[汽車(chē)之家 新聞]  一年一度的北美車(chē)展已經(jīng)正式拉開(kāi)了帷幕，雖然現(xiàn)在的底特律是一天一場(chǎng)雪，但這并不能湮沒(méi)科博會(huì)展中心（北美車(chē)展舉辦地）里多款重磅車(chē)型所帶來(lái)的激情。不過(guò)底特律終究離中國(guó)太遠(yuǎn)，相信大部分網(wǎng)友并沒(méi)有機(jī)會(huì)前往底特律與這些新車(chē)零距離接觸。那么我們這篇文章就聊一點(diǎn)與大家近的事情——北美車(chē)展上有哪些全新/換代車(chē)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？這其中包含有奔馳全新E級(jí)、沃爾沃全新S90、奧迪全新A4 allroad quattro、克萊斯勒Pacifica等共10款車(chē)。那么這些車(chē)都有哪些看點(diǎn)呢？請(qǐng)大家跟我一起走進(jìn)正文吧。

● 奔馳全新E級(jí)
入華時(shí)間：2016年國(guó)產(chǎn)上市
新車(chē)特點(diǎn)：沿襲全新S級(jí)設(shè)計(jì)/增1.6T動(dòng)力/換9速自動(dòng)變速箱

　　也許，我們很難說(shuō)本次北美車(chē)展上哪款車(chē)最重磅，但是你要讓我說(shuō)出幾款重磅車(chē)型，我首先一定會(huì)想起奔馳全新E級(jí)。相比于上一代產(chǎn)品，全新E級(jí)在設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面都有一定的調(diào)整。

　　全新奔馳E級(jí)發(fā)布后，很多人拿它同S級(jí)以及C級(jí)進(jìn)行比較，因?yàn)樗鼈內(nèi)�兄弟運(yùn)用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型十分相近，很多人開(kāi)玩笑稱(chēng)它們是“俄羅斯套娃”。

　　作為新一代產(chǎn)品，全新E級(jí)的整體線(xiàn)條更加圓潤(rùn)，相比于現(xiàn)款車(chē)型更加年輕。在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)大燈采用了奔馳家族全新的設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車(chē)還采用了尺寸加大的多幅進(jìn)氣格柵，顯得大氣穩(wěn)重。

　　在內(nèi)飾部分，全新E級(jí)的設(shè)計(jì)也明顯沿襲了S級(jí)和C級(jí)的風(fēng)格，不過(guò)最引人矚目的莫屬中控臺(tái)上方的“超大尺寸液晶顯示屏”了，其實(shí)它是由12.3英寸雙液晶顯示屏組成，左側(cè)顯示儀表參數(shù)，右側(cè)顯示車(chē)輛信息、多媒體系統(tǒng)等。

　　在車(chē)內(nèi)空間部分，身高178cm的編輯在前排頭部富余空間為三指。同樣的編輯乘坐在后排時(shí)，頭部空間為四指，腿部空間為一拳加四指。而在后排中央位置，受驅(qū)動(dòng)方式的影響，凸起比較嚴(yán)重，對(duì)于乘坐舒適性有一定的影響。未來(lái)引入國(guó)內(nèi)后，其軸距還將加長(zhǎng)，相信將擁有更好的空間表現(xiàn)。

　　在配置方面，全新E級(jí)具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)控制車(chē)輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚(yáng)聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個(gè)揚(yáng)聲器。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)提供1.6T、2.0T、3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將會(huì)用9速自動(dòng)變速箱替代現(xiàn)款車(chē)型使用的7速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳全新E級(jí)相比于現(xiàn)款E級(jí)更加符合奔馳“優(yōu)雅”的產(chǎn)品理念，無(wú)論是外觀(guān)造型，還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都讓人感受到很多S級(jí)的味道，使E級(jí)給人更高級(jí)的感覺(jué)，這對(duì)于該級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)是十分重要的。而新增1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將降低該車(chē)的門(mén)檻，全面換裝9G-TRONIC變速箱具有更強(qiáng)的傳動(dòng)效率，有利于經(jīng)濟(jì)性和舒適性的提升，在降低噪音等方面也十分有益�？傮w上來(lái)說(shuō)，全新E級(jí)獲得了全面的提升。

　　在國(guó)內(nèi)，北京奔馳E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定在一汽-大眾奧迪A6L以及華晨寶馬5系等車(chē)型上，參考2015年1-11月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，一汽-大眾奧迪A6L的銷(xiāo)量為136255輛，華晨寶馬5系的銷(xiāo)量為137124輛，北京奔馳E級(jí)的銷(xiāo)量?jī)H為54197輛，可見(jiàn)E級(jí)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)有不小的差距。但是此次E級(jí)率先換代，憑借其全面向S級(jí)靠攏的設(shè)計(jì)以及豐富的配置和升級(jí)的動(dòng)力，相信未來(lái)其能夠從一汽-大眾奧迪A6L和華晨寶馬5系那里奪取更多市場(chǎng)份額。

