■ 電裝（DENSO）電動(dòng)馬達(dá)式相位調(diào)節(jié)器

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)重要性就像是長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)呼吸頻率般重要，傳統(tǒng)的正時(shí)系統(tǒng)大多由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。在本次車展上，DENSO帶來了電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)的正時(shí)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器，電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)器的優(yōu)勢(shì)是控制精度更高且動(dòng)作更迅速。

『上圖為使用電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)正時(shí)的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　當(dāng)需要固定正時(shí)角度時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)使凸輪軸、電動(dòng)馬達(dá)、鏈輪轉(zhuǎn)速相同，而當(dāng)需要調(diào)整相位時(shí)，根據(jù)工況需求，電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速比定子更快或更慢，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門開啟/關(guān)閉時(shí)刻的控制。相比液壓相位調(diào)節(jié)器，電動(dòng)馬達(dá)相位調(diào)節(jié)器在響應(yīng)速度和控制精度上都更勝一籌。當(dāng)然，成本相對(duì)較高是其弱勢(shì)。此外，電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)正時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低于1000rpm、機(jī)油溫度低于30℃的情況下照常工作，提高燃效和輸出功率。

　　在DENSO公司內(nèi)部試驗(yàn)中，電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)正時(shí)與油壓式相比燃效和輸出功率分別提高了3%-4%和2%-3%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間排出的碳化氫也減少了30%～40%。

小結(jié)：

　　電動(dòng)馬達(dá)調(diào)節(jié)凸輪正時(shí)既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃效，又可以降低碳化氫排放，擺在它面前的問題就剩下如何進(jìn)一步降低成本了。

■ 恩梯恩（NTN）低阻力正時(shí)鏈條系統(tǒng)

　　令發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗的方法有很多，而來自日本的NTN更加關(guān)注人們常常所忽視的細(xì)節(jié)，通過對(duì)正時(shí)鏈條系統(tǒng)加以改進(jìn)，NTN從看似不起眼的小細(xì)節(jié)中看到了發(fā)動(dòng)機(jī)提升燃效的潛力。

小結(jié)：

　　細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)可以換來降低1%油耗的結(jié)果，看似微不足道，但積少便可成多�！　�

■ 恩梯恩（NTN）線傳轉(zhuǎn)向用機(jī)械式離合器單元

　　傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)論助力形式如何，方向盤均通過機(jī)械的方式推拉車輪以達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。新一代的英菲尼迪Q50則使用線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)機(jī)械連接的方式。簡(jiǎn)單說這套系統(tǒng)是通過ECU傳遞電子信號(hào)到電機(jī)，再通過電機(jī)來執(zhí)行操作。我知道您心中的擔(dān)憂，如果沒有了機(jī)械連接，一旦線傳轉(zhuǎn)向出現(xiàn)故障怎么辦？請(qǐng)放心，這套系統(tǒng)還是有著“保險(xiǎn)”的，這就是NTN研發(fā)的線傳轉(zhuǎn)向用機(jī)械式離合器單元

　　這套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，也是由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)組成。不同之處在于它多了3組ECU電子控制單元、方向盤后的轉(zhuǎn)向動(dòng)作回饋器、離合器。不過為了“以防萬(wàn)一”，英菲尼迪還是為Q50保留了一個(gè)機(jī)械連接的方式，其中線傳轉(zhuǎn)向用機(jī)械式離合器單元由NTN研發(fā)。

　　當(dāng)線傳動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)對(duì)離合器采取斷電控制，此時(shí)離合器內(nèi)的彈簧松開，離合器接通。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將切換為傳統(tǒng)的機(jī)械式連接。

小結(jié)：

　　機(jī)械連接作為線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈時(shí)保證車輛安全的備用方案，它的角色就像是一個(gè)“保險(xiǎn)”。