[汽車之家 行業(yè)]　　車企之于車市，如魚飲水冷暖自知。上一篇我們分析了2019年車市三大細(xì)分市場的競爭局面，本期產(chǎn)業(yè)透視繼續(xù)為您帶來“2019車市年度報(bào)告”第三篇，盤點(diǎn)主流車企在2019年的戰(zhàn)績，悉數(shù)其產(chǎn)品布局策略及得失。

　　核心觀點(diǎn)速覽：
　　1、吉利汽車和上汽通用五菱進(jìn)入年銷過百萬輛的第一梯隊(duì)，長城汽車、長安汽車和上汽集團(tuán)年銷量超過50萬輛，中國車企CR5已超過60%，頭部效應(yīng)顯現(xiàn)；
　　2、德系合資車企在產(chǎn)品布局上走量少而精的路線，拳頭產(chǎn)品多，并在高端車型市場保持強(qiáng)勢；
　　3、日系合資車企仍以經(jīng)濟(jì)適用車型為主力支撐，但2019年開始在中型轎車市場搶占德系市場份額；
　　4、在車市存量競爭時(shí)代，積極謀求品牌向上的中國車企亟待拿出再多些能久經(jīng)考驗(yàn)的拳頭產(chǎn)品。

　　不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)有乘用車企業(yè)140家，年銷量超過10萬輛的只有34家，超過20萬輛的只有25家，這里面有中國車企8家，合資車企17家。

　　從量級看，可以根據(jù)年銷量將國內(nèi)車企劃分為四個(gè)梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是年銷100萬輛以上的，有5家車企，兩家中國車企入圍，德系兩家、日系一家。第二梯隊(duì)是年銷50-100萬輛的，有12家車企，長城汽車、長安汽車和上汽集團(tuán)三家中國車企入圍，另有日系“兩田”在中國的四家企業(yè)、德系豪華品牌的三家企業(yè)，北京現(xiàn)代和上汽通用別克也在這一陣營。

　　第三梯隊(duì)是年銷20-50萬輛的，有8家車企，按2019年銷量排序依次是上汽通用雪佛蘭、比亞迪、廣汽乘用車、奇瑞汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽斯柯達(dá)、長安福特和上汽通用凱迪拉克。第四梯隊(duì)是年銷20萬輛以下的，大大小小有115家之眾。

　　以市場份額計(jì)，南北大眾合計(jì)拿走14.3%的市場份額，日本“兩田”的四家車企合計(jì)拿走14.1%的市場份額，BBA三大豪華品牌的合資車企合計(jì)占領(lǐng)8%的市場，5家頭部中國車企合計(jì)市場份額達(dá)到21.2%。2019年，南北大眾和日本“兩田”的銷量都在正增長，三家豪華品牌合資車企的銷量亦是上揚(yáng)，長城汽車和上汽集團(tuán)依靠進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線也實(shí)現(xiàn)了年度銷量的正增長。