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● 沃爾沃全新S90
入華時(shí)間：2016年以進(jìn)口方式引入，后續(xù)將國(guó)產(chǎn)
新車(chē)特點(diǎn)：采用全新設(shè)計(jì)/配半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)/搭載2.0T動(dòng)力

　　繼全新XC90之后，沃爾沃90系的另一名實(shí)力型選手全新S90在本屆北美車(chē)展上正式發(fā)布。新車(chē)2016年首先會(huì)以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，接下來(lái)會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，軸距還會(huì)加長(zhǎng)。

　　沃爾沃全新S90的外觀(guān)設(shè)計(jì)采用了沃爾沃全新的家族式風(fēng)格，新車(chē)前臉為沃爾沃標(biāo)志性的LOGO設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈則采用了令人印象深刻的雷神之錘造型，這也已經(jīng)成為沃爾沃的另一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　全新S90的側(cè)面設(shè)計(jì)修長(zhǎng)而簡(jiǎn)潔，車(chē)身使用了許多鍍鉻裝飾，配備了新樣式的多輻式輪圈。在尾部，最吸引人的是兩側(cè)C型的尾燈造型，內(nèi)部則同樣采用了C型的LED燈組，整體上來(lái)看，新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)十分富有層次感。

　　在內(nèi)飾方面，沃爾沃全新S90的設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)潔、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與XC90的設(shè)計(jì)如出一轍。車(chē)內(nèi)的木紋、鍍鉻裝飾搭配十分上檔次，中控臺(tái)中央采用豎向的液晶顯示屏，其多媒體系統(tǒng)支持觸摸控制并具備Sensus connect智能交互系統(tǒng)與CarPlay功能。

　　沃爾沃S90配備了最新的沃爾沃安全系統(tǒng)，比如Pilot Assist系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛行駛在高速公路上時(shí)，這套系統(tǒng)可以在0-130km/h的速度范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛，例如沿清晰可辨的車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛及轉(zhuǎn)向等等。

　　在空間方面，身高178cm的編輯乘坐在前排將座椅調(diào)至最低后，頭部有四指空間剩余，而在后排，保持前排座椅位置不變，編輯頭部有四指空間，腿部有兩拳空間，整體表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意。要知道，這款車(chē)國(guó)產(chǎn)后還要加長(zhǎng)軸距。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新S90延續(xù)全新XC90的動(dòng)力配備，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中T5版本為渦輪增壓，T6版本為機(jī)械+渦輪增壓并配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，T8版本則為插電式混動(dòng)版，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的則是8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：同XC90的換代一樣，S90的換代同樣給人耳目一新的感覺(jué)。沃爾沃從內(nèi)到外全新的家族式設(shè)計(jì)真的很討好消費(fèi)者的眼球，不僅凸顯著北歐簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格，雷神之錘等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也十分時(shí)尚。相信僅僅在視覺(jué)上，全新S90將會(huì)贏得很多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　不過(guò)相信很多人對(duì)于這款車(chē)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)耿耿于懷，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在全新XC90上。在對(duì)XC90進(jìn)行試駕中（點(diǎn)擊查看相關(guān)文章），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供足夠的動(dòng)力，但是動(dòng)力輸出的細(xì)碎感、單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪始終會(huì)暴露這是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，在小排量成為一種趨勢(shì)的今天，沃爾沃為S90標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是符合當(dāng)下趨勢(shì)的。

　　未來(lái)S90進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，顯然要直面來(lái)自“ABB”三大豪華品牌中大型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)想要從這幾個(gè)品牌嘴里搶出一塊肉并非一件易事。對(duì)于沃爾沃，要做的不僅僅是趕緊將這款車(chē)進(jìn)口、也不僅僅是趕快在國(guó)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品投放的宣傳，重要的是趕快國(guó)產(chǎn)、趕快國(guó)產(chǎn)、趕快國(guó)產(chǎn)，沃爾沃需要這樣的旗艦車(chē)型來(lái)樹(shù)立自己全新的品牌形象并提高影響力。

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● 奧迪全新A4 allroad quattro
入華時(shí)間：目前尚無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：設(shè)計(jì)個(gè)性/更加全能

　　奧迪全新A4已經(jīng)正式發(fā)布了，接下來(lái)奧迪要做的就是推出這款車(chē)的各種衍生車(chē)型。此次在北美車(chē)展上推出的全新A4 allroad quattro就是其中一款，它不僅是一款旅行版，更是一款更全能的旅行版。

　　奧迪全新A4 allroad quattro的外觀(guān)設(shè)計(jì)十分個(gè)性，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是新車(chē)采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口采用多幅式的豎向格柵，配合兩側(cè)與全新A4相同的犀利大燈，看上去十分個(gè)性。其次，作為一款allroad車(chē)型，這款車(chē)車(chē)身采用了一套黑色的套件，展現(xiàn)出更多的野性風(fēng)格。

