◆ 2016年豪華品牌銷量第二名——寶馬（含MINI）：51.64萬輛

銷量表現(xiàn)：同比2015年增長11.3%/國產(chǎn)和進(jìn)口車型各自以轎車和SUV為主

　　2016年，前六個(gè)月中，寶馬（含MINI品牌）在中國市場銷量首次突破了50萬輛大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比2015年增長了11.3%，而這樣的增長速度相比去年同期（6.84%）有著較大的進(jìn)步。國產(chǎn)車型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷量榜前兩位；而在進(jìn)口車型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車型也分獲進(jìn)口寶馬車型銷量排行的前兩位。

★ 寶馬品牌2016年銷量表現(xiàn)：5系/3系分別超越奧迪A6L/A4L，進(jìn)口X5、X3持續(xù)強(qiáng)勢

『寶馬5系；寶馬3系』

　　正如上半年銷量盤點(diǎn)中預(yù)期的那樣，寶馬5系和3系兩款主銷車型在2016年下半年持續(xù)發(fā)力，一掃上半年增長勢頭緩慢的陰霾，最終5系以14.46萬輛的成績坐擁豪華品牌中大型車細(xì)分市場的冠軍，而3系也僅以不足1萬輛的差距輸給奔馳C級獲得細(xì)分市場的第二名。此外，華晨寶馬新X1在2016年年中上市后，銷量也在穩(wěn)步提升，最終以5.65萬輛的年度銷量成為寶馬旗下車型中第三暢銷的車型。相比之下，雖然寶馬2系旅行車因?yàn)槎ㄎ幌鄬π”姡瑑H擁有1.28萬輛的年銷量，但該車自上市后的銷量呈現(xiàn)出了逐步攀高的走勢，相信其將在新的一年肩負(fù)起更多的銷量任務(wù)。

『寶馬X5；寶馬X3』

　　進(jìn)口車方面，寶馬X5/X3兩款SUV車型仍然是銷售的主力，3.98萬輛和3.76萬輛的成績對于兩款進(jìn)口車型來說已經(jīng)非常驚人，不過由于我們獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)或包括通過平行進(jìn)口渠道輸入的車輛，因此僅供您參考。與此同時(shí)，車型逐步完善的新一代寶馬7系以1.74萬輛的銷量收官2016年，增長勢頭正猛。

★ 2017年銷量增長點(diǎn)：新5系長軸距版“錯(cuò)峰”投放/1系三廂版填補(bǔ)細(xì)分市場

　　寶馬將于2017年在華推出共計(jì)14款新車（含MINI品牌），其中國產(chǎn)重點(diǎn)車型將包括新一代5系長軸距版、1系三廂版及X1插電混動版等。毫無疑問的是，新一代5系長軸距版和1系三廂版兩款車型將成為助推寶馬2017年在華銷量的重要增長點(diǎn)。

『新一代5系長軸距版官圖』

　　與寶馬7系共享CLAR平臺開發(fā)的國產(chǎn)新一代5系長軸距版車型預(yù)計(jì)將于今年6月正式上市，相比現(xiàn)款車型，新車并未針對軸距進(jìn)行調(diào)整，但新車將擁有更加輕量化的車身，并提供輔助駕駛技術(shù)、全液晶屏幕、中控手勢控制等科技升級。此外，新5系長軸距版還將在產(chǎn)品序列中增加540Li車型，該車搭載一臺最大功率達(dá)340馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，外觀配以M運(yùn)動套件。為注重駕駛的商務(wù)人士提供了更加高階的選擇。

　　現(xiàn)款5系長軸距版臨近生產(chǎn)周期末尾，在完全停產(chǎn)前預(yù)計(jì)將維持較大幅度的優(yōu)惠以實(shí)現(xiàn)庫存的清理；不過，新一代5系長軸距版作為一款換代車型，勢必將在上市初期維持較為堅(jiān)挺的終端售價(jià)，因此新車是否會因?yàn)閾Q代而造成銷量下滑，還需進(jìn)一步觀察。然而無疑的是，新一代5系長軸距版更進(jìn)一步的產(chǎn)品力將對于產(chǎn)能不足的奔馳E級和車型偏老的奧迪A6L帶來更多壓力。

『華晨寶馬1系三廂版』

　　國產(chǎn)奧迪A3自2014年上市以來便一直是德系豪華品牌在三廂緊湊型車細(xì)分市場中唯一的國產(chǎn)車型，而即將于2月27日上市的寶馬1系三廂版車型則將打破奧迪A3的“壟斷”局面。這款新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，搭載最新的B38 1.5T和B48 2.0T發(fā)動機(jī)，專為中國市場進(jìn)行研發(fā)。此前，官方公布新車的預(yù)售價(jià)格為20.5萬元起，而最終起售價(jià)有望低于20萬。

　　隨著1系三廂版車型上市日期的臨近，生命周期即將過半的現(xiàn)款?yuàn)W迪A3勢必將倍感壓力。雖然1系三廂版不再像現(xiàn)款進(jìn)口1系一樣采用后輪驅(qū)動形式，還多出了“尾巴”，但憑借較高的顏值、年輕化的定位、國產(chǎn)的身份和更加符合國內(nèi)消費(fèi)者購車觀念的三廂車身形式，1系三廂版的未來是非常光明的。因此，新車將是華晨寶馬在華銷量的又一大重要增長點(diǎn)。

　　總結(jié)：國產(chǎn)5系/3系和進(jìn)口X5/X3仍然是寶馬2016年在華銷量的兩部分主力，隨著新X1的銷量攀升、5系長軸距版的換代，以及全新車型1系三廂版的強(qiáng)勢加入，寶馬2017年度在華銷量將更有底氣。若能以合理的定價(jià)入市銷售，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)人群的1系三廂版勢必將從國產(chǎn)奧迪A3的盤子里奪走一大塊蛋糕，成為寶馬新的銷量增長點(diǎn)。實(shí)力更強(qiáng)的新5系長軸距版勢必將對產(chǎn)能不足的奔馳E級和面臨換代的奧迪A6L帶來更多壓力，成為寶馬另一大銷量增長點(diǎn)。

　　雖然有兩款全新車型“護(hù)身”，但下面第三名的奔馳正虎視眈眈地望著第二名的位置。寶馬若想保住位置，應(yīng)該做好新老5系長軸距版的交接工作，避免出現(xiàn)上文提及換代車型可能遇到的“青黃不接”的局面。同時(shí)，被眾多消費(fèi)者期待的1系三廂版車型，其定價(jià)高低也將是保證銷量增長的關(guān)鍵所在。至于寶馬能否抵御住奔馳的“攻擊”，守住第二的位置，我們也將拭目以待。