● 克萊斯勒Pacifica
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：全新外觀/空間布局靈活/新動力調(diào)校

　　也許是編輯部的很多同事們都進(jìn)入當(dāng)爸爸的年紀(jì)，加上二胎政策的開放，最近身邊很多人對于MPV車型十分感興趣。其實我們也不難看出，國內(nèi)MPV市場正在持續(xù)升溫中。所以，在克萊斯勒Pacifica官圖發(fā)布的那天，編輯部不少編輯都流露出了驚喜的目光。

　　克萊斯勒Pacifica是一款新增的車型么？NO，它其實是國內(nèi)的大捷龍換代車型。這款車采用了全新的外觀設(shè)計，新車前臉的設(shè)計告別了現(xiàn)款車型嚴(yán)肅的設(shè)計風(fēng)格，變得十分富有設(shè)計感，兩條“妖嬈”的鍍鉻飾條完成了對前臉的分割，兩側(cè)大燈中也加入了風(fēng)格相似的LED燈帶。

　　在側(cè)面和尾部，克萊斯勒Pacifica的設(shè)計要平淡很多，但是也十分精致。就比如說新車尾部在D柱和牌照框上方部分部位都采用了黑色飾板裝飾，與黑色的后擋風(fēng)玻璃相融合，看上去整體感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾部分，我們在中控臺上再次看到一條醒目的曲線設(shè)計，其將中控臺劃分為上下兩個區(qū)域，配合雙色的配色方案，少了一份商務(wù)氣息，多了一份家用風(fēng)味。

　　在乘坐空間方面，身高178cm的編輯乘坐在前排時，頭部有一拳的空間；在第二排時，編輯頭部有一拳空間，腿部為一拳四指空間；當(dāng)乘坐在第三排時，編輯頭部有四指空間，腿部有一拳兩指空間。整體來說，這款車的在乘坐空間方面表現(xiàn)不差。

　　在座椅布置方面，我們實拍的車輛是一款八座版，采用的是2+3+3座椅布局。在第三排座椅立起時，后備廂仍有不錯的空間表現(xiàn)。這款車第二排和第三排座椅支持不同方式的放倒，常規(guī)動力版車型的座椅都可以完全收納在地板之下，形成純平的地板，十分搶眼。

　　在動力方面，克萊斯勒Pacifica搭載的是3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為291馬力，峰值扭矩為355牛·米。此外，這款車還將會提供插電式混動版車型。

　　編輯點評：對于目前的70后、80后這兩代人，因為他們大部分都已經(jīng)為人父母，所以他們對于家用MPV車型的熱衷程度要明顯高很多�？巳R斯勒Pacifica相比于現(xiàn)款車型發(fā)生了徹底的改變：全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計、更靈活的空間布局、更豐富并更強(qiáng)勁的動力等都使得其更容易吸引家用消費(fèi)者。

　　在目前的國內(nèi)MPV市場，競爭還是比較激烈的。若未來克萊斯勒Pacifica引入國內(nèi)以后保持在現(xiàn)有的價位水平，其肯定會面對老對手豐田Sienna的競爭。此外，我們還要注意到，日產(chǎn)貴士還給我們帶來了一個很大的彩蛋，新款車型的售價相比之前降低了20萬，直接殺進(jìn)了50萬元以內(nèi)的區(qū)間，這也是Pacifica不得不面對的勁敵。不過我們可以看出，Pacifica的風(fēng)格相比于這兩款車更加偏向于家用些。所以未來Pacifica在國內(nèi)是否能有優(yōu)異的市場表現(xiàn)，就要看他能否打動“家長”們了。

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● 英菲尼迪全新Q60
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：內(nèi)外全新設(shè)計/匹配2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)

　　英菲尼迪采用全新命名體系之后，之前的G系四門版被命名為Q50，Coupe和Convertible被命名為Q60。全新一代的Q50在推出之后在市場上取得了不錯的反響，但是Q60卻一直沒有換代，而且長期處于無人問津的狀態(tài)�，F(xiàn)在，這款“雙門版Q50”終于換代了，而且很有可能還會引入國內(nèi)。

　　雖然我們上文中將這款車戲稱為“雙門版Q50”，但是全新Q60既然在命名上與Q50已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，那意味著這兩個昔日的兄弟將會在自己的獨(dú)特的道路上越走越遠(yuǎn)。我們可以看到全新Q60的設(shè)計要比Q50犀利很多，家族式的格柵配合兩側(cè)皺眉式的大燈，前臉除了兇狠還是兇狠。

　　在側(cè)面，作為一款Coupe車型，全新Q60的線條十分流暢，溜背式的設(shè)計讓其看上去十分動感，C柱依然采用英菲尼迪標(biāo)志性的月牙形設(shè)計。不過由于定位于轎跑，加上C柱部位的車頂更加低矮，全新Q60 C柱的月牙造型更加扁平。

　　在尾部，全新Q60的設(shè)計顯然脫胎于Q50，但是其在Q50造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多升級，包括更加突出的后擾流板，進(jìn)化后的尾燈造型等。此外，這款車還采用了全新的后保險杠造型，線條更加犀利。

