●轉(zhuǎn)向底盤(pán)/剎車(chē)成績(jī)部分

　　轉(zhuǎn)向的力度偏沉，方向盤(pán)的指向性一般。雖然它的車(chē)名里有個(gè)“RS”，但終究是一臺(tái)以實(shí)用性為主的SUV，操控和運(yùn)動(dòng)性能不是它的強(qiáng)項(xiàng)，所以我認(rèn)為不用苛求它太多。

　　由于和XT6使用了相同的平臺(tái)，這不免讓我會(huì)有所比較。開(kāi)拓者的底盤(pán)緊致，厚重感我認(rèn)為完全不輸XT6。在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)我也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的繞樁體驗(yàn)，車(chē)身不拖沓，車(chē)尾也表現(xiàn)得較為靈活可控。當(dāng)然了，這里說(shuō)的靈活可控只是針對(duì)開(kāi)拓者這一級(jí)別的SUV車(chē)型。

　　由于路況不統(tǒng)一的緣故，我們此次并沒(méi)有測(cè)試開(kāi)拓者的噪音。測(cè)試場(chǎng)地的路況不是很平整，路面接縫隨處可見(jiàn)。不過(guò)在噪音的抑制上，開(kāi)拓者還是令人滿(mǎn)意的。除了車(chē)身造型不可避免帶來(lái)的風(fēng)噪以外，其他方面的隔音可以說(shuō)是很到位了。

　　開(kāi)拓者剎車(chē)踏板的腳感偏硬，初段有一定的虛位，不過(guò)265mm寬度的輪胎抓地力相當(dāng)給力，37.91米的成績(jī)反超所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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全文總結(jié)：

　　由于此次搶先測(cè)試只能在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，所以油耗、噪音和麋鹿測(cè)試等項(xiàng)目只能在未來(lái)拿到試駕車(chē)之后才能為您一一展現(xiàn)了。就像我開(kāi)頭說(shuō)的，每款車(chē)在您心里都會(huì)有一個(gè)大致的預(yù)期，您在未試駕之前，就會(huì)給它打一個(gè)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)分?jǐn)?shù)，開(kāi)拓者在我心中也是如此�？吹綄�(shí)車(chē)之后，開(kāi)拓者全黑的配色以及外觀給我留下了很不錯(cuò)的印象。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料和做工超出了我對(duì)于雪佛蘭品牌的一個(gè)基準(zhǔn)。充足的空間和豐富的配置也是吸引我的重要部分。當(dāng)然它絕非完美，在動(dòng)力系統(tǒng)上，我希望運(yùn)動(dòng)模式可以更激情一點(diǎn)，輸出可以再有沖勁一點(diǎn)。

　　漢蘭達(dá)作為7座SUV的領(lǐng)軍產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)的地位幾乎不可撼動(dòng)。這其中不乏有新選手出來(lái)挑戰(zhàn)，最終能與其掰手腕的也確實(shí)是鳳毛麟角。開(kāi)拓者的回歸讓我們看到了雪佛蘭進(jìn)軍國(guó)內(nèi)7座SUV市場(chǎng)的決心，配置層面也讓我看到了開(kāi)拓者的誠(chéng)意。它是否能成為2020年7座SUV車(chē)型的一批“黑馬”來(lái)阻擊漢蘭達(dá)呢？別急，還是先等待4月16日的正式售價(jià)吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 協(xié)助 汽車(chē)之家 于碩）

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