● 油耗PK才是真正的正賽

■ 關(guān)于電池

　　換代之后的凱美瑞(參數(shù)|詢價)混動繼續(xù)使用鎳氫電池，和雅閣混動上面的鋰電池相比，似乎有些“古老”了。配置聽上去可能會讓人覺得跟不上潮流，所以廣汽豐田廠家就靠非常進(jìn)取的電池?zé)o憂計劃把大家對它的印象分拉回來，廠家承諾對鎳氫電池組提供不限年限，不限里程的保障計劃。雅閣混動給出的十年或二十萬公里電池保修政策其實(shí)已經(jīng)很到位了，不過和凱美瑞混動的“豪爽”比起來還是有點(diǎn)弱了。最后要提醒的是，凱美瑞混動的這個電池?zé)o憂計劃截止到2018年12月31日，明年購車享受的電池保養(yǎng)計劃目前還沒公布，要是之后不再有終身保修這一大禮包，凱美瑞混動的殺傷力會減弱不少。

　　從車?yán)锏男畔�顯示來看，兩臺車的電池電量大部分時間都保持在一個中間水平，像凱美瑞混動基本會在3-4格之間，跑個高速下來電量會稍微多一點(diǎn)，能到5格，6格以上的情況已經(jīng)很少見了。雅閣混動幾天體驗(yàn)下來，電池電量也是保持在一半左右，不過從論壇用戶的使用分享來看，雅閣混動的電池是會出現(xiàn)完全充滿的情況，這和凱美瑞混動的嚴(yán)格控制風(fēng)格還不太一樣，只是我用車時間畢竟不長，因此還沒遇上過。

■ 純電模式

　　凱美瑞混動和雅閣混動都只有在電池電量多于三格時才能進(jìn)入EV模式，不過靠純電驅(qū)動的EV模式其實(shí)“撐不了”多久，凱美瑞混動一般就在2公里左右。至于雅閣混動，剛才提到了，它的電池是會出現(xiàn)滿格情況的，網(wǎng)友實(shí)際試驗(yàn)下來，雅閣混動EV模式極限能跑個4公里左右。

　　在“鬼祟”的EV模式或者單靠電池電量驅(qū)動的情況下，雅閣混動會發(fā)出點(diǎn)微弱的“嗡嗡”聲，起到提醒路人的作用，不喜歡的話也可以把這種提示音關(guān)掉。部分市場的凱美瑞混動車型其實(shí)也有這功能，但國產(chǎn)車型上面卻沒有出現(xiàn)。

■ 節(jié)油才是重頭戲

　　節(jié)油是這兩臺車最明顯的性格，它們都有各種豐富的和節(jié)油相關(guān)的信息顯示，在一片佛系脾氣鼓勵的影響下，慢慢地你也會開得越來越“綠”，鍛煉出更節(jié)油的駕駛風(fēng)格。

　　兩車都可以加92號汽油，其中我們這臺凱美瑞長測車從提車到現(xiàn)在更是一直在使用92號汽油。這次油耗測試，我們統(tǒng)一給這兩臺車加92號汽油。

■ 一箱油能跑多遠(yuǎn)？

　　這對死敵非常默契地在新一代車型上面采用了相同的電池布局，電池挪到了后排座椅底下，給大家一個“完整”的實(shí)用后備廂。不過這樣的設(shè)計相應(yīng)地犧牲了油箱體積，凱美瑞混動從上代的65升變成50升，雅閣混動從60升變成48.5升。不過油箱再怎么縮水，加滿油的續(xù)航里程也足以把大部分中型車對手秒殺了。

　　對于這兩臺車來說，節(jié)油肯定是它們最耀眼的法寶，雅閣混動上市前還弄了個挺熱鬧的節(jié)油比賽，第一名刷出的成績非常驚人，用60升油跑出了2143.8公里，這么看下來平常開一箱油要跑個1000公里并不是件難事。