　　在車(chē)身尺寸方面，全新A4 allroad quattro的長(zhǎng)寬高分別為4750mm/1842mm/1493mm，軸距為2818mm。其在長(zhǎng)度、高度上都要略高于三廂和旅行版，軸距短了2mm。在離地間隙方面，全新A4 allroad quattro相比于A4旅行版提升了23mm，選裝更大輪圈后，相比于A4旅行版則提升了34mm。

　　相比與外觀(guān)，全新A4 allroad quattro的內(nèi)飾則不會(huì)給我們帶來(lái)太多的驚喜，其設(shè)計(jì)與全新A4基本一致，整體上保持了十分簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，憑借全液晶顯示屏和中控臺(tái)的懸浮式液晶屏，看起來(lái)很有科技感。

　　在動(dòng)力方面，全新A4 allroad quattro將會(huì)搭載一款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及五款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了高功率版3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT以外，其余車(chē)型均匹配了7速雙離合變速箱，2.0T柴油版則還提供了6速手動(dòng)變速箱。

　　作為一款allroad車(chē)型，全新A4 allroad quattro還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式還增加了越野模式，在這種模式下，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架、四驅(qū)等都會(huì)有相應(yīng)的調(diào)校，是貨真價(jià)實(shí)的“allroad”。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就比較冷清，在大街上能見(jiàn)到A4 Avant的幾率很小，更別說(shuō)更個(gè)性的A4 allroad quattro了。這款車(chē)擁有傳統(tǒng)旅行車(chē)的實(shí)用性，又具有類(lèi)似于SUV車(chē)型的通過(guò)性，再加上個(gè)性的外觀(guān)，那么對(duì)于注重個(gè)性、全能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，A4 allroad quattro的確是不錯(cuò)的選擇。

　　那么在目前的市場(chǎng)中，進(jìn)口后的全新A4 allroad quattro若維持價(jià)格基本不變（現(xiàn)款售41.80萬(wàn)元），其將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自于寶馬3系旅行版和奔馳C級(jí)旅行版，但是相比于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，全新A4 allroad quattro的優(yōu)勢(shì)是搭載了四驅(qū)系統(tǒng)（奔馳C級(jí)旅行版4MATIC車(chē)型售價(jià)近50萬(wàn)），擁有更強(qiáng)的通過(guò)性，再加上其富有科技感的設(shè)計(jì)，這些將成為其吸引消費(fèi)者的主要優(yōu)勢(shì)。

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● 克萊斯勒Pacifica
入華時(shí)間：目前尚無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：全新外觀(guān)/空間布局靈活/新動(dòng)力調(diào)校

　　也許是編輯部的很多同事們都進(jìn)入當(dāng)爸爸的年紀(jì)，加上二胎政策的開(kāi)放，最近身邊很多人對(duì)于MPV車(chē)型十分感興趣。其實(shí)我們也不難看出，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)正在持續(xù)升溫中。所以，在克萊斯勒Pacifica官圖發(fā)布的那天，編輯部不少編輯都流露出了驚喜的目光。

　　克萊斯勒Pacifica是一款新增的車(chē)型么？NO，它其實(shí)是國(guó)內(nèi)的大捷龍換代車(chē)型。這款車(chē)采用了全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)，新車(chē)前臉的設(shè)計(jì)告別了現(xiàn)款車(chē)型嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得十分富有設(shè)計(jì)感，兩條“妖嬈”的鍍鉻飾條完成了對(duì)前臉的分割，兩側(cè)大燈中也加入了風(fēng)格相似的LED燈帶。

　　在側(cè)面和尾部，克萊斯勒Pacifica的設(shè)計(jì)要平淡很多，但是也十分精致。就比如說(shuō)新車(chē)尾部在D柱和牌照框上方部分部位都采用了黑色飾板裝飾，與黑色的后擋風(fēng)玻璃相融合，看上去整體感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾部分，我們?cè)谥锌嘏_(tái)上再次看到一條醒目的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，其將中控臺(tái)劃分為上下兩個(gè)區(qū)域，配合雙色的配色方案，少了一份商務(wù)氣息，多了一份家用風(fēng)味。

　　在乘坐空間方面，身高178cm的編輯乘坐在前排時(shí)，頭部有一拳的空間；在第二排時(shí)，編輯頭部有一拳空間，腿部為一拳四指空間；當(dāng)乘坐在第三排時(shí)，編輯頭部有四指空間，腿部有一拳兩指空間。整體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的在乘坐空間方面表現(xiàn)不差。

　　在座椅布置方面，我們實(shí)拍的車(chē)輛是一款八座版，采用的是2+3+3座椅布局。在第三排座椅立起時(shí)，后備廂仍有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。這款車(chē)第二排和第三排座椅支持不同方式的放倒，常規(guī)動(dòng)力版車(chē)型的座椅都可以完全收納在地板之下，形成純平的地板，十分搶眼。

