[汽車之家 大型橫評(píng)]  一年一度的皮卡橫評(píng)已經(jīng)來(lái)到了第二期，在上一節(jié)的靜態(tài)部分，我們對(duì)這四款產(chǎn)品進(jìn)行了非常全面的橫向?qū)Ρ日故�，接下�?lái)就是大家更期待的四驅(qū)、底盤以及動(dòng)態(tài)部分開起來(lái)的感受了，在之前靜態(tài)部分處于劣勢(shì)的產(chǎn)品在這部分能不能翻盤呢？讓我們拭目以待。

動(dòng)力組合形式非常接近

　　如果放在兩三年前的中國(guó)品牌皮卡上，能夠有個(gè)6AT已經(jīng)是非常非常高的配置了，而在當(dāng)下，如果配備的是6AT，真有點(diǎn)不太好意思當(dāng)做亮點(diǎn)來(lái)宣傳。但現(xiàn)在皮卡市場(chǎng)中，從去年（2019年）長(zhǎng)城炮開始，采埃孚8AT悄然盛行，到現(xiàn)在被越來(lái)越多的新產(chǎn)品所使用，我們這次橫評(píng)的四款產(chǎn)品中就有三款使用到了它。

　　和去年的皮卡橫評(píng)我們找來(lái)的三款汽油和一款柴油不同，這回我們選擇的四款產(chǎn)品都是柴油皮卡，其中長(zhǎng)城炮越野皮卡、域虎9和上汽大通MAXUS T70都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，銳騏6的排量為2.3T。這四款動(dòng)力的來(lái)頭都不小，長(zhǎng)城的GW4D20M是目前為止其動(dòng)力最強(qiáng)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也是中國(guó)品牌這個(gè)排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者；域虎9上采用的是福特PUMA 2.0T，江鈴也一直想為域虎9賦予它合資技術(shù)的背書；銳騏6上搭載的M9T自然不用多說(shuō)，其集成了日產(chǎn)雷諾諸多最新的技術(shù)，其雙增壓版本也被搭載在了納瓦拉海外版上，雖然這個(gè)算是單增壓版，但整體實(shí)力仍然不容小覷；最后的就是搭載上汽π動(dòng)力的T70澳洲版了，它也是單增壓版本，整體參數(shù)表現(xiàn)同樣可觀。

它還是各方面都很突出的那位——長(zhǎng)城炮越野皮卡

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)總是冰冷的，但開起來(lái)的感受是我們能夠最直接體現(xiàn)出來(lái)的，所以我們開起來(lái)為大家聊一聊這幾款車不同的性格表現(xiàn)，那我們就先從標(biāo)桿產(chǎn)品長(zhǎng)城炮越野皮卡開始吧，作為我們皮卡橫評(píng)的�？停ㄋ�的乘用皮卡參加了去年我們的首次皮卡橫評(píng)），我們對(duì)它還是很了解的，只不過(guò)此次換成了越野皮卡的柴油版。

　　長(zhǎng)城炮越野皮卡是四款車型中各方面表現(xiàn)都十分突出的產(chǎn)品，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)，首先2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，帶來(lái)的直觀加速感受也比較快，它在皮卡高速限速100km/h內(nèi)的加速表現(xiàn)絲毫不用擔(dān)心。

　　與之匹配的這臺(tái)采埃孚8AT在平順性表現(xiàn)優(yōu)秀，同樣域虎9和銳騏6上的也如此，綿密的齒比讓它的每次換擋都更加平順，平時(shí)開起來(lái)也比較樂(lè)于升擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而需要它急加速時(shí)，我們踩下2/3的油門，變速箱一般先會(huì)連降兩擋來(lái)做出回應(yīng)，隨著油門開合角度的增加，它還會(huì)再降一擋，整個(gè)動(dòng)力也會(huì)隨之涌現(xiàn)，簡(jiǎn)單概括就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，變速箱平順性佳，整體匹配度也足見(jiàn)功底。

　　在懸架方面，非承載式的車身結(jié)構(gòu)、兩噸多的整備質(zhì)量和寬厚的輪胎，讓它在經(jīng)過(guò)起伏路的時(shí)候忽忽悠悠的，這種感受和那些帶大梁的SUV十分接近，能給駕駛者和乘客帶來(lái)不錯(cuò)的厚重感。長(zhǎng)城炮越野皮卡的后懸架是四款車型中唯一采用多連桿非獨(dú)立懸架的車型，坐過(guò)皮卡的朋友都清楚，前排和后排的舒適性差距還是很明顯的，而彈性元件換成多連桿之后，它表現(xiàn)在實(shí)際駕駛上就是在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候后橋的彈跳更小了，另外在通過(guò)一些坑洼顛簸的時(shí)候，后懸架表現(xiàn)出了更好的貼服感，舒適性上有一定的提升。

駕乘感受最乘用化——域虎9

　　如果要說(shuō)這四款車開起來(lái)最不像皮卡，那么一定是域虎9。域虎9的外觀很有欺騙性，雖然長(zhǎng)著一副和域虎7相接近的外表，但兩車的性格差異還是非常大的。靈敏的油門初段響應(yīng)加上輕盈的轉(zhuǎn)向手感，讓它一開起來(lái)就給你營(yíng)造出了十分輕松的駕駛感受，廠家也刻意的通過(guò)這樣的調(diào)校來(lái)給用戶營(yíng)造出一種動(dòng)力充沛駕駛輕松的第一印象，這也讓它的感受和另外三款直接區(qū)別開來(lái)，此時(shí)只有它變速箱平順但并不快的換擋邏輯和開在路上忽忽悠悠的感覺(jué)還在提醒著你，其實(shí)它還是一輛皮卡，從調(diào)�？梢钥闯�，這臺(tái)PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更加偏向中前段發(fā)力，中后段的加速力道確實(shí)要弱一些。

　　來(lái)自福特的2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)和另外三款相比要中規(guī)中矩一些，在實(shí)際的加速體驗(yàn)中，它表現(xiàn)出來(lái)的性格也更加溫和一些。不過(guò)這種溫和并不是說(shuō)它動(dòng)力不好，它的脾氣秉性和前面的長(zhǎng)城炮越野皮卡有點(diǎn)相似，采埃孚8AT變速箱將動(dòng)力分配的十分平順性，整個(gè)動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)并不明顯，讓你在日常開起來(lái)的感受就是這臺(tái)車動(dòng)力不錯(cuò)又很輕便。

　　它的油門踏板相比長(zhǎng)城炮越野皮卡要更加積極一些，剎車踏板的表現(xiàn)比較接近，在四款車中都屬于比較線性的，靜音表現(xiàn)讓人稱道。另外在懸架方面，鋼板彈簧的后懸架在對(duì)于彈跳的抑制上不如長(zhǎng)城炮越野皮卡。