● 首發(fā)：保時(shí)捷919 Street

　　2021慕尼黑車展正式開幕，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍攝到了保時(shí)捷919 Street概念車的實(shí)車。該車曾經(jīng)登載于《Porsche Unseen: Design Studies》圖冊中，而此次是該車首次向公眾展示。

　　保時(shí)捷919 Street概念車實(shí)際上可以看做保時(shí)捷設(shè)計(jì)師在閑暇之余的設(shè)計(jì)習(xí)作，其設(shè)計(jì)概念便是將當(dāng)時(shí)在勒芒賽車披荊斬棘的保時(shí)捷919 Hybrid賽車街道化。不過作為一個(gè)設(shè)計(jì)作品，該車并不是真的由賽車改造而來，因此更多的可以將新車?yán)斫鉃橐粋�(gè)1:1的實(shí)車模型，同時(shí)也是為了向早年相似概念的保時(shí)捷911 GT1街道版等車型致敬。

　　從外觀來看，保時(shí)捷919 Street概念車的車身整體比例依舊來源于WEC LMP1組別賽車，修長的車身與獨(dú)立于車身中央的座艙已經(jīng)超越了我們對于常規(guī)“超級跑車”概念的理解。流暢的車身線條搭配LED光源的頭燈與貫穿式的尾燈，為新車帶來了一份屬于21世紀(jì)的時(shí)尚美感。

　　而這款車的原型車保時(shí)捷919 Hybrid，是保時(shí)捷在2014-2017年征戰(zhàn)WEC LMP1組別的賽車，并在2015-2017三年間斬獲勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。而在宣布推出WEC最高組別后，保時(shí)捷又依據(jù)919 Hybrid打造了無規(guī)則限制賽車919 Evo，其擁有了1160馬力的系統(tǒng)綜合功率，重量僅849kg。在夸張的空氣動力學(xué)性能加持下，保時(shí)捷919 Evo創(chuàng)下了5分19.55秒的紐伯格林北環(huán)最快圈速成績。

● 首發(fā)：寶馬i4 M50

　　2021慕尼黑車展正式開幕，寶馬i4 M50首次公開亮相，i4 M50是寶馬首個(gè)純電動M部門產(chǎn)品。

　　新車延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長舒展的車身比例，低矮的車頂與溜背式的造型與四扇車門巧妙地融合，在運(yùn)動的氣息中藏著一股蓄勢待發(fā)的美。新車的長寬高分別為4785/1852/1448毫米，軸距為2856毫米，前/后輪距分別為1600/1630毫米，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24cd。

　　細(xì)節(jié)方面，新車將前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更有力的同時(shí)視覺侵略性也更勝一籌。獨(dú)有的電動化星幕格柵大幅提升了車輛辨識度，在前杠兩側(cè)還擁有為剎車?yán)鋮s而設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)口，并采用碳纖維材質(zhì)裝飾。車尾部分，i4 M50還擁有微微上翹的碳纖維后擾流板、更兇悍的后包圍與下擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。新車的雙五輻輪圈、側(cè)裙以及磨砂質(zhì)感的波爾蒂芒藍(lán)色都是獨(dú)有設(shè)計(jì)。

　　動力方面，i4 M50擁有544馬力的最大功率以及795�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�這樣的動力水準(zhǔn)已經(jīng)超過了全新M4雷霆版。相應(yīng)地，新車可以在3.9秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)。同時(shí)在80.7千瓦時(shí)電池組的幫助下，新車擁有510公里的最大續(xù)航里程（WLTP工況）。

● 首發(fā)：Cupra Born

　　在2021慕尼黑車展上，西雅特旗下子品牌Cupra的全新純電動緊湊型兩廂車——Cupra Born正式亮相。新車基于大眾MEB模塊化純電動平臺打造，是大眾ID.3等車型的姊妹車。

　　外觀方面，新車兩廂版的造型非常犀利運(yùn)動。三角形的頭燈組和日間行車燈具有凌厲的視覺效果，頭燈中間狹長的黑色裝飾條嵌入了玫瑰金色的“Cupra”品牌標(biāo)識。前包圍采用大嘴式的造型，大量鱗片狀裝飾營造出了性能車應(yīng)有的攻擊性，其中梯形玫瑰金色裝飾條與車身多處同色點(diǎn)綴形成呼應(yīng)，視覺效果出色。

　　車身側(cè)面來看，新車營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，動感的大尺寸輪圈加入了玫瑰金的時(shí)尚元素。尾燈組部分如同Cupra Formantor那樣擁有貫穿式的設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)的燈腔內(nèi)部也有魚鉤式的LED燈帶與前大燈相呼應(yīng)。后保險(xiǎn)杠部分除了有黑色塑料的裝飾結(jié)構(gòu)外，下方還有與車身同色的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)。

　　Cupra Born也會給人一種較為熟悉的感覺。簡單明了的中控臺設(shè)計(jì)是MEB平臺車型最大的特色，除了出風(fēng)口與懸浮式中控屏幕之外眼前只剩下方向盤與液晶儀表，視覺效果非常整潔。整體以黑/灰色為主的色調(diào)也加入了銅色的飾條作為點(diǎn)綴。

　　為了保證整套車機(jī)系統(tǒng)的易用性，Cupra的工程師為這輛車的12英寸屏幕配備了音量調(diào)節(jié)旋鈕與快捷按鍵。當(dāng)然，你也可以通過方向盤上的按鍵來快捷操作，此外，隨時(shí)通過語音呼喚來控制各種系統(tǒng)也是支持的（只要記住Hola Hola的喚醒詞就好）。

