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■ 路虎透明發(fā)動機艙蓋

　　不知您是否有過在非鋪裝路面行駛時，通過某些障礙需要探出頭觀察的經(jīng)歷，如果此時能夠直接看到車底的情況就好了�，F(xiàn)在，您的夢想成真了！本次的北京車展路虎帶來了發(fā)現(xiàn) Vision概念車，它除了預(yù)示著未來發(fā)現(xiàn)系列車型的設(shè)計趨勢，還搭載了一項名為“透明發(fā)動機艙蓋”的技術(shù)，有了這項技術(shù)，上面的困擾即可迎刃而解。

　　這項技術(shù)到底有多么神奇？先看看下面這段視頻吧，13秒處搭載這項技術(shù)的車輛開始爬坡，透明發(fā)動機艙蓋技術(shù)開始發(fā)揮作用，具體如何眼見為實。

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　　聰明的朋友一定看出了，這項技術(shù)并不是真的讓發(fā)動機艙蓋透明。沒錯，這項技術(shù)的實現(xiàn)其實很簡單，設(shè)置在進(jìn)氣格柵處的攝像頭拍攝車輛下方的路面，在發(fā)動機艙蓋透明功能需要開啟時，投影機會將攝像頭實時收集到的視頻像抬頭顯示一樣，投射在駕駛員視野中發(fā)動機艙蓋的位置。這樣就可以使車輛前部類似“隱形”一般，讓駕駛者在車內(nèi)便可獲知前方的地形狀況。

　　同時駕駛者在攀爬陡峭斜坡或通過狹窄空間時，還可以通過透明發(fā)動機艙蓋技術(shù)得知前輪角度、位置、車速、四驅(qū)狀態(tài)在內(nèi)的多種實用信息。 

小結(jié)：

　　雖然目前路虎并未公布透明發(fā)動機艙蓋技術(shù)的開啟方法，但我們假設(shè)當(dāng)駕駛員無法準(zhǔn)確判斷車輛寬度時或啟動車輛時沒有注意到車頭下方有無幼兒或小動物時，結(jié)合傳統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)，透明發(fā)動機艙蓋技術(shù)可以將盲區(qū)的實時畫面進(jìn)行反饋，這樣，就可以降低事故的發(fā)生幾率。

■ 電裝（DENSO）電動車用暖風(fēng)系統(tǒng)

　　DENSO在此次的北京車展上展出了它們?yōu)樾履茉窜囆团�風(fēng)系統(tǒng)提供的解決方案。眾所周知，現(xiàn)在的內(nèi)燃機車空調(diào)吹出的暖風(fēng)源自發(fā)動機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量，車內(nèi)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將這部分能量回收利用并通過鼓風(fēng)機以及風(fēng)道將其吹至車廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的。

　　那么沒有發(fā)動機熱源的新能源車型如何解決這個問題呢？其中一種方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果。不過由于這類加熱設(shè)備工作時需要耗費大量電能，因此會明顯影響車輛續(xù)航里程，對于新能源車型來說，影響續(xù)航里程換來的配置似乎有些“劃不來”。

　　難道就沒有解決辦法了嗎？DENSO此次為我們提供了另一種解決方案，即通過電動壓縮機與單獨的冷凝器從而吹出暖風(fēng)，在這套系統(tǒng)中，電動壓縮機肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動壓縮機將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會從氣態(tài)變成液態(tài)，這個過程就會放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說這個過程代替了通過冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過程，其原理類似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

　　此外，DENSO這套電動車用空調(diào)系統(tǒng)的解決方案中，也包括了空調(diào)制冷系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，制冷劑以低溫狀態(tài)進(jìn)入到蒸發(fā)箱，致使其表面溫度降低，在鼓風(fēng)機的吹動下，冷氣穿過空調(diào)風(fēng)道直抵乘員艙內(nèi)的各個出風(fēng)口，與此同時，液態(tài)的制冷劑完成冷熱交換并開始汽化，壓力也會降低，隨即，制冷劑向再次向壓縮機方向流動。從壓縮機中排出的制冷劑呈高溫高壓氣體狀態(tài)，隨后它會進(jìn)入到室外冷凝器。制冷劑在冷凝器中會逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過渡至低溫低壓的液體狀態(tài)。隨后制冷劑還需經(jīng)過儲液干燥罐、節(jié)流閥等完成整個“循環(huán)”。

小結(jié)：

　　DENSO此次展出的電動車用暖風(fēng)系統(tǒng)解決方案相比使用加熱棒、加熱片獲得熱源而言，消耗電能更少，對于目前幾乎視續(xù)航里程為“生命”的電動車而言，無疑是個好消息。