2. 華為尊界亮相，接棒仰望繼續(xù)挑戰(zhàn)豪車市場

11月26日，華為Mate品牌盛典在深圳舉行，MAEXTRO尊界品牌正式亮相。首款車型是大型轎車尊界S800(參數(shù)|詢價)，預(yù)售價100萬-150萬元，對標(biāo)邁巴赫S級。車型具體信息沒有公布。

尊界是華為“界”字輩的最新成員，目前華為和四大車企合作打造了四個品牌：分別是AITO問界（與賽力斯）、LEXEED智界（和奇瑞）、STELATO享界（和北汽）以及MAEXTRO尊界（和江淮）。四“界”覆蓋了SUV、轎車、行政轎車以及大型轎車市場，共同構(gòu)成華為在智能汽車領(lǐng)域的矩陣。

拓展閱讀：

1. 基于問界成功基礎(chǔ)，尊界有希望攪動豪華車

a. 問界M7和M9的銷量不錯，標(biāo)志著華為智選高端化之路獲得階段性市場認(rèn)可。以M7和M9成功經(jīng)驗為基礎(chǔ)，尊界攪動百萬豪車市場希望不小。但百萬豪車受眾群體的體量本就不大，一是對品牌的光環(huán)或許更加看重，二是對于智駕技術(shù)的加持不一定有想象中追捧，是尊界需要正視的問題。

b. 尊界作為百萬級豪車將不會直接和問界、智界和享界放在同一展臺銷售，會單獨設(shè)置體驗點。尊界還在挖保時捷、賓利等品牌的銷售加入，可見華為想打好尊界這一槍的決心。

2. 江淮受益，股價累計漲幅300%！

a. “尊界”命名確定后，江淮汽車(600418.SH)股價近期漲勢不錯。自7月以來，累計漲幅已經(jīng)接近300%，市值一度在11月中旬突破千億元。不過隨后有所回落，截至11月26日收盤，江淮汽車股價收于37.19元，下跌4.42%。

3. 國產(chǎn)電動品牌陸續(xù)挑戰(zhàn)豪車市場，仰望銷量目前只有路虎5分之一

a. 國產(chǎn)電動車沖擊豪華市場：問界、理想、蔚來和小米等品牌，持續(xù)沖擊中高端新能源豪車市場，先后推出超過50萬元問界M9、超80萬小米SU7 Ultra、以及80萬蔚來ET9等。

b. 比亞迪在2023年推出了中國首個百萬級豪華新能源品牌——仰望，首款產(chǎn)品是越野車型仰望U8，售價109.8萬元。

c. 仰望U8在2024年前九個月共銷售6458輛，位居榜單第十，是榜單中唯一的國產(chǎn)自主品牌。銷量上，仰望U8遠(yuǎn)不及路虎、保時捷、奔馳等豪車品牌，僅路虎的攬勝和衛(wèi)士前九個月銷量就近3萬臺，是仰望U8銷量的近4.4倍。

d. 如果只看新能源，仰望U8則是國內(nèi)百萬級新能源車銷冠，銷量大幅領(lǐng)先保時捷Cayenne E-Hybrid、保時捷Taycan和奔馳S級插混、路特斯EMEYA等車型。

4. 仰望U8后繼乏力，原因是：品牌號召力不足+傳統(tǒng)豪車降價沖擊

a. 2023年12月和2024年1月，仰望U8兩個月銷量分別是1593輛和1652輛，隨后便出現(xiàn)了明顯的收縮態(tài)勢。從5月開始，銷量每月保持下滑態(tài)勢，9月的單月銷量僅294輛，較歷史單月銷量高峰的1652輛回落較大。

b. 2024年1月-10月，仰望品牌累計賣出6841輛，其中越野車型U8有6801輛，純電超跑仰望U9有40輛。第三款車型仰望U7在2024年11月開始預(yù)售，和尊界S800同樣定位為新能源大型轎車，售價同在百萬元。

c. 品牌號召力不足：社交媒體上，大部分仰望U8車主和準(zhǔn)車主對U8本身的產(chǎn)品力比較看好，但也有消費者表示，相對于國際上的百萬級豪車來說，仰望的品牌高度還有些不夠。

d. 傳統(tǒng)超豪華品牌正不斷降價：如賓利添越降價幾十萬元，庫里南降價百萬元，寶馬X7降到70多萬元，這些海外超豪華大型和中大型SUV，也奪走了仰望U8的市場份額。

5. 尊界接棒仰望，繼續(xù)挑戰(zhàn)豪華車市場

a. 市場對尊界有熱切期待：一是在豪華汽車市場，本土汽車品牌缺位，二是從已發(fā)布的問界、智界、享界來看，成績不錯。

6. 江淮連續(xù)5年虧損，曾在新能源賽道輝輝后沒落，現(xiàn)抓住華為再進(jìn)軍新能源

a. 連續(xù)5年虧損。自2017年以來，江淮汽車連續(xù)五年扣非虧損，虧損金額合計超過60億元。2024年前三季度江淮汽車營業(yè)總收入約達(dá)322.06億元，較上年同期下降5.06%，歸母凈利潤約為6.25億元，扣非凈利潤為-2.31億元。

b. 江淮曾是最早參與新能源汽車推廣階段的企業(yè)，曾是“出道即巔峰”。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2012年國產(chǎn)電動汽車銷量為8500輛，江淮一家就銷售了1422輛，市場占比達(dá)到近17%。直至2019年前，江淮新能源個人用戶領(lǐng)域的規(guī)模仍然領(lǐng)先。

c. 江淮隨后在新能源賽道掉隊，與優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作。江淮新能源汽車的銷量開始出現(xiàn)同比下滑。江淮汽車開始嘗試與優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作。早在2016年江淮汽車先后與蔚來和大眾展開合作，但都不太理想。與蔚來合作，曾花費了數(shù)十億元改造工廠；與大眾合作打造思皓品牌，該品牌目前已“查無此人”。

7. 鴻蒙智行又為享界S9(全景看車)增加了一個全新版本：

a. 享界S9 Ultra長航版，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達(dá)816km。由此，瞄準(zhǔn)行政豪華的享界S9的產(chǎn)品產(chǎn)品矩陣趨于完善。

b. 8月6日，華為與北汽聯(lián)合打造的首款車型享界S9上市，包含高配、低配兩個純電版本，定價分別為44.98萬元、39.98萬元。這一價格低于5月底開啟預(yù)售時給出的45—55萬元的預(yù)售價。

短評：

根據(jù)享界S9的表現(xiàn)，對標(biāo)寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級等豪華燃油轎車，售價高達(dá)39.98萬-至44.98萬元，9月和10月的銷量分別是2163輛和1982輛，合計4145輛，連續(xù)兩月蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量第一名。作為鴻蒙智行新一“界”，尊界預(yù)售后的表現(xiàn)，還是值得期待，市場很快會給出答案。