在大眾MQB平臺(tái)車(chē)型的內(nèi)飾里，我最喜歡的就是邁騰和蔚攬用的這套出風(fēng)口橫向貫穿的設(shè)計(jì)了，不過(guò)不知道在小曦眼里，這樣的設(shè)計(jì)算不算得上好看，車(chē)內(nèi)功能對(duì)于一個(gè)女孩來(lái)說(shuō)又是否夠用和體面。

　　所以一般去接人的時(shí)候，我都根據(jù)身材提前把副駕駛座椅調(diào)整一下，一方面避免尷尬，畢竟對(duì)于一款二十多萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，主副駕駛都不是全電動(dòng)調(diào)節(jié)在面子上不太說(shuō)得過(guò)去，按照小曦的說(shuō)法，這就是“虛榮心”；另一方面也是省得副駕駛的朋友再費(fèi)力調(diào)整，大眾的靠背轉(zhuǎn)扭有“健身功效”，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

　　蔚攬的坐姿對(duì)于我這種身高的人來(lái)比較合適，一般來(lái)講我都放到最低的位置，但對(duì)于身材嬌小的女孩來(lái)說(shuō)，就很難調(diào)整到一個(gè)兼顧視野和舒適的合適位置，所以女性消費(fèi)者或者家里有女司機(jī)的同學(xué)如果喜歡蔚攬，建議先去4S店實(shí)際體驗(yàn)一下駕駛位坐姿，再做決定。

　　雖然標(biāo)準(zhǔn)軸距只有2791mm，沒(méi)有進(jìn)行任何加長(zhǎng)，但實(shí)際空間也足足夠用了，別說(shuō)小曦的身材，前后排各坐一個(gè)我（180cm）也綽綽有余，并且后排配置算是不錯(cuò)了，中央扶手、獨(dú)立溫區(qū)的空調(diào)、全景大天窗都能提供更好的體驗(yàn)，我一直覺(jué)得，坐在蔚攬的后排還要比前排舒服很多。

　　本來(lái)說(shuō)還要讓小曦試駕一下，聊聊駕駛體驗(yàn)，但由于坐姿不舒服，出于安全考慮最終只是在停車(chē)場(chǎng)里簡(jiǎn)單開(kāi)了一圈。

　　關(guān)于開(kāi)起來(lái)的感受，感興趣的同學(xué)可以向前查看第二期的內(nèi)容，會(huì)有相對(duì)詳細(xì)的描述。總的來(lái)說(shuō)，雖然有電磁懸架的配置，但即便懸架調(diào)節(jié)到“最軟”狀態(tài)，也算是比較硬的了，此外轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門(mén)不賊，不會(huì)給你點(diǎn)一腳就躥出去的感覺(jué)，剎車(chē)也比較線性，能給人信心，比較明顯的缺點(diǎn)就是對(duì)噪音的隔絕比較差，高速下風(fēng)噪明顯。

　　215寬度在17英寸輪胎中算是比較窄了，加上發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出大，在隨便一個(gè)地下車(chē)庫(kù)出口的上坡道，油門(mén)稍稍給多一點(diǎn)輪胎就會(huì)打滑，發(fā)出響胎的“嘖嘖兒”聲音。

　　另外，路上胎噪也比較明顯，所以我想如果換一套225寬度主打靜音性能的輪胎會(huì)好很多，不過(guò)我這個(gè)人比較摳門(mén)，還是打算先用著，過(guò)段時(shí)間再換，有機(jī)會(huì)跟大家分享?yè)Q胎之后的表現(xiàn)。

● 油耗

　　回到市區(qū)趕早晚高峰的使用環(huán)境，擁堵的路況下平均時(shí)速又回到了23km/h，這箱油的油耗也回到了11L/100km的水平，并且車(chē)已經(jīng)跑了3300公里，算是過(guò)磨合期了，所以油耗差不多也就是這樣了，重復(fù)一下我的使用方法：駕駛模式放到“舒適模式”，上車(chē)關(guān)閉自動(dòng)啟停。結(jié)合路況和自身駕駛習(xí)慣，油耗數(shù)據(jù)各位可以自行參考。

● 小結(jié)

　　一萬(wàn)個(gè)人的心里有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，對(duì)于一款車(chē)評(píng)價(jià)的好與壞，可能對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)也都不一樣，類似于座椅護(hù)翼這種，對(duì)我來(lái)講非常合適，但對(duì)小曦就變成了困擾。沒(méi)有一款車(chē)能做到男女通吃、老少皆宜，每款車(chē)都只能選擇迎合一部分用戶，而對(duì)于我們消費(fèi)者而言，特別是感性的東西，我的建議是：不要過(guò)于聽(tīng)信他人的評(píng)價(jià)，去到4S店親自體驗(yàn)，看看這輛車(chē)到底是不是“為你而造的”。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭旭）

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