瑪莎拉蒂Ghibli

　　Ghibli（吉卜力）意即埃及沙漠的暴風，搶眼奪目的外觀是這款車的一大賣點，單憑外形就足以令人趨之若鶩。喬治亞羅本人是這樣形容Ghibli的：“惹人注目、長而平坦的發(fā)動機罩，全幅散熱器格柵，自動彈起式前大燈，棱角分明的擋風玻璃，綿延伸展的下沉式寬側(cè)燈，還有盡管采用了波浪式設計、但仍然非常干凈洗練的車身側(cè)面線條。車尾很高，這不僅是為了提高空氣動力學效率，也是出于功能方面的考慮�！�

　　當時赫赫有名的亨利·福特一口氣就收藏了3臺Ghibli，他曾駕駛一輛瑪莎拉蒂敞篷車出現(xiàn)在底特律。對那些指責他“背信棄義”的人，他是這樣回答的：“想讓Ghibli從我的車庫里消失，你們先得把福特車設計得像Ghibli那樣漂亮。” 可見這位汽車大亨對Ghibli的狂熱程度。

De Tomaso Mangusta

　　上世紀六十年代世界在戰(zhàn)后生育高峰期的新一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對汽車的要求與父母大相徑庭，他們更希望能張揚自己的個性。

　　德托馬索（De Tomaso）是一家意大利超跑制造公司。1959年阿里詹德羅.德.托馬索在摩德納建立的。最初德托馬索主要是從事制造多種原型車和賽車的業(yè)務，包括1970年弗蘭克威廉車隊的F1賽車。在1976年到1993年期間，德托馬索擁有富有傳奇色彩的意大利超跑制造商瑪莎拉蒂，并參與生產(chǎn)了包括Biturbo、Kyalami、Quattroporte3、Karif和克萊斯勒TC。

　　Mangusta對德托馬索的早期有重要影響。發(fā)動機和鋁制車身框架都是來自美國福特，但造型具有非常鮮明的意大利特色，前衛(wèi)感一點不亞于同時期的法拉利和蘭博基尼，且它的4.7L V8發(fā)動機也足以和它們匹敵。Mangusta大概生產(chǎn)了400輛，到1971年正式停產(chǎn)。

　　1964年Mangusta富有張力的線條和極具力量感的外形設計立即吸引不少人的目光，后來所提的“肌肉”車無非如此。革命性的車身造型打破當時超級跑車的風格，低扁的它總是眾人目光的焦點，感謝喬治亞羅給了它這么好的身材。當它于1966年出現(xiàn)在意大利都靈車展時，立刻被譽為當代最美的GT跑車。

　　這款車很多獨特的設計也贏得了人們的好感，包括C柱處三豎條進氣口、以及扁長形的車頭等，這些都成為了日后其他跑車設計上的傳承。