到此，本次的4款車型全部展示完成，為了讓您的腦中對它們有個更直觀的印象，我們把它們的特點進(jìn)行了對比總結(jié)，您就權(quán)當(dāng)是復(fù)習(xí)好了。

■ 對比總結(jié) 

前懸架均使用麥弗遜式獨立懸架

　　考慮到車型定位等問題，本次對比的車型前懸架結(jié)構(gòu)均是麥弗遜式獨立懸架。在這一部分中，它們的區(qū)別更多的是一些細(xì)微之處的差別。

除了瑞風(fēng)S5外都是機(jī)械液壓助力

　　在轉(zhuǎn)向助力上，除了瑞風(fēng)S5使用電動助力外，其余三款車型均使用較為傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力，搭載電動助力的瑞風(fēng)S5僅僅利用了其拓展性好的一小部分，搭載了電動隨速助力轉(zhuǎn)向功能，未來在此方面仍有較大提升潛力。

護(hù)板

　　動力總成下方的護(hù)板對于應(yīng)付日常行駛時，防止雨雪侵蝕底盤、路面異物迸濺都有良好的防護(hù)作用。哈弗H6是此次拆解的4款車型中唯一沒有裝備護(hù)板的，需要車主自行加裝。

后懸架

　　此次對比拆解的四款SUV車型后懸架均為獨立懸架，其中只有比亞迪S6可以在不過多改變懸架結(jié)構(gòu)情況下，可以直接衍生出四驅(qū)版本，其余三款車雖然在中央通道、油箱、排氣系統(tǒng)布置為四驅(qū)車型做好了準(zhǔn)備，但仍需要通過調(diào)整后懸架的結(jié)構(gòu)來滿足后傳動軸的布置需求。

底盤防護(hù)

　　底盤防護(hù)上，四款車型都沒有在底盤中央安裝大面積的護(hù)板，只有比亞迪S6有大面積的涂層處理，哈弗H6與陸風(fēng)X5在部分區(qū)域進(jìn)行涂層處理，瑞風(fēng)S5只在關(guān)鍵部位進(jìn)行涂層處理。

輪拱護(hù)板

　　輪拱護(hù)板除了可以對輪拱起到一定的保護(hù)作用，還可以起到降低乘員艙噪音的作用，本次對比中，只有比亞迪S6使用棉質(zhì)護(hù)板與涂層處理相結(jié)合的方法，其余車型均使用樹脂護(hù)板與涂層相結(jié)合的方式。

全文總結(jié)：

　　至此，本次自主品牌SUV底盤對比完結(jié)。本次參與拆解的車型雖然都是兩驅(qū)版本，不過在設(shè)計方面大都考慮到了四驅(qū)車型的生產(chǎn)問題，在本次的對比中，我們主要考量的就是細(xì)節(jié)。對于這八款車型，在文章結(jié)尾我們簡單進(jìn)行下總結(jié)。

奔騰X80：是本次對比中售價較高的車型，其底盤素質(zhì)符合它的價格定位。

傳祺GS5：同樣是本次對此中售價較高的車型，來自阿爾法·羅密歐166底盤的它采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，前懸架的上控制臂材質(zhì)還選用鋁制，這進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量，間接提升操控性。

吉利全球鷹GX7：全球鷹GX7懸架結(jié)構(gòu)整體更為偏重舒適性。懸掛在車尾下方的備胎，雖然為其贏得了不錯的后備廂空間，但是存在因為無法受到保護(hù)而減少使用壽命的情況。

中華V5：前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，在本次對比中似乎最“保守”，這樣的結(jié)構(gòu)是因為中華看中這兩種懸架結(jié)構(gòu)簡單，較少占用空間的結(jié)果。

比亞迪S6：后懸架使用雙連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，便于布置四驅(qū)系統(tǒng)，未來比亞迪S7將沿用這套底盤結(jié)構(gòu)。

哈弗H6：作為常年占據(jù)汽車之家自主品牌SUV關(guān)注度排行榜首位的它，底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有明顯優(yōu)勢也沒有明顯弱勢。

瑞風(fēng)S5：使用電動助力轉(zhuǎn)向的它目前雖然全系標(biāo)配了電動隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過這并不意味著它已將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拓展性應(yīng)用完善，如果改款時加入車道保持或自動泊車等功能，其性價比會更高。

陸風(fēng)X5：相比即將上市的搭載8速自動變速箱的消息，陸風(fēng)X5的底盤顯得較為“保守”。

　　以上就是本次自主品牌SUV對比測評的全部內(nèi)容，不知道經(jīng)過這次比拼，誰才是您心中的不二之選？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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