差距已然顯現(xiàn) 四款中國品牌皮卡橫評

王亮

2020年12月07日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　聊完了試駕感受，咱們來看看車輛的底盤。與以往一樣，底盤的介紹既會包含常識的普及，也有細節(jié)的展現(xiàn)，相信無論您是新手還是老玩家，都能從中收集到更多的知識或經(jīng)驗。

　　皮卡由于載物需求，多采用非承載式車身，也就是有大梁的車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也常見于越野硬派車型，如大家熟識的牧馬人、奔馳G級。與乘用車常見承載式車身相比，有什么區(qū)別呢？

　　相比承載式車身，非承載式車身底盤剛性高，但質(zhì)量也更大，重心也普遍偏高，因此操控性會因以上幾個方面受到影響，但底盤的剛性往往更強，而這正是一款輕型貨車——皮卡所需要的。

前懸架

　　四款車型的前懸架采用的都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比麥弗遜獨立懸架的橫向支撐性更強更穩(wěn)定，因此常應用在皮卡、輕客甚至跑車車型上。

　　在布局上長城炮、域虎9比較接近，上控制臂與軸承座連接點比較靠上，防傾桿通過連接桿與軸承座相連；銳騏6的防傾桿通過連接桿與下控制臂相連。T70澳洲版的上控制臂側(cè)傾角度相對更大，防傾桿同樣通過連接桿與下控制臂相連。我們再來看看細節(jié)。

　　關(guān)于細節(jié)咱會通過供應商品牌、配件材質(zhì)、配件的安裝位置多維度為您詳細介紹，相對普通的部分我也就不重復用圖贅述啦。例如域虎9上控制臂采用了鋁合金材質(zhì)，在輕量化方面具備優(yōu)勢；另外3款均為鋼制材質(zhì)，相對普通，咱就不用照片額外展現(xiàn)了。