先說車機(jī)，這套系統(tǒng)的功能夠豐富，在線音頻、導(dǎo)航、各種車輛設(shè)置都被集成其中，甚至還有個美團(tuán)點(diǎn)評可以用。車機(jī)的交互邏輯沒問題，很好上手，但界面設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)古板，不夠時髦，同時不止是打開一些第三方應(yīng)用會存在反應(yīng)慢的情況，即便是打開空調(diào)控制界面也會有明顯的反應(yīng)遲鈍。在首保更新車機(jī)版本后，隱隱約約會感覺系統(tǒng)反應(yīng)速度有時候變得快了一些，但主觀感覺上并沒有質(zhì)的改變。

　　在城市擁堵跟車時，大螞蟻減速到靜止時會出現(xiàn)“剎車點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，這主要體現(xiàn)在車輛即將剎停的那一刻，車輛前懸架有明顯壓縮，會給乘客帶來一定的不適感，論壇也有車友遇到了相同的問題。

　　在首保時，4S店為車輛安裝了一個叫做“智能剎車”的版本更新，目的是緩解“剎車點(diǎn)頭”。在體驗(yàn)幾天后我發(fā)現(xiàn)，大螞蟻在剎停時的點(diǎn)頭幅度會小一些，但仍沒有徹底解決問題，而且在某些工況下，制動力輸出的線性程度反而不及之前。

●大螞蟻基礎(chǔ)回顧

　　最后我們再來回顧一下這輛大螞蟻的基本情況，如果您感興趣，也可以翻看此前的長測內(nèi)容，全面了解一下這款車。

　　2020款奇瑞新能源大螞蟻(參數(shù)|詢價)有4款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為14.98-18.98萬元，全系車型NEDC續(xù)航里程均為510km，比較地道。如果您預(yù)算不太緊張，更推薦您購買高能Pro版車型（次頂配），相比高能版車型多出1萬元，您能獲得更多實(shí)用配置，本次長測車也是次頂配車型。至于超能版（頂配）車型，車道保持、自動泊車入位、索尼音響等配置均已具備，如果您需要也可以考慮。

　　關(guān)于大螞蟻的外觀，我想用力量、強(qiáng)壯來做總結(jié)，如果你是男性消費(fèi)者，可能你會對這輛車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格有挺大好感。但通過網(wǎng)友的討論來看，大家認(rèn)為這輛車的前臉設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，不知道大螞蟻的下一代車型會不會采用更簡潔的造型呢？

　　與外觀相比，大螞蟻內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來也不錯，但好像沒那么個性，而是采用了更多偏成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語言，即便大螞蟻采用了雙連屏，它也還是保留了空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，便利性有提升。

　　至于駕乘感受，大螞蟻的動力儲備足夠應(yīng)對日常駕駛，偏向舒適性調(diào)節(jié)的懸架對日常出行也比較友好，路面上的小顛簸會被過濾一遍，但面對一些路面起伏時，懸架調(diào)校有待優(yōu)化，需要消除車身多余的跳動。

●電耗穩(wěn)定在22-23kWh/100km

　　大螞蟻提車時正處寒冬臘月，零下的氣溫加上每天把空調(diào)溫度開的比較高，大螞蟻電耗不太理想。但隨著天氣轉(zhuǎn)暖，大螞蟻平均電耗基本維持在22-23kWh/100km左右。

半年總結(jié)：

　　到這里，大螞蟻的長測也就正式與你我告別了。平時工作中少不了與純電動車接觸，但這次做了“車主”確實(shí)又會有一些新感觸，如果你手里有一個新能源指標(biāo)，別糾結(jié)了，去買一輛純電動車吧，至少在城市通勤中，它真的會讓你“拋棄”燃油車。對于大螞蟻而言，如果您需要一輛大空間的家用SUV，不妨到4S店看看實(shí)車，也許您會被它的實(shí)用性打動。雖然長測結(jié)束了，但您還是可以在評論區(qū)或到我的編輯博客留言，我們一起聊聊關(guān)于純電動車您所感興趣的那些事。（文/汽車之家 尤冬青）

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