[汽車之家 專業(yè)測試]　　都說人生是一場修行，造車又何嘗不是，目的不是和誰比，挑戰(zhàn)的始終是自我。比亞迪漢EV是比亞迪集多年新能源技術(shù)于一體的產(chǎn)品，全新的設(shè)計語言、刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，說它是比亞迪多年磨一劍的作品一點不為過�，F(xiàn)在人們選車，性能、續(xù)航、智能科技一個不能少，既要長得好，又要跑得快，還要持久力強。如果前段時間比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版場地性能測試只是開胃小菜，那這次我們將全面品嘗一下比亞迪漢EV的整體實力，成果如何，文中見分曉。

60秒速讀全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，其綜合續(xù)航為535km，滿足日常出行、偶爾郊游的續(xù)航需求；

2、比亞迪漢EV超長續(xù)航版的動態(tài)表現(xiàn)變的更加穩(wěn)重，它的標簽從“性能”轉(zhuǎn)向了“舒適”、“從容”；

3、加速踏板有模式可調(diào)，整體腳感細膩可控；

4、座椅支撐性和包裹性良好，乘坐空間表現(xiàn)中上等，展現(xiàn)了一款中大型車應(yīng)有的素質(zhì)。

　　國內(nèi)電動車市場中大型純電動車一直都是稀缺性的存在，比亞迪漢EV的出現(xiàn)及時地填補了這個空缺，也正因如此，它的上市引起了不少人的關(guān)注。目前比亞迪漢EV有三款車型可選，補貼后售價區(qū)間為22.98萬-27.95萬元之間，根據(jù)驅(qū)動形式不同有前驅(qū)和四驅(qū)兩種可選，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為605km和550km，今天我們測試的車型是續(xù)航里程為605km的超長續(xù)航版尊貴型（以下簡稱比亞迪漢EV）。

●續(xù)航測試

　　話不多說，最先奉上的還是大家最關(guān)心的續(xù)航測試。比亞迪漢EV搭載比亞迪最新一代的磷酸鐵鋰電池組，因為電芯扁平長度長，官方為其取名刀片電池。去模組化的刀片電池讓電池組減輕了不少重量，電池組能量密度達到了140Wh/kg，比肩一些三元鋰電池組的能量密度，這也讓76.9kWh電池組容量的比亞迪漢EV實現(xiàn)了605km的NEDC續(xù)航里程。那它日常的續(xù)航能力表現(xiàn)如何呢？我們一測便知。

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準，在一些測試細節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測試標準調(diào)整的詳細情況，請點擊這里的傳送門查閱新測試標準的解讀文章。

○城際高速工況續(xù)航測試

　　根據(jù)汽車之家EV AH-100測試標準，車輛的平均車速需在90±2km/h，行駛200km或者車輛剩余電量為15%左右結(jié)束測試，到達充電樁后再將車輛電量充滿，根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航能力。

　　需要注意的是充電過程中電池組內(nèi)部溫度達到了36℃，車輛的電池組溫控系統(tǒng)已啟動為電池組降溫，因此我們測算的電耗還有一部分為電池組溫控系統(tǒng)能耗。不過這部分能耗也是消費者日常使用中會花費的電耗，所以該數(shù)據(jù)依然具有參考價值。經(jīng)過計算，比亞迪漢EV城際高速續(xù)航狀態(tài)下電耗約17.6kWh/100km，對于一輛中大型純電動車來說，這個電耗成績不算差。按照其電池電量76.9kWh計算，該車城際高速工況續(xù)航里程約為437km。

　　比亞迪漢EV的充電電壓系統(tǒng)是570V，在室外溫度為15℃-25℃時，電量從30%充到80%，官方充電時間為25min。由于這次測試的時間比較短，所以30%-80%電量充電時間的測試這次就只能欠奉了，下次有機會再為您奉上，敬請諒解。

○城市低速工況續(xù)航測試

　　城市低速工況測試前的準備工作和車輛設(shè)定與城際高速工況測試相同，城市工況測試是在平均車速約30±2km/h的情況下，行駛至少100km。

　　在城市低速工況的測試中，我們行駛了100.8km，平均車速為30.5km/h。隨后在充電樁上將車輛的電量充到100%，同樣也經(jīng)過了三次補電，總計充入了13.25kWh，經(jīng)過計算，比亞迪漢EV的城市電耗為13.1kWh/100km，該工況下車輛的續(xù)航能力為587km。

　　小結(jié)：從續(xù)航測試中可以看出，比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多，近600km的續(xù)航里程已經(jīng)沒有太多里程焦慮了。城際高速續(xù)航能力和官方續(xù)航里程相比有一定差距，不過超過400km的續(xù)航能力，應(yīng)付跨城、郊游壓力不大，可以進一步延伸大家的活動范圍。最后我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算一個綜合續(xù)航成績，為大家的出行提供一個標準值，該成績?yōu)?35km。因為充電過程中有部分溫控系統(tǒng)損耗，所以實際續(xù)航能力會比這個還高一些。