●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)&加速測(cè)試

　　在一個(gè)月前，漢EV四驅(qū)高性能版的動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)（傳送門(mén)閱讀詳情）給大家留下了深刻的印象，所以在這一次面對(duì)比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航前驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱漢EV前驅(qū)版）時(shí)，我也抱有著同樣的期待。可事實(shí)上，前驅(qū)版卻有著截然不同的性格，你在它身上并不能找到四驅(qū)版上濃烈的“性能基因”，它像是一個(gè)“雙面騎士”一樣展現(xiàn)了另一幅面孔。

　　與四驅(qū)版本相同，漢EV前驅(qū)版同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部是多連桿式獨(dú)立懸架，由單個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了前置前驅(qū)。在減少了一個(gè)電機(jī)的前提下，車(chē)輛的綜合動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)大幅度削弱化。單電機(jī)下，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的總功率為163kW（222Ps），扭矩為330N·m，相比四驅(qū)高性能版整體數(shù)據(jù)腰斬。

　　由于性能的削減，漢EV前驅(qū)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)變的更加穩(wěn)重，在初次駕駛時(shí)，你會(huì)認(rèn)為它更像是一臺(tái)家用巡航車(chē)的性格，配合懸架的表現(xiàn)，前驅(qū)版更多的標(biāo)簽從“性能”轉(zhuǎn)向了“舒適”“穩(wěn)重”以及“從容”。

　　在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度方面，車(chē)輛可以設(shè)置運(yùn)動(dòng)與舒適兩檔，但無(wú)論在哪種模式下，整體質(zhì)感都是偏向于厚重，再加上本身方向盤(pán)握感較粗，更加突出了沉穩(wěn)感。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)進(jìn)一步加重并減少虛位，但這不代表著車(chē)輛進(jìn)入了真正的“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”。

　　漢EV的踏板質(zhì)感相比于此前的比亞迪產(chǎn)品更加扎實(shí)，加速與制動(dòng)踏板的虛位都很小，指令接收清晰且線性，每一段的行程都會(huì)帶來(lái)對(duì)應(yīng)的加速和制動(dòng)反饋，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。而這一表現(xiàn)，不但帶來(lái)了一定的高級(jí)感，也同時(shí)徹底丟掉了很多電動(dòng)車(chē)上加速遲滯造成的拖泥帶水。

　　在純電動(dòng)車(chē)上，車(chē)輛制動(dòng)的舒適性與很多方面有關(guān)，其中動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入與車(chē)身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)是最關(guān)鍵的部分。很多人認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)在加速和制動(dòng)時(shí)，更易讓人產(chǎn)生眩暈感，很大一部分原因是因?yàn)閯?dòng)能回收制動(dòng)力的均勻性以及車(chē)身重心的前后搖擺所致。因此，回收力度與車(chē)身的動(dòng)態(tài)配合，是解決眩暈問(wèn)題的關(guān)鍵。

　　在動(dòng)能回收模式上，車(chē)輛擁有“較大”和“標(biāo)準(zhǔn)”兩檔，在較大反饋模式下，車(chē)輛也擁有很好的舒適度，制動(dòng)力介入線性不突兀，配合車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，乘坐者不會(huì)動(dòng)能回收的制動(dòng)力所干擾，也進(jìn)一步讓車(chē)輛的沉穩(wěn)感顯現(xiàn)出來(lái)，這樣的表現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)上并不容易。

○加速測(cè)試

　　在性能測(cè)試環(huán)節(jié)中，將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)整“SPORT”，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，起步階段車(chē)輪會(huì)有些微打滑，造成一定的動(dòng)力損失，懸架對(duì)于俯仰的控制比較好。整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程比較平穩(wěn)，G值最高點(diǎn)也沒(méi)有突破1g，最終比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.02s，和官方給出的7.9s相差無(wú)幾。

　　實(shí)測(cè)0-100km/h 8.02s的加速成績(jī)，讓車(chē)輛在城市中穿行時(shí)穩(wěn)重而不顯急躁，在電機(jī)先天的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)下，車(chē)輛在時(shí)速120km/h以內(nèi)的動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)任何遲滯，加速、并線、超車(chē)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在一臺(tái)中大型轎車(chē)上十分稱職，甚至相比同樣加速水平的燃油車(chē)來(lái)得更加流暢。

○EV AH-100動(dòng)力評(píng)分：