　　在動(dòng)力方面，克萊斯勒Pacifica搭載的是3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為291馬力，峰值扭矩為355�！っ�。此外，這款車(chē)還將會(huì)提供插電式混動(dòng)版車(chē)型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于目前的70后、80后這兩代人，因?yàn)樗麄兇蟛糠侄家呀?jīng)為人父母，所以他們對(duì)于家用MPV車(chē)型的熱衷程度要明顯高很多�？巳R斯勒Pacifica相比于現(xiàn)款車(chē)型發(fā)生了徹底的改變：全新的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更靈活的空間布局、更豐富并更強(qiáng)勁的動(dòng)力等都使得其更容易吸引家用消費(fèi)者。

　　在目前的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。若未來(lái)克萊斯勒Pacifica引入國(guó)內(nèi)以后保持在現(xiàn)有的價(jià)位水平，其肯定會(huì)面對(duì)老對(duì)手豐田Sienna的競(jìng)爭(zhēng)。此外，我們還要注意到，日產(chǎn)貴士還給我們帶來(lái)了一個(gè)很大的彩蛋，新款車(chē)型的售價(jià)相比之前降低了20萬(wàn)，直接殺進(jìn)了50萬(wàn)元以?xún)?nèi)的區(qū)間，這也是Pacifica不得不面對(duì)的勁敵。不過(guò)我們可以看出，Pacifica的風(fēng)格相比于這兩款車(chē)更加偏向于家用些。所以未來(lái)Pacifica在國(guó)內(nèi)是否能有優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，就要看他能否打動(dòng)“家長(zhǎng)”們了。

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● 英菲尼迪全新Q60
入華時(shí)間：目前尚無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：內(nèi)外全新設(shè)計(jì)/匹配2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英菲尼迪采用全新命名體系之后，之前的G系四門(mén)版被命名為Q50，Coupe和Convertible被命名為Q60。全新一代的Q50在推出之后在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的反響，但是Q60卻一直沒(méi)有換代，而且長(zhǎng)期處于無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)�，F(xiàn)在，這款“雙門(mén)版Q50”終于換代了，而且很有可能還會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

　　雖然我們上文中將這款車(chē)戲稱(chēng)為“雙門(mén)版Q50”，但是全新Q60既然在命名上與Q50已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，那意味著這兩個(gè)昔日的兄弟將會(huì)在自己的獨(dú)特的道路上越走越遠(yuǎn)。我們可以看到全新Q60的設(shè)計(jì)要比Q50犀利很多，家族式的格柵配合兩側(cè)皺眉式的大燈，前臉除了兇狠還是兇狠。

　　在側(cè)面，作為一款Coupe車(chē)型，全新Q60的線(xiàn)條十分流暢，溜背式的設(shè)計(jì)讓其看上去十分動(dòng)感，C柱依然采用英菲尼迪標(biāo)志性的月牙形設(shè)計(jì)。不過(guò)由于定位于轎跑，加上C柱部位的車(chē)頂更加低矮，全新Q60 C柱的月牙造型更加扁平。

　　在尾部，全新Q60的設(shè)計(jì)顯然脫胎于Q50，但是其在Q50造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多升級(jí)，包括更加突出的后擾流板，進(jìn)化后的尾燈造型等。此外，這款車(chē)還采用了全新的后保險(xiǎn)杠造型，線(xiàn)條更加犀利。

　　在內(nèi)飾部分，十分抱歉，這款車(chē)與Q50簡(jiǎn)直太像了。兩款車(chē)的儀表盤(pán)、中控臺(tái)、車(chē)內(nèi)線(xiàn)條等完全一致。不過(guò)在細(xì)節(jié)方面，像方向盤(pán)造型、中控裝飾面板等兩款車(chē)還是有細(xì)微的差別�？傮w來(lái)說(shuō)，要比較兩款車(chē)內(nèi)飾的不同，就像是在玩找茬游戲。

　　在動(dòng)力方面，全新Q60完全拋棄了3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將自己完全投入到渦輪增壓的懷抱。新車(chē)將會(huì)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分為高低功率兩種版本。在動(dòng)力參數(shù)方面，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由低到高依次為211馬力、304馬力和405馬力，峰值扭矩分別為350�！っ�、400牛·米和475�！っ住�

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)全新打造的Q60相比于上一代車(chē)型的進(jìn)步還是很大的，包括外觀(guān)、內(nèi)飾以及全新的動(dòng)力總成，據(jù)悉這款還將會(huì)對(duì)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用進(jìn)行大幅調(diào)校，以此來(lái)提升操控感�？傮w來(lái)說(shuō)，用翻天覆地來(lái)形容Q60的變化一點(diǎn)也不算過(guò)。

