● 首發(fā)：ID.BUZZ自動駕駛測試車

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾ID.BUZZ即將搭載Argo AI開發(fā)的自動駕駛技術(shù)，這款擁有自動駕駛系統(tǒng)的ID.BUZZ將在慕尼黑車展上亮相，ID.BUZZ AD版將擁有大量的攝像頭、激光雷達(dá)和傳感器，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2025年，成立自己的子公司，開始通過商業(yè)運(yùn)營，使用ID.BUZZ自動駕駛車。

　　目前，擁有Argo AI技術(shù)的ID.BUZZ自動駕駛車已經(jīng)在德國多個(gè)城市開始進(jìn)行測試，大眾此舉意在轉(zhuǎn)向移動出行運(yùn)營服務(wù)，這是自動駕駛時(shí)代到來時(shí)，汽車廠商可能要面對的轉(zhuǎn)型。大眾預(yù)計(jì)，到2030年，其15%的收入將會來自于移動出行服務(wù)。

　　Argo AI使用來自車輛攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，其可監(jiān)測到400米外的物體，還可以預(yù)測行人、騎行人、車輛的行為，自動判斷調(diào)整。

　　大眾集團(tuán)之所以選擇ID.BUZZ作為自動駕駛車的試點(diǎn)，是因?yàn)镮D.BUZZ的尺寸既可以滿足自動駕駛乘客運(yùn)輸，也能滿足貨運(yùn)運(yùn)輸，它有多個(gè)版本。

　　大眾ID.BUZZ整體造型致敬了代號T1的初代大眾Transporter，新車將有客車版和貨車版。動力方面，新車將基于MEB平臺打造，所以將會使用單電機(jī)或雙電機(jī)布局，電池則布局在新車的底盤之上。

● 首發(fā)：奔馳EQT概念車

　　9月6日，梅賽德斯-奔馳EQT概念車實(shí)車正式亮相2021慕尼黑車展。新車定位為純電動家用MPV。是奔馳與雷諾、日產(chǎn)和三菱合作開發(fā)的產(chǎn)品，未來梅賽德斯將旗下的小型貨車分為兩種型號，一種是面向商業(yè)的Citan車型，另一種是面向家用的T-Class，該EQT概念車便是未來的T-Class系列的純電動版。據(jù)悉，新車的量產(chǎn)版將于2021年底前亮相，2022年海外上市。

　　外觀方面，將EQT實(shí)車與官圖相比，新車看上去更加具有未來科技感。前格柵采用全封閉式設(shè)計(jì)，并在格柵上可顯示由LED組成的三叉星輝標(biāo)志。兩側(cè)的大燈組與格柵相融合，成為一體式設(shè)計(jì)。新車前包圍的貫穿式造型提升了車頭的視覺寬度，鍍鉻的前唇裝飾進(jìn)一步提升了新車的時(shí)尚感。

　　側(cè)面來看，新車整體造型依舊是標(biāo)準(zhǔn)的MPV車身樣式，并采用雙側(cè)電動側(cè)滑門，車身各個(gè)棱角均采取了圓潤化的設(shè)計(jì)，前后翼子板微微突出車身，搭配車門下方的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，以及21英寸的五輻式低風(fēng)阻輪圈，使得新車看上去氣勢十足。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈組，兩側(cè)尾燈主體內(nèi)部采用縱向雙排的燈組樣式，點(diǎn)亮后極具辨識度。另外，新車的后備廂門尺寸很大，可以滿足不同貨物的裝載�？臻g上，EQT將會有7座的空間布局，整車長寬高分別為4945/1863/1826mm。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊配備了指針式儀表盤與小尺寸的懸浮式多功能顯示屏，并保留了部分物理按鍵與常規(guī)的棍式換擋桿，但車機(jī)系統(tǒng)方面使用了最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。此外，新車的第三排座椅還可以手動完全拆除，以增加車內(nèi)的載貨能力。

　　動力方面，從目前已知的信息中可知，新車或?qū)⒋钶d一套101馬力的前置電動機(jī)，最大扭矩245�！っ祝�匹配45kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程265公里左右。

● 首發(fā)：AMG GT 63 S E Performance

　　德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，在奔馳舉辦的慕尼黑車展媒體之夜上，梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance正式發(fā)布。該車是AMG家族首款插電式混合動力車型，命名中的E即代表著它的身份，車輛搭載由4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)。

　　從前臉來看，新車與AMG GT 63并沒有太大區(qū)別，格柵尺寸以及前包圍都凸顯出其運(yùn)動感，車輛有著十分有攻擊性的前臉。車尾與AMG GT 63也保持了較高的一致性，可伸縮的尾翼級雙邊共四出的排氣依然出現(xiàn)在新車之上。

　　但作為插電式混合動力車型，該車在右側(cè)尾燈和后保險(xiǎn)杠中間設(shè)立了充電口，也是別出心裁。不過該車的內(nèi)飾并沒有明顯的變化，新型方向盤以及富有科技感的MBUX信息娛樂系統(tǒng)均未缺席。

　　動力方面，新車搭載由4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率843馬力，峰值扭矩1400�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速為316km/h。此外，該車的純電續(xù)航里程為12公里，并提供舒適、運(yùn)動、運(yùn)動增強(qiáng)、競賽以及濕滑路面五種駕駛模式可選。

● 首發(fā)：奔馳EQS SUV概念車

　　在慕尼黑車展期間，梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車正式發(fā)布，這是邁巴赫品牌旗下首款純電動產(chǎn)品，代表了這個(gè)奢華品牌電動化的方向。

　　邁巴赫EQS SUV的整車設(shè)計(jì)富有未來感，由于整車的型面流暢，再加上封閉式格柵以及隱藏式車門把手等細(xì)節(jié)，讓它看上去十分的圓潤。雖然沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，但是前臉依舊通過大量的直瀑裝飾營造出端莊、大氣的氛圍，前包圍的密幅飾板也許會讓一些人感到密集恐懼，未來的量產(chǎn)版上很有可能不會采用這樣夸張的設(shè)計(jì)。此外得益于最新的LED技術(shù)，該車的大燈組會特別的簡潔。

　　側(cè)面沒有明顯的線條感，其車窗輪廓采用了大量的鍍鉻裝飾，外后視鏡為降低風(fēng)阻而設(shè)計(jì)得十分狹長，隱藏式門把手是目前電動車的常規(guī)設(shè)計(jì)。當(dāng)乘客靠近車輛時(shí)，門把手會自動彈出，而司機(jī)一側(cè)的車門還會自動打開。值得一提的是，該車依舊采用邁巴赫經(jīng)典的雙色車身設(shè)計(jì)，上方是黑曜石金屬漆，下方是鋯石紅色金屬漆，而D柱上的M標(biāo)識以及標(biāo)志性的24英寸“大餅”輪圈都是品牌的特色。

　　車內(nèi)部分，官方展示了它奢華的后排。其后座提供四座布局，座椅會采用獨(dú)特的縫線和花紋，當(dāng)然不代表最終的量產(chǎn)狀態(tài)。我們可以看到后排中央扶手中會集成多項(xiàng)觸摸控制功能，前方還會設(shè)置有杯架，后方預(yù)計(jì)是一個(gè)車載冰箱。同時(shí)后排影音系統(tǒng)的屏幕也達(dá)到12.3英寸。

　　官方表示，奔馳EQS SUV將會在2022年正式投產(chǎn)，邁巴赫EQS SUV則會在普通版之后才會上市。奔馳表示，這款車的續(xù)航里程預(yù)計(jì)在600km左右。