超出我的預(yù)期搶先測(cè)試雪佛蘭開拓者

王曉辰

2020年04月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●內(nèi)飾部分

　　開拓者的內(nèi)飾借鑒了科邁羅的設(shè)計(jì)，做工和用料都符合同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。四輻式方向盤的皮質(zhì)手感很細(xì)膩，粗細(xì)程度也相當(dāng)合適，唯獨(dú)是造型略顯笨重，如果再精致，小巧一點(diǎn)我認(rèn)為就很完美了。

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　　開拓者全系標(biāo)配雪佛蘭MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife，并提供導(dǎo)航以及語音識(shí)別等功能。想詳細(xì)了解的朋友可以點(diǎn)擊上面的視頻，里面我為您做了常用的語音演示。

　　開拓者、昂科旗和凱迪拉克XT6，作為同平臺(tái)的三款車型，內(nèi)飾上三款車分別有著很濃郁的“個(gè)人色彩”。昂科旗像個(gè)“家庭主男”，XT6猶如“成功男士”，而開拓者則偏向于“運(yùn)動(dòng)型男”。每款車各有特點(diǎn)，互不侵犯。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 中大型車試駕評(píng)測(cè)

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開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.61秒	38.60米	10.60升
測(cè)試文章：冷酷暖男測(cè)試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅(qū)
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	開拓者RS在這個(gè)級(jí)別是個(gè)另類的存在，它的年輕感不會(huì)因?yàn)槭侵写笮蚐UV而減弱，外形的兇悍程度在整個(gè)SUV界都能排在前列，開起來也不會(huì)軟綿綿的，只不過四驅(qū)系統(tǒng)以及一些配置方面還有提升的空間。
評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	底盤厚實(shí)有質(zhì)感，動(dòng)力表現(xiàn)飽滿，變速箱的邏輯和平順性也值得稱贊，空間靈活性與配置表現(xiàn)也是亮點(diǎn)。不過內(nèi)飾也比較缺乏檔次感，同級(jí)別沒有優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)編輯-：	動(dòng)力輸出比較平順，變速箱邏輯好，底盤也相對(duì)有一些運(yùn)動(dòng)感。只是內(nèi)飾的質(zhì)感一般，當(dāng)然了，它的售價(jià)在中大型SUV中也是偏低的，這是它在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)，也使他有機(jī)會(huì)能跟漢蘭達(dá)搶一搶訂單。

開拓者 2020款 Redline 650T 7座霆版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.17秒	42.70米	9.20升
測(cè)試文章：這臺(tái)7座不油膩測(cè)試2020款開拓者兩驅(qū)
評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車，它不像有些對(duì)手那樣盡量把參與感降到最低，而是在滿足該有的舒適性基礎(chǔ)上，保留了一定的駕控感，這具體反應(yīng)在它柔韌厚實(shí)的地盤上。這樣的動(dòng)態(tài)特性就像它的外觀一樣，更對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	這車給人的感覺和其它中大型SUV不同，它不但外形很年輕，開著也很輕快，而且售價(jià)也很有殺傷力，是這個(gè)級(jí)別的性價(jià)比之選。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	首先特別值得肯定的是開拓者產(chǎn)品本身高水平的完成度，無論實(shí)用性還是駕乘體驗(yàn)性，這款車都給人腳踏實(shí)地的感覺，完全不像一些借競(jìng)品刷存在感倉促上馬的產(chǎn)品。它的成熟完整性甚至讓我對(duì)雪佛蘭有了一個(gè)全新的印象。

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