● 蘭博基尼Urus

懸架結(jié)構(gòu)：前雙叉臂 后多連桿

底盤亮點(diǎn)：能越野的超跑？

　　既然蘭博基尼在30多年前能制造出將公路性能和越野性能平衡到接近完美的LM002，那么對(duì)于現(xiàn)在擁有雄厚資金和資源支持的蘭博基尼而言，再造一臺(tái)這樣的車子似乎要比那個(gè)時(shí)候容易得多了。但是，即便每個(gè)人都有心理準(zhǔn)備，Urus的出現(xiàn)還是讓所有人吃了一驚。那從骨子里透出的強(qiáng)悍，實(shí)在不是一般品牌能營(yíng)造出的氣場(chǎng)。

　　我們先不去管那每一處棱角所透出的殺氣有多么讓人畏怯，來(lái)看看更實(shí)在的事情--比如，那24英寸的超級(jí)大腳？或者看看那緊湊到不行的車尾想象一下Urus的離去角？還是琢磨一下那個(gè)大尺寸的擴(kuò)散器究竟會(huì)不會(huì)派上用場(chǎng)？

　　只要稍稍俯下身，你就會(huì)明白這些殺氣不是來(lái)自表面的鋒利，而是來(lái)自這輛概念車內(nèi)力的那份野蠻，它的底盤已經(jīng)相當(dāng)完整，似乎已經(jīng)完全具備行走的能力，這也意味著，這家伙離進(jìn)入我們的現(xiàn)實(shí)世界已經(jīng)不久了。

　　采用空氣懸架無(wú)疑將賦予Urus更好的適應(yīng)性，前雙叉臂、后多連桿懸架也應(yīng)用了不少輕合金，但是那么粗壯的橫向穩(wěn)定桿沒(méi)有問(wèn)題嗎？難不成這臺(tái)車沒(méi)有打算翻山越嶺，而是只準(zhǔn)備在公路上用高高在上的另類姿態(tài)和別的超跑一爭(zhēng)高下？

點(diǎn)評(píng)：概念車的意義是什么？別說(shuō)什么“遙不可及”，眼前的這輛Urus之所以叫做“概念車”，那是因?yàn)橹灰�還有一秒鐘是概念車的身份，就仍然有變化的余地！所以，Urus的量產(chǎn)版本有無(wú)數(shù)種變化的可能，它最終會(huì)選擇做一輛高底盤超跑？還是打算續(xù)寫LM002的輝煌，成為另一座里程碑？我們能做的，只有等待。

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