● 不遑多讓的內(nèi)飾設(shè)計

　　我身邊兒有不少朋友都挺看重車的內(nèi)飾設(shè)計，因為他們說車的外觀是給別人看的，內(nèi)飾是自己天天看和觸碰的。對于我來說，車的性能或者特點比較吸引我，其次是外觀造型合不合我口味，至于內(nèi)飾，做的好的話那對我來說就是驚喜，要是做的一般的話那我也能接受。VELITE 6就屬于給了我驚喜的那一類。

　　VELITE 6(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾用了不少富有想象力的線條勾勒，同外觀一樣科技感滿滿，除了設(shè)計上的成功之外，在做工用料方面延續(xù)了別克品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，營造出了不錯的檔次感，起碼在靜態(tài)設(shè)計上，VELITE 6對得起它的售價。

　　國內(nèi)絕大多數(shù)純電動車使用的都是電子擋桿，VELITE 6則不走尋常路，它配備的是機械式擋桿，每次掛上擋開車時手上傳來的是燃油車的感覺，腳底下“油門”踏板則給予了電動車的感受，兩者結(jié)合起來還挺奇妙的。

● 充電印象

　　說實在的，在我拿到VELITE 6之前我看它的配置表，NEDC續(xù)航里程為301km，我當(dāng)時覺得301km怎么也夠了，我可以開到270/280公里的時候去充電，事實證明我的想法太天真了……

　　對于主要依賴公共充電樁的我來說，每次充電我都不會充滿，電量80％以下的充電效率較高，所以每次我基本上就是充到80％左右，這時的續(xù)航里程為240km左右，所以對我來說NEDC為301km的VELITE 6實際能使用的續(xù)航里程并不算高。

　　這可是長測的第一期文章，充電也沒充幾次就能遇到這么多有意思的狀況，尤其是到了充電站門口發(fā)現(xiàn)它臨時關(guān)閉了，這個情況讓我非常郁悶。依賴公共充電站的人一般都會找離家最近最方便的充電站，一旦遇到突發(fā)情況關(guān)閉的話就很耽誤事兒，要是像我這樣續(xù)航里程只剩十幾公里的話即使去別的充電站充電心里也沒譜兒，所以以后最好還是不要這么極限。

● 長測電耗

　　在為期半年的長期測試中，我的用車環(huán)境會跨越夏秋冬三個季節(jié)，用車時間完美覆蓋一年中最熱和差不多最冷的季節(jié)，我會記錄每次充電的情況，力求讓VELITE 6的長測文章能幫助到更多的人。

　　最近出差比較頻繁，我用車的時間并不太多，在這段時間中有不少同事都來借車做選題，也有同事借走它體驗了下純電動車的日常通勤，他們對于純電動車沒有限行限號這一點表示很滿意。不過開的人多了它的續(xù)航表現(xiàn)就沒那么穩(wěn)定了，之后我將駕駛它回歸到正常的生活中，電耗應(yīng)該會穩(wěn)定許多，咱們拭目以待。

　　在整個長測項目中我是以快充樁為主，可能在很偶爾的情況下才會使用慢充樁進行補電，這一點和部分北京的電動車車主比較類似。除北京之外我相信其他地區(qū)的電動車車主很多都是以家用慢充樁為主、快充樁為輔，所以我核算一下全部用慢充樁補電的費用，這樣兩種純電動車的使用成本就都有了，方便各個地區(qū)的朋友作參考和對比。如果是快充樁慢充樁結(jié)合起來使用的話，那么使用成本就介于38.55元-142.91元之間了。

● 全文總結(jié)

　　本期文章主要介紹了我為什么要接VELITE 6長測車項目、它的外觀內(nèi)飾設(shè)計和充電過程中遇到的一些有意思的事兒，在未來半年中，除了持續(xù)記錄它每次的充電/續(xù)航情況之外，我還會為大家介紹它的空間、多媒體系統(tǒng)、駕駛感受、長途駕駛體驗等內(nèi)容，真有點兒期待半年之后的我對電動車會是一種怎樣的感情，是愛之深切還是恨之入骨？咱們一期一期的來尋找答案。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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