●動力/加速成績部分
2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出我認(rèn)為有些被變速箱“封印”住了,初段的加速有些過于波瀾不驚,不驕不躁,不緊不慢。不過當(dāng)速度起來之后的表現(xiàn)還是不錯的,發(fā)動機(jī)的動力儲備足夠,帶動這么個“大家伙”不會覺得力不從心。油門踏板的反饋很線性,可控性很好,我認(rèn)為比之前測試的XT6要更討人喜歡。
9AT變速箱的升降擋速度和邏輯沒什么問題,動作輕柔且平順。開拓者提供了兩輪/四輪/運(yùn)動/野外(土路)四種駕駛模式,切換到運(yùn)動模式后,和大部分車型相同,變速箱的換擋時(shí)機(jī)會滯后,油門踏板也變得靈敏了一些。此次我們只是在測試場進(jìn)行了測試,我更期待開拓者在公路以及擁堵路面上,變速箱的整體表現(xiàn)。
開拓者在起步加速時(shí)可以“憋”轉(zhuǎn)速到2300rpm,不過松開剎車瞬間,系統(tǒng)會自動對變速箱進(jìn)行保護(hù)。單看9.15秒的0-100km/h成績還算不錯,可是橫向?qū)Ρ绕渌瑯哟钶d2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)競品來講,開拓者的加速就算不上優(yōu)秀了。
好評理由:
差評理由: