續(xù)航扎實(shí)配置高 測(cè)江淮iEVS4豪華智享型
● 操控體驗(yàn)：
轉(zhuǎn)向助力沒(méi)有可調(diào)選項(xiàng)，助力回饋比較飽滿(mǎn)，方向盤(pán)不是屬于輕盈的那種，稍微有一些沉重感。而在轉(zhuǎn)向行程中，存在一定的虛位，不過(guò)幅度并不大。以上的表現(xiàn)，對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，屬于能夠接受的范圍之內(nèi)。
底盤(pán)的調(diào)校表現(xiàn)還不錯(cuò)，在舒適性和懸架支撐方面找到了一個(gè)比較平衡的狀態(tài)。在通過(guò)比較大的溝坎時(shí)，懸架的支撐還是比較飽滿(mǎn)的，而對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾也比較干凈。底盤(pán)整體表現(xiàn)不松散，有一定的行駛質(zhì)感。
○ 剎車(chē)測(cè)試：
剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力的釋放有一些波動(dòng)，不過(guò)在正常范圍內(nèi)，但是從制動(dòng)效果上看，44.96米的成績(jī)有些差強(qiáng)人意。雖然，在剎車(chē)測(cè)試中制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象，但是有輕微的冒煙現(xiàn)象產(chǎn)生。
○ 噪音測(cè)試：
該車(chē)在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，以中低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有傳入太多的電流嘯叫，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪，但由于控制得不錯(cuò)，所以在不同的車(chē)速測(cè)試中，噪音值都低于推薦值。
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