[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，奇瑞新能源大螞蟻第五期長(zhǎng)測(cè)文章如約而至。之前我和大家聊了大螞蟻城市駕駛、車機(jī)、空間等方面的表現(xiàn)，現(xiàn)在剛過(guò)完清明假期，馬上又要迎來(lái)五一假期，每到節(jié)假日，那必然不能窩在家里啊，所以咱們今天聊聊大螞蟻的高速行駛表現(xiàn)，看它能帶我們舒舒服服的去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方嗎？哦對(duì)了，現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)暖，大螞蟻電耗終于有了下降，具體表現(xiàn)見(jiàn)文末吧。

　　我們先回顧一下大螞蟻的動(dòng)力信息，大螞蟻共有4款在售車型，全系車型均在后橋配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最低配車型的最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m，其余3款車型均采用最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩280N·m的電機(jī)。此外別看大螞蟻“塊頭”不小，但得益于全鋁車身，其整備質(zhì)量?jī)H為1760kg，這會(huì)為提速表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。

●高速駕駛感受

　　很多朋友說(shuō)純電動(dòng)車開起來(lái)很有樂(lè)趣的一點(diǎn)就是提速真快，確實(shí)，得益于無(wú)需變速箱，且電動(dòng)機(jī)可以直接輸出最大扭矩這兩個(gè)特性，即便是入門級(jí)純電動(dòng)車也有種輕快感。雖然大螞蟻功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)不算很亮點(diǎn)，但它在高速行駛時(shí)依然具備輕快、提速響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，受功率所限，大螞蟻在ECO模式下的動(dòng)力儲(chǔ)備不足以達(dá)到“后勁十足”，車速在100km/h以下時(shí)，你可以獲得不錯(cuò)的提速感受。保持ECO模式，若想在車速110km/h左右時(shí)完成快速超車，你需要將加速踏板直接踩到底。

　　個(gè)人更建議您在高速行車時(shí)將大螞蟻的駕駛模式切換至SPORT，此時(shí)大螞蟻在進(jìn)行加速超車時(shí)不會(huì)有吃力的感覺(jué)。

　　在此前的城市駕駛體驗(yàn)中，我們就提到過(guò)大螞蟻對(duì)路噪的抑制能力。大螞蟻配備路航LS588 SUV輪胎，這款輪胎更偏向操控性能，也有一些降低胎噪的設(shè)計(jì)，不過(guò)如果路面條件不好，從輪拱傳入車內(nèi)的噪音比較明顯，但好在大部分情況下的噪音都能讓人接受。相比之下，風(fēng)噪控制是個(gè)較為明顯的短板，它就從前排乘客的耳朵旁邊傳來(lái)，所以乘客的主觀感受比較敏感。

　　在城市中行駛時(shí)，大螞蟻的轉(zhuǎn)向算不上反應(yīng)很快，那在高速行車中，這種轉(zhuǎn)向調(diào)校反而會(huì)讓駕駛員開起來(lái)比較輕松，它絕不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的特別“雞賊”。不過(guò)如果您屬于熱愛(ài)駕駛的那類用戶，它可能不太適合您，因?yàn)檗D(zhuǎn)向缺乏溝通感。

　　如果說(shuō)濾振效果的話，大螞蟻的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其是面對(duì)一些小溝溝坎坎時(shí)，懸架能柔和地過(guò)濾掉大部分振動(dòng)。但當(dāng)高速行車經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)，懸架缺乏一些對(duì)多余跳動(dòng)的控制，同時(shí)在車輛高速變線時(shí)，懸架中后段對(duì)車身的支撐性也有待再提升。

　　之前評(píng)論區(qū)有朋友希望長(zhǎng)測(cè)文章中能出現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)，但可惜長(zhǎng)測(cè)車是次頂配車型，像自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能只有頂配車型才具備，好在除了最低配車型以外，其它車型都擁有定速巡航。

　　很多朋友并不喜歡動(dòng)能回收所帶來(lái)的拖曳感，如果將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)的比較高，車輛在中低速行駛時(shí)的拖曳感比較明顯。但即便您不喜歡這種感覺(jué)，在高速行車時(shí)您也可以嘗試一下把動(dòng)能回收調(diào)強(qiáng)，因?yàn)楦咚偕宪嚲噍^大，很少有需要急剎車的時(shí)候，且較高的車速會(huì)緩解拖曳感帶來(lái)的“不適”，反而您會(huì)感覺(jué)駕駛起來(lái)更輕松，因?yàn)檫@降低了駕駛員對(duì)制動(dòng)踏板的操作頻率。

●電耗終于降低了

　　 這輛大螞蟻長(zhǎng)測(cè)車是在2020年底提的車，所以這輛車開了好幾個(gè)月的暖風(fēng)，再加上環(huán)境氣溫較低，大螞蟻此前的電耗表現(xiàn)一直不理想。終于！4月份的北京已經(jīng)天氣轉(zhuǎn)暖，開暖風(fēng)也越來(lái)越少，所以從第四篇長(zhǎng)測(cè)更新至今，大螞蟻的平均電耗降至23.29kWh/100km，而且這期間還包括不少的高速行駛哦。等到天氣更暖和些，大螞蟻的城市電耗表現(xiàn)可期。

總結(jié)：

　　這期大螞蟻高速行駛表現(xiàn)的內(nèi)容就這么多了，總的來(lái)說(shuō)，這還是一輛開起來(lái)比較輕松的車，不過(guò)如果可能的話，我還是希望大螞蟻能把自適應(yīng)巡航、車道保持這些輔助駕駛配置進(jìn)一步下放，畢竟頂配車型不是走量車型，希望大螞蟻能讓更多用戶體驗(yàn)到輔助駕駛帶來(lái)的輕松駕駛感受。好了，那本期長(zhǎng)測(cè)文章到此結(jié)束，如果你們有什么疑問(wèn)，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，或者到我的編輯博客提問(wèn)，我們下期再見(jiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）