車載互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)銜北京車展技術(shù)集錦

唐朝

2014年05月03日 06:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這次的北京車展，三菱帶來了兩款概念車，其中一款是被視為未來新一代帕杰羅原型車的GC-PHEV。它除了外觀足夠概念之外，內(nèi)飾和整個車內(nèi)人機交互系統(tǒng)也預示著三菱未來車型的走向，這便是我們今天想要聊的。

小結(jié)：

　　同GC-PHEV概念車一樣，三菱的這套未來的人機交互系統(tǒng)也屬于概念產(chǎn)品，但不難看出很多技術(shù)其實已經(jīng)可以實現(xiàn)了，總體來說這是一套智能而且看起來很“炫”的系統(tǒng)，但很難讓我產(chǎn)生期待和好感。當隨著科技的發(fā)展，人們開車越來越像操作平板電腦一樣，沒有觸感，沒有反饋，也沒有掌控一切的樂趣，那又有什么意思呢？

■ 法雷奧（Valeo）車聯(lián)網(wǎng)eSkin2技術(shù)

　　自從Android、iOS這對冤家將戰(zhàn)場從手機上搬到了駕駛艙，車聯(lián)網(wǎng)就成了各大零部件廠商爭相學習的一門兒手藝，這其中就包括來自法國的著名零部件供應商法雷奧（Valeo）。在本屆車展上，法雷奧展出了其最新研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)eSkin2，瞄準的當然是龐大的整車配套市場。