　　在內(nèi)飾部分，十分抱歉，這款車與Q50簡直太像了。兩款車的儀表盤、中控臺、車內(nèi)線條等完全一致。不過在細(xì)節(jié)方面，像方向盤造型、中控裝飾面板等兩款車還是有細(xì)微的差別�？傮w來說，要比較兩款車內(nèi)飾的不同，就像是在玩找茬游戲。

　　在動力方面，全新Q60完全拋棄了3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，將自己完全投入到渦輪增壓的懷抱。新車將會搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)，其中3.0T發(fā)動機(jī)還分為高低功率兩種版本。在動力參數(shù)方面，這三款發(fā)動機(jī)的最大功率由低到高依次為211馬力、304馬力和405馬力，峰值扭矩分別為350�！っ住�400�！っ缀�475�！っ住�

　　編輯點評：經(jīng)過全新打造的Q60相比于上一代車型的進(jìn)步還是很大的，包括外觀、內(nèi)飾以及全新的動力總成，據(jù)悉這款還將會對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用進(jìn)行大幅調(diào)校，以此來提升操控感。總體來說，用翻天覆地來形容Q60的變化一點也不算過。

　　得益于排量的降低，全新Q60未來引入國內(nèi)的消費(fèi)稅將會大幅降低。就目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，現(xiàn)款3.7L排量的消費(fèi)稅為25%，而新的3.0T排量消費(fèi)稅下降到12%；2.0T則更低，達(dá)到了5%。這意味著新車未來在國內(nèi)投放之后，廠家繳納的消費(fèi)稅要低很多，最終新車的價格也可能會在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上降低不少。

　　不過，這款車何時會引入國內(nèi)呢？因為這款車在海外還沒上市，而且國內(nèi)雙門車型的需求量并不大，英菲尼迪可能不會急于將這款車帶到中國。具體時間，我們看英菲尼迪官方的最終消息吧。

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● 林肯全新Continental
入華時間：2016年進(jìn)口國內(nèi)
新車特點：外觀設(shè)計獨(dú)特/豪華感十足/搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)

　　很多人對于林肯的印象是它曾經(jīng)是美國總統(tǒng)的御用座駕，而肩負(fù)此大任的就是Continental。這款車曾是豪華車的標(biāo)桿，在它身上發(fā)生的事情太多了，像肯尼迪總統(tǒng)遇刺時乘坐的就是第三代Continental的敞篷版。不過自1999年第10代產(chǎn)品推出到現(xiàn)在，14年已經(jīng)過去了。而伴隨著林肯品牌的復(fù)蘇，這一曾經(jīng)的旗艦車型也強(qiáng)勢回歸。

　　并沒有像“ABB”那樣開啟無限套娃模式，林肯在打造自己的旗艦車型時，適當(dāng)?shù)倪x擇采用獨(dú)立的設(shè)計風(fēng)格。全新Continental前臉并沒有采用林肯家族式風(fēng)格，巨大的前進(jìn)氣格柵配合網(wǎng)狀鍍鉻裝飾，展現(xiàn)十分大氣穩(wěn)重的一面。而格柵兩側(cè)排列的LED大燈能夠按照一定的順序依次點亮，給人科技感很強(qiáng)的感覺。

　　在側(cè)面，全新Continental的造型四平八穩(wěn)，看上去十分大氣。這款車的門把手被設(shè)計在車窗下沿的鍍鉻飾條上，乍一看是很難發(fā)現(xiàn)。而在尾部設(shè)計上，林肯的設(shè)計師還是回歸了林肯最新的家族風(fēng)格，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識性。

　　林肯Continental的內(nèi)飾設(shè)計同外觀一樣四平八穩(wěn)，不過在細(xì)節(jié)方面，這款車一直在強(qiáng)調(diào)豪華屬性：中控臺上方采用了手感出色的皮質(zhì)材料包裹、搭載了哈曼卡頓頂級音響、車內(nèi)配備超大尺寸的天窗等。

　　但是在空間方面，這款車的表現(xiàn)并不算出色。身高為178cm的編輯乘坐在前排時，頭部有四指空間；當(dāng)編輯乘坐在后排時，頭部空間為兩指，腿部空間兩拳有余。總體上，全新Continental在頭部空間表現(xiàn)上并不是十分出色。

　　在動力方面，林肯全新Continental搭載的是一臺3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為406馬力，峰值扭矩為542牛·米。未來引入國內(nèi)后，還將會提供2.0T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。在驅(qū)動形式方面，這款車有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。

　　編輯點評：毫無疑問，全新Continental是林肯品牌復(fù)蘇最重要的一環(huán)，如果從市場角度來看，這款車可能不會給林肯的銷量帶來質(zhì)的改變。但是14年磨一劍，Continental將承擔(dān)起重塑林肯品牌形象的重要角色。

　　未來進(jìn)入國內(nèi)之后，由于品牌認(rèn)知度、市場基礎(chǔ)等原因，Continental可能很難撼動來自奔馳、寶馬、奧迪的競爭車型，但是相比于“ABB”枯燥的套娃面孔，這款車獨(dú)特的設(shè)計反而會成為其一大賣點。總的來說，Continental面臨的市場壓力還是很大的。未來，其是直面7系、S級等，還是像凱迪拉克CT6那樣與對手錯峰競爭，讓我們共同期待。

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　　強(qiáng)勢回歸 靜態(tài)體驗全新林肯Continental
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