◆ 后備廂儲(chǔ)物能力及乘坐空間

　　論尺寸，iEV5也就是一輛普通的小型車，而且它還是一輛依賴電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車型，所以看上去，我們似乎沒有太多的理由要求它能在乘坐空間和后備廂空間上表現(xiàn)的有多出色。不過對(duì)于身高186cm的我來說，iEV5在這兩點(diǎn)上的表現(xiàn)卻恰恰讓我都很滿意。

　　得益于電池組的重新布局（置于車輛底部），iEV5較上一代iEV4車型在后備廂的空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。下圖是上一代車型的后備廂實(shí)拍圖，由于電池被安置在了后座和備胎的位置，侵占了不少的空間。

　　獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，對(duì)于只身一人在京工作的我來說，頻繁的搬家早就習(xí)以為常。這兩張照片還是去年八月份我的同事張文君用他的英朗長測車幫我搬家時(shí)拍的。一晃過去了近六個(gè)月，我又一次因?yàn)榉繓|要賣房而不得不另尋他處，只是這個(gè)時(shí)候我也有了自己的長測車，也可以把一部分東西放在后備廂中，省去了來回搬運(yùn)的麻煩。

　　后備廂進(jìn)深足足有一掌，和普通燃油轎車的后備廂相比也并不遜色，而且其開口高度適中，便于搬運(yùn)一些比較沉的東西。

　　正常的駕駛坐姿下，我的頭部空間還能有四指，這樣的表現(xiàn)對(duì)于身高超過186cm的我來說一點(diǎn)都不會(huì)感到壓抑，只是座椅對(duì)肩部的支撐性表現(xiàn)一般，在加了一個(gè)頭枕之后感受還能好點(diǎn)。調(diào)節(jié)好我的駕駛位置之后，主駕的座椅都已經(jīng)退到了B柱之后，犧牲了不少后排的空間。

　　在保持前排座椅不動(dòng)的情況下我來到后排，雖然頭部空間僅剩兩指而且很容易就會(huì)頂?shù)侥X袋，腿部空間也基本沒有，但柔軟的座椅和頭枕，還有偏長的坐墊還是會(huì)讓乘客感到很舒適。

　　尤其是幾乎純平的后排地板，讓人一下就覺得豁然開朗了許多。只是中間要是像這樣塞進(jìn)去一只44碼的腳的話還是不建議的，看著就挺難受不是嗎？

■ 小結(jié)

　　對(duì)于一輛小型車而言，iEV5在乘坐空間和后備廂的儲(chǔ)物能力上都給了我一定的驚喜，只是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間對(duì)于后排的乘客而言有些過于吝嗇，這一點(diǎn)有待提升。另外，建議廠家可以給后備廂的上方裝一塊飾板，同時(shí)將扭桿彈簧包起來，這樣在日常的使用中也會(huì)省心不少，體會(huì)過被壓碎雞蛋的朋友一定能夠理解我的訴求。（文/圖 汽車之家 姬振嘉）