　　得益于排量的降低，全新Q60未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的消費(fèi)稅將會(huì)大幅降低。就目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，現(xiàn)款3.7L排量的消費(fèi)稅為25%，而新的3.0T排量消費(fèi)稅下降到12%；2.0T則更低，達(dá)到了5%。這意味著新車(chē)未來(lái)在國(guó)內(nèi)投放之后，廠(chǎng)家繳納的消費(fèi)稅要低很多，最終新車(chē)的價(jià)格也可能會(huì)在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上降低不少。

　　不過(guò)，這款車(chē)何時(shí)會(huì)引入國(guó)內(nèi)呢？因?yàn)檫@款車(chē)在海外還沒(méi)上市，而且國(guó)內(nèi)雙門(mén)車(chē)型的需求量并不大，英菲尼迪可能不會(huì)急于將這款車(chē)帶到中國(guó)。具體時(shí)間，我們看英菲尼迪官方的最終消息吧。

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● 林肯全新Continental
入華時(shí)間：2016年進(jìn)口國(guó)內(nèi)
新車(chē)特點(diǎn)：外觀(guān)設(shè)計(jì)獨(dú)特/豪華感十足/搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　很多人對(duì)于林肯的印象是它曾經(jīng)是美國(guó)總統(tǒng)的御用座駕，而肩負(fù)此大任的就是Continental。這款車(chē)曾是豪華車(chē)的標(biāo)桿，在它身上發(fā)生的事情太多了，像肯尼迪總統(tǒng)遇刺時(shí)乘坐的就是第三代Continental的敞篷版。不過(guò)自1999年第10代產(chǎn)品推出到現(xiàn)在，14年已經(jīng)過(guò)去了。而伴隨著林肯品牌的復(fù)蘇，這一曾經(jīng)的旗艦車(chē)型也強(qiáng)勢(shì)回歸。

　　并沒(méi)有像“ABB”那樣開(kāi)啟無(wú)限套娃模式，林肯在打造自己的旗艦車(chē)型時(shí)，適當(dāng)?shù)倪x擇采用獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新Continental前臉并沒(méi)有采用林肯家族式風(fēng)格，巨大的前進(jìn)氣格柵配合網(wǎng)狀鍍鉻裝飾，展現(xiàn)十分大氣穩(wěn)重的一面。而格柵兩側(cè)排列的LED大燈能夠按照一定的順序依次點(diǎn)亮，給人科技感很強(qiáng)的感覺(jué)。

　　在側(cè)面，全新Continental的造型四平八穩(wěn)，看上去十分大氣。這款車(chē)的門(mén)把手被設(shè)計(jì)在車(chē)窗下沿的鍍鉻飾條上，乍一看是很難發(fā)現(xiàn)。而在尾部設(shè)計(jì)上，林肯的設(shè)計(jì)師還是回歸了林肯最新的家族風(fēng)格，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)性。

　　林肯Continental的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀(guān)一樣四平八穩(wěn)，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面，這款車(chē)一直在強(qiáng)調(diào)豪華屬性：中控臺(tái)上方采用了手感出色的皮質(zhì)材料包裹、搭載了哈曼卡頓頂級(jí)音響、車(chē)內(nèi)配備超大尺寸的天窗等。

　　但是在空間方面，這款車(chē)的表現(xiàn)并不算出色。身高為178cm的編輯乘坐在前排時(shí)，頭部有四指空間；當(dāng)編輯乘坐在后排時(shí)，頭部空間為兩指，腿部空間兩拳有余�？傮w上，全新Continental在頭部空間表現(xiàn)上并不是十分出色。

　　在動(dòng)力方面，林肯全新Continental搭載的是一臺(tái)3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為406馬力，峰值扭矩為542�！っ�。未來(lái)引入國(guó)內(nèi)后，還將會(huì)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。在驅(qū)動(dòng)形式方面，這款車(chē)有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，全新Continental是林肯品牌復(fù)蘇最重要的一環(huán)，如果從市場(chǎng)角度來(lái)看，這款車(chē)可能不會(huì)給林肯的銷(xiāo)量帶來(lái)質(zhì)的改變。但是14年磨一劍，Continental將承擔(dān)起重塑林肯品牌形象的重要角色。

　　未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，由于品牌認(rèn)知度、市場(chǎng)基礎(chǔ)等原因，Continental可能很難撼動(dòng)來(lái)自奔馳、寶馬、奧迪的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，但是相比于“ABB”枯燥的套娃面孔，這款車(chē)獨(dú)特的設(shè)計(jì)反而會(huì)成為其一大賣(mài)點(diǎn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，Continental面臨的市場(chǎng)壓力還是很大的。未來(lái)，其是直面7系、S級(jí)等，還是像凱迪拉克CT6那樣與對(duì)手錯(cuò)峰競(jìng)爭(zhēng)，讓我們共同期待。

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● 雪佛蘭全新科魯茲掀背版
入華時(shí)間：暫無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：造型動(dòng)感/配置豐富/后備廂容積提升