　　Cupra Born有著豐富的動力單元可供選擇，入門版車型搭載45千瓦時(shí)的電池組并匹配150馬力的電動機(jī)，能提供至多340公里的續(xù)航里程，0-100公里/小時(shí)加速需要8.9秒。其次是使用58千瓦時(shí)電池組的車型，在匹配204馬力的電動機(jī)時(shí)能提供420公里的續(xù)航里程，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.3秒。同樣的電池容量在換裝232馬力的電動機(jī)時(shí)續(xù)航里程不變，但0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短為6.6秒，這也是動力表現(xiàn)最好的Cupra Born。最后是搭載77千瓦時(shí)電池組的車型，僅匹配232馬力的電動機(jī)，續(xù)航里程來到了540公里，但由靜止沖刺至100公里/小時(shí)的時(shí)間稍長，為7秒。

　　對于使用77千瓦時(shí)電池組的車型來說，使用125千瓦的快充樁可以在7分鐘內(nèi)補(bǔ)充100公里的續(xù)航里程，35分鐘便可以補(bǔ)充至80%電量。此外，使用11千瓦的家用充電樁充電，大約需要7個(gè)半小時(shí)充滿，而容量為58千瓦時(shí)的電池組充滿則需要6小時(shí)15分鐘。

● 首發(fā)：新款達(dá)契亞Duster

　　GOOD NEWS！新款達(dá)契亞Duster車型在2021慕尼黑車展上正式迎來了首發(fā)亮相！新車在外觀設(shè)計(jì)層面做出了升級優(yōu)化，整體擁有相當(dāng)濃郁的跨界風(fēng)格。

　　前臉部分，新車依舊采用了我們比較熟悉的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，前臉部分，新車前格柵與頭燈組保持密切聯(lián)系，擁有較強(qiáng)的整體感。此外，新車頭燈組內(nèi)部集成了Y字形日間行車燈，擁有相當(dāng)高的辨識度。此外我們還可以看到，新車前包圍處配備了尺寸夸張的雙色護(hù)板，能夠進(jìn)一步彰顯出車輛的野性。

　　來到車側(cè)，新車同樣采用了頗具跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，圓潤的車身輪廓看上去比較協(xié)調(diào)。同時(shí)，新車將會在側(cè)裙處配備黑色護(hù)板，同時(shí)，黑色護(hù)板將會向上延伸至前翼子板處，能夠提升車輛的辨識度。

　　車尾部分，新車所配備的后包圍雙色護(hù)板頗為吸睛，能夠與前包圍設(shè)計(jì)形成良好的呼應(yīng)。此外，新車還配備了一款造型方正的尾燈組，內(nèi)部所采用的光源布局辨識度相當(dāng)高，與頭燈組的風(fēng)格頗為相近。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了相對比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌式中控屏下方將會保留少量物理按鍵，同時(shí)，空調(diào)控制面板也采用了比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。雖然這套設(shè)計(jì)“平平無奇”，不過用起來還是比較容易上手的。

　　動力方面，新車將會分別推出汽油/柴油版車型供消費(fèi)者選擇，同時(shí)，汽油版車型還將推出搭載四驅(qū)系統(tǒng)的版本。

● 首發(fā)：達(dá)契亞Spring Electric

　　2021年慕尼黑車展于9月6日拉開帷幕，汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)拍攝到了達(dá)契亞Spring Electric，新車是達(dá)契亞旗下的小型SUV，與國內(nèi)的雷諾 e諾、啟辰e30等車是兄弟關(guān)系。

　　外觀方面，因?yàn)榕c上述車型來自相同平臺，Dacia Spring Electric與它們保持了相近的整體輪廓，不過作為品牌特征，新車采用了Dacia家族式的前臉設(shè)計(jì)，包含兩側(cè)連接頭燈的點(diǎn)陣式前格柵，以及位于兩側(cè)格柵的分體式大燈，整體造型與雷諾 e諾高度相似。

　　作為一款SUV車型，達(dá)契亞Spring Electric車身周圍同樣擁有跨界風(fēng)格的黑色塑料包圍，這也與該車入門的定位相符合，不過遍布車身的雙色點(diǎn)綴也為新車增加了一份年輕的氣質(zhì)。車尾部分，造型簡潔的多邊形尾燈分列兩側(cè)，下方包圍則加入了銀色護(hù)板裝飾。

　　新車的內(nèi)飾偏向?qū)嵱茫�中控臺中央7.0英寸的液晶屏幕為它增加了一絲科技感，其內(nèi)置了Apple CarPlay和Android Auto等互聯(lián)功能，并提供倒車輔助影像。此外值得一提的是，Dacia Spring Electric也將推出貨運(yùn)版本，該車型的后座被移除，與后備廂共同形成一個(gè)較大的儲物空間，這也是歐洲車常見的特征之一。

　　動力方面，Dacia Spring Electric與雷諾 e諾采用了相同的單電機(jī)動力，最大功率44馬力，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)225km。同時(shí)，得益于容量不大的電池，該車使用30kW充電樁可在1小時(shí)內(nèi)將電量充至80%。

● 全文總結(jié)：

　　一口氣看完這么多款新車，這里面有沒有你最喜歡的車型呢？本次車展展出了眾多新能源車型以及各種以環(huán)保與可再生、可持續(xù)發(fā)展為主題的概念車，這也是未來汽車的發(fā)展方向。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過了多年的演變后，即將進(jìn)入到一個(gè)全新的電氣化、智能化的新時(shí)代，這也更讓我們感到好奇。慕尼黑車展后，哪些新車將被引進(jìn)國內(nèi)？哪些新車有可能被國產(chǎn)？請繼續(xù)關(guān)注汽車之家接下來關(guān)于慕尼黑車展的后續(xù)報(bào)道吧。（文/汽車之家 資訊組；圖/YESAUTO、汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）