| 比亞迪-漢-2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.9 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.6 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 19.6 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 電動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 8.0 | 7.8 |
| 能耗性能 | 28.0 | 21.5 |
| 總分 | 44.0 | 33.8 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 剎車 | 5.0 | 2.0 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.3 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.2 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.7 |
| 總分 | 33.0 | 23.2 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 76.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 13.0 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 15.0 | 15.0 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 91.6 |
自我修煉不止 測比亞迪漢EV 超長續(xù)航
●空間體驗(yàn)
作為一款家用中大型車，其乘坐空間表現(xiàn)同樣不能被忽略。與同級(jí)別車型相比，漢EV的前/后排乘坐空間都是中上等表現(xiàn)，而且座椅素質(zhì)夠高，乘客的乘坐舒適性能得到保障。
漢EV乘坐空間和體驗(yàn)的表現(xiàn)綜合素質(zhì)夠高，除了前后排舒適性配置比較豐富外，座椅本身的舒適性、包裹性也挺到位。此外，漢EV頂配車型的后排座椅靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并擁有后排加熱/通風(fēng)功能，對(duì)于一款售價(jià)不足30萬元的車型而言，配置應(yīng)該是很豐富了。
漢EV車內(nèi)儲(chǔ)物空間處于中上等水平，首先其儲(chǔ)物槽數(shù)量夠多，其次是絕大部分儲(chǔ)物槽的實(shí)用性夠高。后備廂唯一可惜的一點(diǎn)是，后排座椅靠背無法放倒，只是靠背中間部分有一個(gè)貫通的小通道，這降低了后備廂的拓展能力。
總結(jié)：
從品牌層面來說，比亞迪漢EV背負(fù)的使命比較多，不僅有銷量的壓力，還要展示比亞迪多年沉淀的技術(shù)，同時(shí)還是其進(jìn)軍高端市場的敲門磚，這一點(diǎn)從產(chǎn)品力上也能看出，它被寄以厚望。從產(chǎn)品力上來說，比亞迪漢EV有4s俱樂部成員的四驅(qū)高性能版，追求加速性能的“追風(fēng)少年”可以選擇這款車型，也有穩(wěn)重、舒適向的超長續(xù)航版車型，適合居家過日子的務(wù)實(shí)派。這樣看來，它基本上滿足了消費(fèi)者對(duì)于一款中大型車型既要、也要、還要的苛刻要求。在不到30萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，多了一個(gè)續(xù)航能力不俗、配置豐富、空間足夠的中大型電動(dòng)車的選項(xiàng)，對(duì)于我們來說，無疑是一件幸事。（文、圖、攝/汽車之家 姜田雙 姚嘉 尤冬青）
EV AH-100總評(píng)分：
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