　　第二代科魯茲是在2014年8月在中國(guó)首先上市的，直到2015年11月的洛杉磯車(chē)展，海外的第二代科魯茲才完成換代�？赡苁强启斊澫票嘲嬖诤Ｍ飧�受歡迎，所以雪佛蘭并沒(méi)有選擇在國(guó)內(nèi)率先推出全新的掀背版，而是在海外首先發(fā)布。

　　全新科魯茲掀背版的外觀(guān)設(shè)計(jì)并不會(huì)為我們帶來(lái)太多的驚喜，其造型與海外全新三廂版車(chē)型基本一致，不過(guò)此次車(chē)展上的展車(chē)搭載了RS套裝，包括運(yùn)動(dòng)化的前后包圍、霧燈以及擾流板等，看上去更加動(dòng)感。

　　在尾部，是全新科魯茲掀背版最有看點(diǎn)的位置，新車(chē)尾部線(xiàn)條十分動(dòng)感。得益于RS套件，讓其看上去很像是一款“小鋼炮”。在車(chē)身尺寸方面，目前全新科魯茲三廂版的具體參數(shù)尚未公布，不過(guò)其軸距與海外三廂版相同，為2700mm，相比于現(xiàn)款掀背版，軸距增加了15mm。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，全新掀背版車(chē)型的造型也延續(xù)了三廂版車(chē)型的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有太多驚喜。在配置方面，展車(chē)配備有自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、前部碰撞預(yù)警、定速巡航、車(chē)道保持、方向盤(pán)加熱、藍(lán)牙、一鍵啟動(dòng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后排座椅加熱等。

　　在空間部分，身高178cm的編輯乘坐在前排，座椅調(diào)至最低后，其頭部有三指空間；在后排，同樣的編輯頭部空間為三指，腿部空間為一拳加四指。對(duì)于后備廂，當(dāng)后排座椅未放倒時(shí)，其后備廂的容積達(dá)到524L，相比現(xiàn)款車(chē)型增加了111L。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新科魯茲掀背版搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為153馬力，峰值扭矩為240�！っ�。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，這款車(chē)使用的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前在國(guó)內(nèi)是有科魯茲掀背版在售的，所以相信全新科魯茲掀背版車(chē)型也會(huì)引入國(guó)內(nèi)。我們可以看到，海外全新科魯茲掀背版在配置方面十分豐富，配備了方向盤(pán)加熱、前方碰撞預(yù)警、后排座椅加熱等跨級(jí)別的配置，不過(guò)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)保留這樣的配置仍是一個(gè)未知數(shù)。

　　另外，未來(lái)全新科魯茲國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)同海外車(chē)型一樣采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)與之配合的可能是6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。而現(xiàn)款科魯茲掀背版搭載的是1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能介于兩者之間。鑒于現(xiàn)款車(chē)型1.6L車(chē)型銷(xiāo)量更好，所以換裝1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)整體來(lái)說(shuō)還是有提升的。而對(duì)于個(gè)別追求性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.6T車(chē)型的缺失可能會(huì)有一些遺憾了。

　　全新科魯茲未來(lái)上市后，肯定會(huì)面臨�？怂�、高爾夫等國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)兩廂車(chē)的壓力。就目前來(lái)看，現(xiàn)款科魯茲掀背版的銷(xiāo)量相對(duì)少一些，那么憑借全新科魯茲掀背版的推出，其是否能夠取得一個(gè)較大的突破，讓我們拭目以待。 　　

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● 寶馬M2
入華時(shí)間：2016年上市
新車(chē)特點(diǎn)：搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/4.3秒“破百”

　　1系三廂版從1系中分離，自成一家成為2系之后，1系M自然而然也要跟著加入2系的家庭，不過(guò)現(xiàn)在它終于有了一個(gè)更正統(tǒng)的名字——寶馬M2。

　　寶馬M2基于2系車(chē)型打造，新車(chē)采用了一套全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，整個(gè)車(chē)身的線(xiàn)條都十分凌厲、奔放，將動(dòng)感的一面完全展示了出來(lái)。新車(chē)前格柵采用黑色的飾條裝飾，內(nèi)部標(biāo)有寶馬M標(biāo)識(shí)。

