■大螞蟻“剎車點頭”問題可解決嗎

　　在城市擁堵跟車時，大螞蟻減速到靜止時會出現(xiàn)“剎車點頭”的現(xiàn)象，這主要體現(xiàn)在車輛即將剎停的那一刻，車輛前懸架有明顯壓縮，會給乘客帶來一定的不適感。這一問題我們此前在長測中提到過，論壇也有車友提到了這個問題，詢問有無解決辦法。

　　在長測車的日常駕駛中，我也曾嘗試通過改變剎車腳法來改善“點頭”現(xiàn)象，其實只要在車輛即將剎停時松一下制動踏板減少制動力，讓車輛非常輕柔、緩慢的停車就能緩解這一情況。當(dāng)然，這只是個人“好奇的嘗試一下”，其實并不符合正常駕駛習(xí)慣。

　　不過奇瑞新能源為大螞蟻提供了一個相關(guān)的版本更新，截至發(fā)稿，長測車還沒來得及到店更新，但通過向售后人員詢問得知，這個版本更新會在一定程度上緩解剎車點頭問題，并不能徹底解決。論壇也有車友對大螞蟻進行了版本更新，部分車友給出的結(jié)論是，版本更新后車輛的制動踏板會“變軟”。在下期長測文章更新之前，我也會找時間為長測車做版本更新，最終結(jié)果如何，我會在下期文章中與大家分享。

長測車出現(xiàn)的兩個問題

　　在大螞蟻長測過程中，車輛出現(xiàn)了兩個問題，今天也與大家分享一下。第一個問題是小電瓶虧電，導(dǎo)致車輛整車無法通電。當(dāng)天早晨車輛在慢充樁充電，傍晚下班取車時發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)無法解鎖、通電，初步考慮是小電瓶虧電導(dǎo)致，最后呼叫搭電救援解決問題，車輛可正常通電、行駛。

　　當(dāng)時長測車行駛里程還不到六千公里，所以理論上不是小電瓶本身問題導(dǎo)致的虧電，經(jīng)過與奇瑞新能源溝通，我們得到了一個虧電原因。其實當(dāng)天早晨車輛插上充電槍后并未充入電量（原因未知），這可能導(dǎo)致整車部分網(wǎng)絡(luò)控制模塊被喚醒，消耗蓄電池電量導(dǎo)致虧電。

　　同時針對這一問題，奇瑞新能源也表示，長測車為早期體驗車，部分軟件功能未最終實現(xiàn)，該品牌后續(xù)已對控制策略進行優(yōu)化處理，長測車可以到售后進行軟件更新。

　　長測車出現(xiàn)的第二個問題是，慢充后啟動車輛，儀表不出現(xiàn)“Ready”，車輛無法進行掛擋。幾次出現(xiàn)這個問題都是在車輛進行慢充后，其中有早早結(jié)束充電，然后啟動車輛的情況，也有結(jié)束充電后立即啟動車輛的情況。

　　具體來說，踩下制動踏板啟動車輛，車輛會進行自檢，儀表出現(xiàn)故障碼，車輛自檢結(jié)束后，儀表上的故障碼消失，但儀表上不出現(xiàn)“Ready”字樣；此時車輛多媒體等功能是可以正常通電使用的，但無法掛入D擋或R擋。一旦出現(xiàn)這種情況，反復(fù)對車輛進行幾次斷電、通電也難以解決問題，如果您也遇到了這個問題，可以嘗試鎖車再解鎖、通電，一般是可以解決問題的。

　　至于故障原因及解決辦法，目前奇瑞新能源還未能給出明確答復(fù)，后續(xù)我們會持續(xù)跟進，如有進展，我們也會在長測文章中與大家分享。

　　現(xiàn)在有部分車型具備鎖車自動關(guān)窗功能，大螞蟻恰好具備，對于“馬大哈”來說，再也不用擔(dān)心忘關(guān)車窗，車內(nèi)漏雨了。同時長按遙控鑰匙的解鎖鍵，四個車窗也會落下三分之一左右，實現(xiàn)通風(fēng)透氣的功能；但由于這種情況下，車已經(jīng)解鎖，所以我們要記得確保車輛安全。

■目前大螞蟻電耗表現(xiàn)怎么樣

　　大螞蟻長測車于2020年底開始測試，由于當(dāng)時正處北京冬季，每天需要開PTC暖風(fēng)空調(diào)，所以此前大螞蟻電耗稍高。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，大螞蟻電耗有了明顯的下降趨勢，在上次更新長測文章時，其平均電耗大概在23.29kWh/100km。自上次文章更新至本篇文章更新階段，大螞蟻平均電耗為23.07kWh/100km。

總結(jié)：

　　有關(guān)網(wǎng)友所關(guān)心的一些問題，我們大概分享這么多。其實這段時間最讓我欣慰的還是大螞蟻電耗有了相對不錯的表現(xiàn)，尤其在跑中長途時，看著扎實的續(xù)航里程真是比較踏實。那么在下一期長測文章中，我們會主要和大家分享一下大螞蟻的首保情況，順便說一句，得益于純電動車沒有發(fā)動機、變速箱等部件，大螞蟻首保里程為一萬公里，這無疑相比燃油車又省了一筆費用，也節(jié)省了不少時間。好了，如果你有其它關(guān)心的問題，歡迎在評論區(qū)留言，也可以在我的編輯博客找到我，我們下期見。