有的測(cè)試環(huán)節(jié)都是一帆風(fēng)順，實(shí)際上無(wú)論是高寒測(cè)試還是位于沙特的高溫測(cè)試，都發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題，例如該車(chē)的外觀鍍鉻飾條、輪胎和車(chē)門(mén)潤(rùn)滑油等處都經(jīng)過(guò)了改進(jìn)。在來(lái)牙克石之前，并沒(méi)有人能確定該車(chē)一定能通過(guò)所有的測(cè)試項(xiàng)目，例如20%的坡道測(cè)試表現(xiàn)就不算理想，而吉利在未知結(jié)果的情況下就敢于讓媒體參與報(bào)道，也是說(shuō)明了對(duì)博瑞的品質(zhì)有著足夠的信心。

　　要想保證全面檢測(cè)到車(chē)輛的性能，光靠一個(gè)人是無(wú)法完成的，必須由一個(gè)齊心的團(tuán)隊(duì)來(lái)共同完成。在冬季測(cè)試中，我們看到了吉利的工程師團(tuán)隊(duì)為了檢測(cè)車(chē)輛的性能和產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)行了種種嚴(yán)謹(jǐn)而繁瑣的測(cè)試，雖然測(cè)試的都不是什么高精尖的項(xiàng)目，但是都是跟日常用車(chē)息息相關(guān)的功能。對(duì)品質(zhì)的苛求往往就是體現(xiàn)在最基礎(chǔ)的地方，正是有了測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)兢兢業(yè)業(yè)的工作才能確保最終量產(chǎn)上市的是沒(méi)有問(wèn)題的車(chē)型。百聞不如一見(jiàn)，百看不如一試，本文不是測(cè)試報(bào)告，不對(duì)測(cè)試車(chē)下結(jié)論，對(duì)博瑞GC9感興趣的朋友可以自己到店看看實(shí)車(chē)的品質(zhì)是否真的經(jīng)得起考驗(yàn)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助 賈剛）

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