　　在側(cè)面，這款車(chē)采用了十分動(dòng)感的19寸雙五輻式輪圈。而在尾部沒(méi)我們可以看到這款車(chē)采用了雙邊共四出排氣，時(shí)刻提醒后車(chē)：“別惹我，我并非善茬”。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬M2的造型依舊為寶馬家族式風(fēng)格，車(chē)內(nèi)采用全黑配色，在很多細(xì)節(jié)處采用碳纖維風(fēng)格裝飾以及藍(lán)色縫線(xiàn)點(diǎn)綴，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為370馬力，最大扭矩為464�！っ�，在超增壓模式下最大扭矩可增至500�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱，另外還有7速雙離合變速箱可選。該車(chē)采用后驅(qū)布局，新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間分別為：手動(dòng)擋車(chē)型4.5秒，自動(dòng)擋車(chē)型4.3秒，最高時(shí)速被電子限制在250km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為寶馬M的入門(mén)級(jí)車(chē)型，它的對(duì)手毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)鎖定在AMG A 45和奧迪RS 3兩款車(chē)上。這三款車(chē)在性能方面的表現(xiàn)是十分接近的，就0-100km/h加速時(shí)間而言，新款A(yù)MG A 45（381馬力/475�！っ祝┑�0-100km/h加速為4.2秒，奧迪RS 3（367馬力/465�！っ祝┑�0-100km/h加速為4.3秒。

　　不過(guò)大部分消費(fèi)者不是天天要去下賽道的，所以在這三款車(chē)的取舍中，大家會(huì)更多考慮到外觀(guān)、操控以及品牌這幾個(gè)方面。相信憑借“寶馬M”的金字招牌和寶馬長(zhǎng)期以來(lái)為大家樹(shù)立的運(yùn)動(dòng)形象，以及M2是這三款車(chē)中唯一的一款后驅(qū)車(chē)型，在駕駛樂(lè)趣方面更具優(yōu)勢(shì)，相信M2未來(lái)上市后不會(huì)有特別大的壓力。

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　　搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 寶馬M2將于2016年引入
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● 現(xiàn)代Genesis G90
入華時(shí)間：目前尚無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：現(xiàn)代全新旗艦車(chē)型/搭載3.3T和5.0L動(dòng)力

　　一直以來(lái)，現(xiàn)代一直想在高端市場(chǎng)立足，以此來(lái)提升自己的品牌形象。現(xiàn)代曾推出過(guò)勞恩斯和捷恩斯這樣的中高端車(chē)型，但是效果并不是特別理想。在2015年，現(xiàn)代推出了全新高端品牌Genesis，希望借此舉再次沖擊高端市場(chǎng)。在本屆車(chē)展上，Genesis的旗艦車(chē)型，也是首款車(chē)型——Genesis G90正式發(fā)布。

　　Genesis G90的外觀(guān)設(shè)計(jì)十分端莊，新車(chē)前臉采用了大尺寸的橫向進(jìn)氣格柵，底部的前保險(xiǎn)杠則采用了通透式的設(shè)計(jì)。在大燈部分，新車(chē)提供主動(dòng)智能大燈，包含有轉(zhuǎn)向隨動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈的功能。而在保險(xiǎn)杠中，則還融入了長(zhǎng)條狀的LED燈組。

　　在尾部，Genesis G90的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，牌照框上方和保險(xiǎn)杠都采用了大面積的鍍鉻裝飾。此外，新車(chē)的尾燈還采用了全LED光源，不過(guò)很多人表示這種光帶式設(shè)計(jì)看上去十分熟悉。

　　在內(nèi)飾方面，Genesis G90的中控臺(tái)使用的是偏向于成熟氣質(zhì)的設(shè)計(jì)，采用了大面積的棕色木紋裝飾，可能會(huì)讓人感覺(jué)有些老氣。新車(chē)儀表盤(pán)和中控液晶屏被設(shè)計(jì)在同一個(gè)區(qū)域，中控下方的按鍵排列也十分規(guī)整。

　　在配置方面，這款車(chē)配備了自動(dòng)緊急剎車(chē)、行人監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力提醒、全景攝像頭、車(chē)道保持系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤(pán)加熱、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等配置。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)部分，Genesis G90搭載了3.3L V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出370馬力，峰值扭矩為510N·m。；5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為425馬力，峰值扭矩為519�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)，并可以選裝H-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，將汽車(chē)賣(mài)到世界各地的現(xiàn)代已經(jīng)成為韓國(guó)汽車(chē)業(yè)的一張名片，但是相比于世界上幾個(gè)傳統(tǒng)的老牌廠(chǎng)商，現(xiàn)代還是顯得比較單薄。尤其是在高端市場(chǎng)，目前現(xiàn)代幾乎還沒(méi)有立足之地。對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，高端市場(chǎng)是一塊不愿意放棄的肥肉，也是提高品牌形象不可或缺的名片，所以它像日系品牌當(dāng)年那樣也推出了全新的高端子品牌。

　　就Genesis G90本身的設(shè)計(jì)而言，其外觀(guān)的確十分大氣，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分有豪華感，但是相比于同級(jí)別的對(duì)手，Genesis G90還缺少一些自己品牌獨(dú)有的DNA。而且還會(huì)有很多人會(huì)懷疑，現(xiàn)代品牌是否能夠支撐得起這樣的高端產(chǎn)品。我想說(shuō)的是，Genesis G90的推出，代表現(xiàn)代勇敢的邁出了新的一步，僅此一點(diǎn)，也是十分值得肯定的。但是這只是第一步，想要真正的在這塊市場(chǎng)打出一片天地，現(xiàn)代還需要更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累。

