● 均衡的凱美瑞混動(dòng)更討好

　　凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))混動(dòng)剎車(chē)踏板給人感覺(jué)不太好適應(yīng)，制動(dòng)力來(lái)得生硬且突然，想要柔和地慢下來(lái)可要好好練練。雅閣混動(dòng)在這方面表現(xiàn)得更舒服，力度很好掌握，每次換到凱美瑞混動(dòng)總要重新適應(yīng)下招呼剎車(chē)踏板的“腳法”。

　　凱美瑞混動(dòng)的懸架表現(xiàn)感覺(jué)更能討好人，整體風(fēng)格偏舒適，而且很有質(zhì)感，濾振表現(xiàn)也比雅閣混動(dòng)高效，這樣穩(wěn)重的味道非常適合凱美瑞的“人設(shè)”。雅閣混動(dòng)表現(xiàn)并不至于說(shuō)散，整體感還是不錯(cuò)的，但它會(huì)顯得更緊繃一些，活躍的動(dòng)作更突出它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)舒適性會(huì)有點(diǎn)影響，和凱美瑞混動(dòng)相比顯得有一點(diǎn)生硬。

　　兩車(chē)轉(zhuǎn)向力度都挺舒服，很自然就能適應(yīng)它的節(jié)奏。凱美瑞混動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)的是比較沉穩(wěn)厚重的風(fēng)味。不過(guò)雅閣混動(dòng)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)給人印象更好，響應(yīng)更敏銳，指向也非常清晰和精準(zhǔn)，味道更加緊湊熱血。在彎道中，雅閣混動(dòng)車(chē)頭跟進(jìn)足夠快和準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向的反饋比較實(shí)在同時(shí)也很流暢，這確實(shí)很棒，在操控上給人更實(shí)在的信心。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　再來(lái)看制動(dòng)測(cè)試，雅閣混動(dòng)可以說(shuō)是勢(shì)不可擋，37.07米的成績(jī)很出色，和凱美瑞相比領(lǐng)先幅度足夠明顯了。其實(shí)凱美瑞混動(dòng)38.98米的成績(jī)也不錯(cuò)，只是對(duì)手確實(shí)更出色，所以有點(diǎn)被忽視。

■ 繞樁體驗(yàn)

　　在繞樁體驗(yàn)中，凱美瑞的動(dòng)作幅度很大，能感覺(jué)到它的懸架調(diào)校比較軟。不過(guò)整體反應(yīng)其實(shí)還挺聽(tīng)話的，稍微活潑一點(diǎn)的車(chē)尾也被積極介入的ESP限制得比較規(guī)矩，入樁和出樁都能感受到更利落的整體感，整個(gè)過(guò)程連貫順暢。

　　雅閣混動(dòng)坐姿重心更感覺(jué)更低，側(cè)傾控制也更好，似乎這種緊致的味道會(huì)讓它在繞樁過(guò)程中表現(xiàn)得更敏捷。不過(guò)事實(shí)雅閣混動(dòng)在樁筒之間表現(xiàn)得很吃力，動(dòng)作總是太拖沓了，尤其是車(chē)尾，感覺(jué)很費(fèi)勁才能把它“塞進(jìn)”正確的軌道，開(kāi)起來(lái)不好掌握節(jié)奏。

■ 懸架舒適性體驗(yàn)

　　路上遇上些小突起或者不平的起伏時(shí)，凱美瑞混動(dòng)的濾振質(zhì)感更棒，動(dòng)作柔和，最突出的是它比雅閣混動(dòng)多了一點(diǎn)韌性，表現(xiàn)很淡定，非常細(xì)膩地把不安分的跳動(dòng)處理了，傳遞到車(chē)內(nèi)的彈跳不會(huì)太夸張，感覺(jué)也更加舒適和安穩(wěn)。雅閣混動(dòng)的濾振表現(xiàn)其實(shí)也不錯(cuò)，也能體會(huì)到懸架的一些質(zhì)感，但整體動(dòng)作會(huì)表現(xiàn)得更著急，尤其是后輪明顯不夠從容。

　　在面對(duì)路面上的一些大坑洼破損時(shí)，凱美瑞混動(dòng)就很難淡定起來(lái)了，不過(guò)仍然表現(xiàn)出相當(dāng)好的整體感，支撐還算到位。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這時(shí)候雅閣混動(dòng)的懸架對(duì)抗明顯更“賣(mài)力”一些，干脆的彈跳更迅速地化解了沖擊，而且也不會(huì)有很散的感覺(jué)，風(fēng)味更偏向運(yùn)動(dòng)。

■ 噪音測(cè)試：

　　兩車(chē)的噪音表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且數(shù)據(jù)上非常接近，實(shí)際感覺(jué)上也確實(shí)很難分出個(gè)高低。

　　從數(shù)值上來(lái)看，兩車(chē)很干脆地打成平手，不過(guò)凱美瑞混動(dòng)有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一些“熱血”的噪音，它來(lái)自混動(dòng)電池的散熱風(fēng)扇。其實(shí)因?yàn)殡姵夭季株P(guān)系，兩車(chē)的散熱風(fēng)扇都在后排座椅下方，但凱美瑞混動(dòng)電池風(fēng)扇散熱工作時(shí)聲音比較明顯，在激烈操控或者是長(zhǎng)途駕駛下來(lái)，有時(shí)就會(huì)察覺(jué)到，作為一款安靜淡定的混動(dòng)車(chē)型，這應(yīng)該會(huì)讓人比較在意。

　　之前的三車(chē)對(duì)比，我同事對(duì)凱美瑞的總結(jié)非常好，那就是無(wú)論你在意舒適還是喜歡運(yùn)動(dòng)，凱美瑞的調(diào)校都能顧及，這確實(shí)是一個(gè)很大的驚喜，現(xiàn)在的凱美瑞在操控方面可以說(shuō)是質(zhì)感大提升，加上這臺(tái)混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力響應(yīng)方面的敏捷表現(xiàn)，似乎不管是什么人，凱美瑞混動(dòng)在操控上面都有辦法能討好。

　　雅閣混動(dòng)的性格則非常直白，運(yùn)動(dòng)味來(lái)得毫不掩飾。當(dāng)然最能搶鏡的還是那爆發(fā)力十足的動(dòng)力輸出，電動(dòng)車(chē)一樣的出招絕對(duì)讓人興奮。