[汽車(chē)之家 新能源]　　“你有買(mǎi)新能源車(chē)的計(jì)劃么？”相信這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在來(lái)問(wèn)，會(huì)比去年得到更多的肯定答案。過(guò)去一年里，新能源新品發(fā)布數(shù)量在整體新車(chē)中的占比越來(lái)越高，傳統(tǒng)中國(guó)品牌、新勢(shì)力以及以特斯拉為首的海外合資品牌，在市場(chǎng)存量并不多的新能源指標(biāo)牌照面前，激烈廝殺，活下去，幾乎成為了2020年，大多數(shù)新能源品牌的目標(biāo)。而在這個(gè)過(guò)程中，越來(lái)越多的人從“絕對(duì)不會(huì)考慮”的消費(fèi)觀念中漸漸柔和，在手握指標(biāo)和預(yù)算的前提下，面對(duì)同質(zhì)化的市場(chǎng)，誰(shuí)更值得被我們選擇，而哪些“障眼法”還未被發(fā)現(xiàn)？

　　百年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至今，似乎從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)多數(shù)品牌去和一個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)，而這個(gè)現(xiàn)象發(fā)生在了當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，尤其是中國(guó)：特斯拉，憑借一己之力拿下了超過(guò)10%的銷(xiāo)量份額，這條鯰魚(yú)的殺入，攪活了之前并不積極的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)。而就在市場(chǎng)變化的過(guò)程中，品牌與品牌間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系開(kāi)始向“陣營(yíng)”與“陣營(yíng)”之間轉(zhuǎn)移，中國(guó)傳統(tǒng)品牌、海外合資品牌以及造車(chē)新勢(shì)力之間，在當(dāng)下正在進(jìn)行著殘酷的市場(chǎng)推進(jìn)，慢任何一步，都是加速“死亡”。

　　事實(shí)上，從進(jìn)口版Model 3入華之后鯰魚(yú)效應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)，中國(guó)新能源市場(chǎng)良幣驅(qū)逐劣幣持續(xù)加速。過(guò)去一年里，新能源產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)被快速拉升，續(xù)航提升、配置豐富、價(jià)格下壓，種種因競(jìng)爭(zhēng)加劇而帶來(lái)的產(chǎn)品效果，讓更多人開(kāi)始關(guān)注并正式新能源市場(chǎng)。

　　過(guò)去幾年，在過(guò)分依賴(lài)地區(qū)新能源牌照指標(biāo)和補(bǔ)貼的背景下，新能源市場(chǎng)的格局似乎是一種均分態(tài)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，產(chǎn)品質(zhì)量不一，無(wú)法觸動(dòng)更無(wú)法引起整體消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。而這一現(xiàn)象從2018年開(kāi)始出現(xiàn)變化，特斯拉的到來(lái)以及新勢(shì)力品牌的加速入侵市場(chǎng)，良幣淘汰劣幣的“大清洗”開(kāi)始。

　　根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)全年終端銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到129萬(wàn)臺(tái)，但相比中國(guó)整體乘用車(chē)市場(chǎng)而言，穿透率也僅僅只有6%。但就在這區(qū)區(qū)6%的市場(chǎng)規(guī)模里，擁擠著大量的新能源車(chē)企，賽道越擁擠，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的激烈結(jié)果就是會(huì)有越來(lái)越多的品牌出局。

　　格局突變，猝不及防。今年，已經(jīng)有多家新能源品牌宣布破產(chǎn)或者轉(zhuǎn)型，除新勢(shì)力外，也不乏傳統(tǒng)車(chē)企。市場(chǎng)更高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)讓這些車(chē)企走向惡性循環(huán)，最終提前退出。

　　對(duì)比2019年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源消費(fèi)熱情有著更穩(wěn)定的發(fā)展，雖然在整體銷(xiāo)量規(guī)模上來(lái)看今年并未有過(guò)大的提升，但穩(wěn)定性帶來(lái)了更高關(guān)注度和意向，新能源品牌必須持續(xù)的通過(guò)產(chǎn)品和價(jià)值宣傳來(lái)獲得認(rèn)可，因?yàn)橐坏┑�落銷(xiāo)量榜單，想在殺回來(lái)的困難程度不比之前。

　　根據(jù)今年9月的數(shù)據(jù)來(lái)看，在中國(guó)新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)中國(guó)品牌依然占據(jù)著購(gòu)車(chē)意向的主導(dǎo)地位，在前5名中，也同樣有新勢(shì)力品牌殺入進(jìn)來(lái)，這也讓越來(lái)越多的人意識(shí)到：新勢(shì)力的兇狠程度已經(jīng)不再是哪些“PPT造車(chē)”的騙子形象了。但在下面的圖表中，大家是否發(fā)現(xiàn)，一些曾經(jīng)熟知的傳統(tǒng)品牌已經(jīng)跌落出了關(guān)注榜的梯隊(duì)。

　　基于當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求以及新能源行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，汽車(chē)之家新能源團(tuán)隊(duì)《尋電之路》第二季節(jié)目也將深入中國(guó)市場(chǎng)中三大各陣營(yíng)中，對(duì)超過(guò)10家新能源品牌進(jìn)行走訪，并從售前、中、后三大維度，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等多個(gè)體系啟動(dòng)調(diào)研，同時(shí)基于已經(jīng)發(fā)起的“中國(guó)新能源消費(fèi)者認(rèn)可度調(diào)查”中消費(fèi)者的關(guān)注問(wèn)題，進(jìn)行一一探訪，并希望幫助消費(fèi)者做出更正確的選擇。

新能源消費(fèi)者認(rèn)可度調(diào)查

　　在今年8月，汽車(chē)之家在站內(nèi)發(fā)起了《新能源消費(fèi)者認(rèn)可度調(diào)查》，涵蓋25個(gè)調(diào)研方向，結(jié)合目前消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求以及對(duì)于新能源品牌價(jià)值的認(rèn)可度，我們也將在尋電之路第二季中根據(jù)已有的調(diào)研結(jié)果，向各陣營(yíng)品牌發(fā)起精準(zhǔn)探訪。本次調(diào)研有效樣本量超過(guò)2000份，在本期內(nèi)容中我們也首先分享部分調(diào)研結(jié)果，完整調(diào)研報(bào)告我們將在后續(xù)的《尋電之路》第二季連載內(nèi)容中持續(xù)釋放，并將結(jié)合實(shí)際采集資料做更深度的分析。

尋電之路第二季開(kāi)篇總結(jié)

　　從明日起（10月31日），《尋電之路第二季：價(jià)值與選擇》將正式進(jìn)入內(nèi)容連載，系列將包含超過(guò)10家汽車(chē)品牌，實(shí)地走訪研發(fā)中心、工廠、體驗(yàn)店以及售后服務(wù)等涉及用戶顧慮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們希望通過(guò)這一季的內(nèi)容能夠讓消費(fèi)者清晰的認(rèn)知目前各新能源品牌在當(dāng)前的階段的核心價(jià)值，到底是研發(fā)，是品質(zhì)，或者是服務(wù)？哪些價(jià)值與我們的購(gòu)車(chē)需求緊密相關(guān)的，而哪些“偽價(jià)值”會(huì)成為我們?cè)谶x擇時(shí)排除在外的。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）