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　　創(chuàng)造韓系新高度 實(shí)拍現(xiàn)代Genesis G90
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● 福特GT
入華時(shí)間：暫無(wú)確切消息
新車(chē)特點(diǎn)：外觀(guān)犀利/搭載3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/年產(chǎn)200輛

　　提起福特GT我就想起了下面這段拍攝于去年的視頻，車(chē)評(píng)人帶著一輛福特GT來(lái)到倫敦街頭，并擋住了車(chē)前的LOGO，讓路人猜這是什么車(chē)。最后，當(dāng)大家得知這是一輛福特GT時(shí)，都表露出驚訝的目光。沒(méi)錯(cuò)，這不是大家猜的法拉利、邁凱倫以及巴博斯，這是福特GT。

　　福特GT的前身就是經(jīng)典的福特GT40，關(guān)于后者輝煌的過(guò)去，我就不在這里闡述了。我們來(lái)看看此次發(fā)布的福特GT量產(chǎn)版。新車(chē)車(chē)身運(yùn)用了十分復(fù)雜的線(xiàn)條，車(chē)身充滿(mǎn)了導(dǎo)流設(shè)計(jì)。

　　比如，新車(chē)頭部的導(dǎo)流槽將車(chē)頭前方的空氣引入車(chē)身兩側(cè)的進(jìn)氣口，降低了空氣阻力還為車(chē)身提供了下壓力。在尾部，這款車(chē)還配備了可升降的后擾流板，該擾流板可以通過(guò)調(diào)整角度，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行主動(dòng)控制。

　　內(nèi)飾方面，福特GT的設(shè)計(jì)并不像很多超跑那樣展示純粹的戰(zhàn)斗氣息，這款車(chē)的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，按鍵排布也十分規(guī)整，同時(shí)還采用了許多來(lái)自于F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)理念。此外，這款車(chē)的座椅與車(chē)身直接固定，也就是說(shuō)它的角度是無(wú)法調(diào)整的。不過(guò)，該車(chē)的方向盤(pán)和踏板都擁有很寬泛的調(diào)整范圍，能保證所有人都可以找到舒服的姿勢(shì)。

　　在動(dòng)力部分，福特GT搭載的是3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率有望達(dá)到639馬力，峰值扭矩達(dá)到731牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：之前，福特稱(chēng)這款車(chē)的預(yù)計(jì)售價(jià)為39萬(wàn)美元，這樣的價(jià)格已經(jīng)直逼蘭博基尼Aventador了�？赡芎芏嗳藭�(huì)認(rèn)為以這樣的價(jià)格買(mǎi)一輛福特不會(huì)太值，也有很多人認(rèn)為這款車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)十分慘淡。不過(guò)，福特顯然不擔(dān)心這些問(wèn)題，因?yàn)樗麄儔焊�也沒(méi)打算大批量生產(chǎn)這款車(chē)，年產(chǎn)200輛表明這款車(chē)只屬于小眾，很有可能僅僅是這一小波人的收藏品，這對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，也許就已經(jīng)夠了。

　　另外，福特并不是主打超跑市場(chǎng)的廠(chǎng)家，能推出福特GT這樣的超級(jí)跑車(chē)，主要的目的不是去占領(lǐng)多大的市場(chǎng)，而是通過(guò)這樣一款優(yōu)越的產(chǎn)品來(lái)秀一秀肌肉。就像在倫敦拍攝的那段視頻中，大家得知這是一輛福特的時(shí)候露出驚訝的表情，這對(duì)于福特來(lái)說(shuō)就足夠了。

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　　● 全文總結(jié)：

　　2016北美車(chē)展在新年伊始就為我們帶了很多驚喜，本文中的十款將入華全新/換代車(chē)型都看點(diǎn)十足。像奔馳全新E級(jí)、沃爾沃S90、林肯全新Continental、Genesis G90、英菲尼迪Q60這5款車(chē)車(chē)型，未來(lái)將引爆國(guó)內(nèi)中高端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。像奧迪全新A4 allroad quattro、寶馬M2、福特GT這些比較個(gè)性的車(chē)型，都面向于特定的消費(fèi)群體，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)更加多元化。

　　對(duì)于克萊斯勒Pacifica，它的引入將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)一款偏向于高端的家用MPV，相信在MPV日益火熱的今天能取得更好的銷(xiāo)量。最后對(duì)于全新科魯茲掀背版，全新的設(shè)計(jì)很容易吸引目光，但國(guó)產(chǎn)后能否保留較高的配置令人充滿(mǎn)期待。介紹了這么多，最終你對(duì)于這10款車(chē)都有怎樣的看法？而你又熱衷于哪款車(chē)呢？讓我們一起等待這些車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的那一天吧。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

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