加速表現(xiàn)居然會(huì)這樣？

　　在前面的試駕感受方面，四款車的駕駛差異還是比較大的，其中表現(xiàn)優(yōu)異的長(zhǎng)城炮越野皮卡和域虎9在測(cè)試環(huán)節(jié)是否還是能夠繼續(xù)領(lǐng)先呢？而在之前駕駛感受相對(duì)比較一般的銳騏6越野版和T70澳洲版在這個(gè)環(huán)節(jié)能否挽回一些成績(jī)呢，讓我們來(lái)看看真刀真槍的0-100km/h的加速以及剎車測(cè)試吧。

●空載加速測(cè)試

　　在起步階段，炮越野版起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2900rpm，并且由于它配備的四驅(qū)系統(tǒng)基本上會(huì)完全介入，基本上不會(huì)出現(xiàn)打滑情況（整個(gè)測(cè)試過(guò)程也都是在四驅(qū)的狀態(tài)下，這點(diǎn)和其它三款車型不同），不過(guò)采埃孚8AT變速箱綿密的齒比在這里就有些拖后腿了，6擋才能完成破百，3擋以后加速感就比較弱了，加上它更大的自重讓它的加速成績(jī)排名第三，同樣域虎9的變速箱表現(xiàn)也是如此。而其它三款車型則都支持在兩驅(qū)模式下起步，所以它們的起步轉(zhuǎn)速要更低，域虎9最高可以2800rpm起步，但能夠聽(tīng)到明顯的后輪打滑，所以我們只能降低轉(zhuǎn)速；銳騏6是2000rpm；T70澳洲版則是2300rpm。而銳騏6憑借最終憑借著11.2秒的加速成績(jī)獲得第一，而域虎9則排名最后。

『空載加速成績(jī)』

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速偏低，加上8AT變速箱綿密的齒比，也讓它們?cè)跍y(cè)試中需要更加頻繁的換擋才能夠突破100km/h，而在之前汽油版的測(cè)試上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高的轉(zhuǎn)速極限能夠在一定程度上削弱這種影響，這也讓它們之前更加從容的駕駛表現(xiàn)，并不能直接的反應(yīng)到最終的加速成績(jī)上。

●負(fù)載加速測(cè)試

　　熟悉我們皮卡測(cè)試的朋友都會(huì)有印象，皮卡測(cè)試并不像傳統(tǒng)的乘用車測(cè)試，因?yàn)樗�要兼顧一定的載物需求，所以我們?cè)跍y(cè)試中會(huì)加入0-60km/h的載重（400公斤）加速和剎車測(cè)試，下面就直觀的看下這四款車型的區(qū)別吧。

『負(fù)載加速成績(jī)』

　　在車輛載重400公斤之后，三車在起步的時(shí)候基本上沒(méi)有什么打滑，四款車在0-60km/h的加速表現(xiàn)相比之前的空載都略慢了一些，這個(gè)環(huán)節(jié)更加考驗(yàn)車輛的低扭和中低速下的加速表現(xiàn)，前三名的成績(jī)差距也微乎其微。