7. 廣汽日野完成股權(quán)調(diào)整，中方團(tuán)隊(duì)占主導(dǎo)，發(fā)布電動(dòng)重卡新車

11月26日，廣汽日野發(fā)布了一款電動(dòng)重卡產(chǎn)品T9，這款產(chǎn)品將于2025年上市，售價(jià)暫未公布。廣汽日野總經(jīng)理張志勇稱，價(jià)格上會(huì)有“更新的驚喜”。

兩個(gè)月前，廣汽日野完成股比調(diào)整，廣汽集團(tuán)獲得絕對(duì)控股地位，加大力度對(duì)商用車板塊進(jìn)行調(diào)整布局，推動(dòng)廣汽日野加速向新能源轉(zhuǎn)型。

拓展閱讀：

1. 廣汽日野生產(chǎn)的重卡車型是當(dāng)前廣汽在商用車領(lǐng)域的主要產(chǎn)品

a. 廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品以乘用車為主，商用車銷量占比微乎其微。2024年前10個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車152.08萬(wàn)輛，其中商用車僅有461輛。2023年，廣汽集團(tuán)商用車銷量為560輛。

b. 廣汽日野此前困局和合資公司架構(gòu)不無(wú)關(guān)聯(lián)。這家公司成立于2007年，中日雙方股東原本各持有一半股份。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，日野試圖以高端商用車打開市場(chǎng)，但反響平平，近年銷量持續(xù)下滑。

2. 高端商用車市場(chǎng)很有限

a. “高品質(zhì)、高價(jià)位不接地氣，高端市場(chǎng)規(guī)模是有限的�！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞評(píng)論說，如何讓普通司機(jī)買得起高品質(zhì)的商用車，對(duì)廣汽來(lái)說一直是一個(gè)課題。

3. 廣汽日野股權(quán)調(diào)整到位，本土團(tuán)隊(duì)占主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)

a. 2024年1月，廣汽集團(tuán)公告稱，將對(duì)廣汽日野進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，日野汽車以約3400萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓部分廣汽日野股權(quán)，持股比例由50%降至4.83%。

b. 調(diào)整后，廣汽集團(tuán)持股比例增至89.72%，廣汽日野管理層和核心骨干設(shè)立的員工持股平臺(tái)持有其余5.45%的股權(quán)。此后，三方股東還將按新股比共同增資近7億元。

c. 廣汽日野此次發(fā)布的新能源重卡已換用廣汽車標(biāo)。

4. 中方股東擴(kuò)股事宜敲定后，立刻向廣汽日野注入資源

a. 廣汽日野迅速簽下千余輛訂單。2023年12月及2024年1月，廣汽日野分別與廣汽商貿(mào)物流有限公司、廣州好來(lái)運(yùn)物流有限公司、廣東原尚物流股份有限公司簽訂共計(jì)1700輛氫能、純電貨車的合作協(xié)議，并獲得首批100輛訂單。

b. 其中廣汽商貿(mào)物流有限公司為廣汽集團(tuán)旗下物流公司，后兩家公司承接廣汽集團(tuán)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

5. 重卡細(xì)分市場(chǎng)，新能源滲透率從4%升至今年10月的12%，上升空間很大

a. 10月國(guó)內(nèi)新能源商用車滲透率升至24.4%，正處于快速崛起的關(guān)鍵階段。張志勇補(bǔ)充稱，在重卡細(xì)分市場(chǎng)，2023年新能源滲透率還僅有4%，2024年前10個(gè)月急速上升至12%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將是快速增長(zhǎng)的窗口期。

b. 廣汽已實(shí)現(xiàn)從礦產(chǎn)資源到充電樁的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，自研自產(chǎn)的電池、原材料保證等要素，能夠?yàn)樾履茉瓷逃密囂峁┏杀局�撐�?/span>

c. 受限于電池續(xù)航能力，新能源重卡主要應(yīng)用于煤炭、砂石、鋼廠、港口等場(chǎng)景。這些應(yīng)用場(chǎng)景以標(biāo)載運(yùn)輸為主，單臺(tái)重卡每日運(yùn)行里程在300公里以下，且車速不高，期間還可能面臨裝卸貨和補(bǔ)能排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問題。

d. 目前市面上的“油改電”重卡普遍存在自重大、耗電高，以及高重心影響安全等使用痛點(diǎn)，而T9是針對(duì)上述場(chǎng)景正向研發(fā)的新能源產(chǎn)品。

6. 廣汽集團(tuán)退出大巴公司：廣汽比亞迪

a. 除了廣汽日野的重卡車型，廣汽商用車產(chǎn)品原本還包含聯(lián)營(yíng)公司廣汽比亞迪的新能源大巴。最近數(shù)年，廣汽比亞迪在廣汽集團(tuán)整體策略中逐漸淡出。

b. 2024年9月，廣汽集團(tuán)在廣汽比亞迪持有的49%股權(quán)在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為1.04億元。

c. 在工信部9月公布的第386批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)信息中，廣汽比亞迪自行申請(qǐng)了汽車生產(chǎn)資質(zhì)注銷。

d. 工商信息顯示，廣汽比亞迪已于11月完成股東變更，如今是比亞迪的全資子公司。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，比亞迪此舉或是為了在廣州電動(dòng)大巴淘換過程中換取商業(yè)機(jī)會(huì)

短評(píng)：

股權(quán)調(diào)整、增資擴(kuò)股后，本土團(tuán)隊(duì)占據(jù)了主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)，為廣汽日野本地化靈活開發(fā)新能源產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。廣汽集團(tuán)目前暫無(wú)重回大巴車市場(chǎng)的規(guī)劃。在新能源公交領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)將主要推廣祺跡汽車的自動(dòng)駕駛小巴（Robobus）產(chǎn)品。祺跡汽車是廣汽集團(tuán)孵化出的科技企業(yè)，輕型智能新能源商用車是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。