　　油耗測試從加滿油開始，這時候看看兩臺車行車電腦顯示的可續(xù)航里程，凱美瑞混動上看到的是七百多公里，不過這臺車一直在我手上長測，實(shí)際開下來一箱油其實(shí)能跑個800公里以上。至于這臺雅閣混動，屏幕上顯示續(xù)航里程還不到700公里，不過那是因?yàn)檫@臺車提回來之后又是靜態(tài)的拍攝又是做各種性能測試，因此前一段的油耗比較高，所以系統(tǒng)估算也比較保守，其實(shí)結(jié)合油耗成績，我覺得實(shí)際續(xù)航里程應(yīng)該和凱美瑞混動差不多。

■ 油耗測試

　　還是熟悉的條件，兩車都開啟ECO模式，100公里出頭的路程包括了擁堵和通暢路況，最終平均時速為31km/h。低油耗是這兩車的皇牌武器，所以這一局至關(guān)重要，最終拿下的是凱美瑞混動，成績?yōu)?.1L/100km，不過對手成績其實(shí)也搶眼，差距也不大，5.5L/100km算是緊咬對手不放。

　　全程通暢路況的油耗測試我們也跑了一個，平均時速達(dá)到了82km/h，跑起來是爽快了不少，但對于這兩臺車來說在這樣的環(huán)境里使不出它們的大招，發(fā)動機(jī)可以說是全程介入，很難遇得上純電驅(qū)動的情況，所以兩車油耗反而更高了。成績方面，還是凱美瑞混動贏了，不過兩車的差距更小了，凱美瑞混動5.8L/100km，雅閣混動5.9L/100km。

　　另外同樣在ECO模式下，凱美瑞混動的動力響應(yīng)明顯“冷靜”更多，上了高速之后特別能感受到，油門輕一點(diǎn)都感受不到太多提速效果，雅閣混動會稍微“敏感”一點(diǎn)，動力響應(yīng)更有生氣，提速比較爽快。

● 總結(jié)：

　　和其它市場熱鬧的競爭不同，提到混動中型車，大家最先想到的基本也就是今天這兩位主角。從今天的PK來看，它們的表現(xiàn)沒有辜負(fù)大家一直以來的賣力捧場，競爭也是相當(dāng)激烈，相當(dāng)精彩。這對頭號死敵的基本功其實(shí)相當(dāng)接近，例如它們的續(xù)航里程都非常出彩，油耗更是相當(dāng)漂亮，而且都不需要一個容量很大的電池就能巧妙拿下這樣的“高分”。

　　不過仔細(xì)看下來，凱美瑞混動確實(shí)變得有些被動，甚至可以說是被逼急了，雅閣混動在性能方面的優(yōu)勢十分明顯，再加上大家最在意的價格差距，凱美瑞混動性價比好像被比下去了。不過凱美瑞混動那氣勢得體的造型設(shè)計以及質(zhì)感十足的懸架舒適性表現(xiàn)還是挺能搶分的，豪華味道非常突出，很對主流消費(fèi)者的胃口。最后別忘了，今天的油耗決斗最終勝利的可是凱美瑞混動。

　　從性能成績來看，雅閣混動似乎已經(jīng)不用多說什么了，整體給人感覺確實(shí)相當(dāng)年輕運(yùn)動，當(dāng)然實(shí)用性方面它也沒有丟掉，實(shí)力很出色。不過凱美瑞混動走的是均衡路線，但雅閣混動明顯展現(xiàn)出更多的個性，雖然搶眼但卻少了些人見人愛的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　從目前它們在市場的關(guān)注度來看，這場對決可以算得上是神仙打架。今天文章里一直提到之前的日系三車對比，其中兩個主角今天再次奉上了一場大戰(zhàn)。至于天籟，來到今天它已經(jīng)正式換代了，本以為它們之間又要開始迎來新一輪的碰撞，不過看看新天籟的最大亮點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，它和今天兩位主角性格完全合不來，現(xiàn)在的天籟完全變成加速黨，很難玩到一塊。最后，期望盡快有新的狠角色加入到凱美瑞混動和雅閣混動的這場激戰(zhàn)當(dāng)中，給我們奉獻(xiàn)更好看的大戲。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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