[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  提車4個(gè)月多后，我的途安L已經(jīng)行駛了5350公里了，前兩周也做了首保，我本期會(huì)簡(jiǎn)單做個(gè)磨合期的小結(jié)談?wù)勸{乘感受和油耗方面的情況。途安L在過(guò)去幾個(gè)月的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油耗表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)有小驚喜，低于預(yù)期；駕乘感受則是輕松舒適，偏向家用的風(fēng)格。

● 駕駛感受

　　先談?wù)勸{駛感受，之前我也說(shuō)過(guò)了途安L的座位較高而且坐姿舒展，視野開闊，駕駛起來(lái)會(huì)有種開SUV的感覺(jué)。方向盤大小適中，皮革表面稍嫌光滑，但不至于影響使用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，在多數(shù)情況下轉(zhuǎn)向手感都較為輕柔，停車泊位的時(shí)候會(huì)比較輕松；高速時(shí)方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)一點(diǎn)，變線或是轉(zhuǎn)向都有比較好的準(zhǔn)度，而且車身反應(yīng)也能跟上方向盤的節(jié)奏。

　　底盤懸架表現(xiàn)更是值得詳細(xì)談一談，源自大眾MQB平臺(tái)的底盤，采用四輪獨(dú)立懸架，在調(diào)校方面體現(xiàn)出偏向德系車硬朗和穩(wěn)健的風(fēng)格，通過(guò)坑洼路況時(shí)能對(duì)大的坑洼路況處理得比較干脆，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，對(duì)小而密集的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾不算很徹底，會(huì)有一定的振動(dòng)傳到車內(nèi)。由于途安L要做出較大的乘坐空間，相對(duì)的座椅的厚度也較薄一些，坐墊感受偏硬一點(diǎn)，也會(huì)影響到乘客對(duì)小振動(dòng)的感受會(huì)更直接。

　　在我們的用戶口碑中，有不少途安L車主都會(huì)覺(jué)得途安L的懸架偏硬，其實(shí)我倒有另外的看法，我覺(jué)得如果是跟馬自達(dá)5、逸致等車型比的話，那的確是在面對(duì)細(xì)小振動(dòng)的時(shí)候會(huì)比這些競(jìng)品感覺(jué)要硬一點(diǎn)，主要是對(duì)道路信息的反饋更直接，對(duì)振動(dòng)的感受也更明顯。然而如果是放在大眾車系中來(lái)看，其實(shí)途安L的懸架調(diào)校已經(jīng)是足夠舒適了，或者說(shuō)如果在調(diào)軟一點(diǎn)的話，其高車身高重心的特點(diǎn)會(huì)讓其在彎道中有更多的側(cè)傾，反而對(duì)舒適性有更多影響。雖說(shuō)現(xiàn)在途安L的底盤還談不上很好很扎實(shí)，但對(duì)于一款車型相對(duì)寬大而且高度較高(軸距、寬度和高度都大于逸致和馬自達(dá)5)的車型來(lái)說(shuō)，要平衡舒適性和操控性很難，如今的調(diào)校已算是很均衡的水平。

　　動(dòng)力方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但動(dòng)力不小，250�！っ椎姆逯�扭矩并不遜色于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是一個(gè)人出行，基本上不需要油門到底都能在城市車流中自由穿梭。EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)特點(diǎn)就是最大扭矩的區(qū)間到來(lái)的相對(duì)較早，但持續(xù)的轉(zhuǎn)速區(qū)間不算長(zhǎng)，1750-3000rpm的峰值扭矩區(qū)間基本屬于中低轉(zhuǎn)速，比較適合在城市路況下使用，但不屬于追求高轉(zhuǎn)高速的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　滿載7人的時(shí)候，如果仍以D擋行駛，就要以較深的油門，一般要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上才會(huì)有充足的動(dòng)力。而我一般會(huì)切換到S擋，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)延后換擋時(shí)間，一般在2000rpm以后才換擋，更重要的是動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)，即使是面對(duì)上坡路段，也完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠，只要深踩油門，總會(huì)有源源不斷的動(dòng)力涌現(xiàn)。

　　1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，遇到上下坡路段，在30km/h以下的低速行駛時(shí)，在1-3擋的低擋位間切換還是能感覺(jué)到一點(diǎn)頓挫，隨著車速的提升，換擋會(huì)平順許多。在輕踩油門的情況下，一般會(huì)在1800rpm就會(huì)進(jìn)擋，基本會(huì)保持在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速行駛。

　　如果需要感受加速實(shí)力的話，切換到S擋，全油門加速，車輛則會(huì)一直到6000rpm左右才會(huì)換擋，這時(shí)會(huì)有明顯的推背感，車速提升也比較快，我自己的實(shí)測(cè)是0-100km/h大約在9.6秒左右，動(dòng)力性能應(yīng)該說(shuō)是同級(jí)別MPV中是比較好的。如果是切換到手動(dòng)模式的話，一般在6000rpm時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)進(jìn)擋，其實(shí)加速效果跟S擋基本相同。有一點(diǎn)值得注意的是，手動(dòng)模式一般是應(yīng)對(duì)高轉(zhuǎn)速激烈操控的情況，如果是低速行駛，在1-3擋等低擋位切換的時(shí)候，一般都要到2000rpm才能進(jìn)擋，要節(jié)油還是以D擋行駛比較好。

　　在靜謐性方面，應(yīng)該說(shuō)途安L基本是達(dá)到同級(jí)別主流水平，如果是關(guān)掉音響系統(tǒng)的話，在80km/h以上就能聽(tīng)到風(fēng)噪，并隨著車速的提升而增加，但不至于影響人員交談。一般行駛時(shí)如果是開著音響系統(tǒng)聽(tīng)廣播或是聽(tīng)音樂(lè)的話，就不會(huì)感覺(jué)到明顯的噪音。

　　綜合來(lái)說(shuō)，途安L的駕乘感受屬于是用于代步出行和輕松休閑駕駛的類型，車身相對(duì)寬大，坐姿舒展，視野開闊，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不容易疲勞。動(dòng)力上1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)如果是1-2人乘坐的話，能有比較充沛的動(dòng)力感受；滿座7人的話，需要將轉(zhuǎn)速拉高一些，建議切換到S擋，一般城市出行或者外出郊游都是游刃有余的。