北京現(xiàn)代ix25——于晗

　　抽到北京現(xiàn)代ix25（下文或簡稱ix25）是個偶然，在這八輛車中，我沒想到它的表現(xiàn)會有多出彩，但幾天的接觸倒讓我對它有了新的一番認識。

　　在見到實車后，它的外觀讓我首先讓我覺得眼前一亮，不是因為它多么漂亮，后來思考了一下，是其它的車長的太不爺們兒了。尤其是2008和昂科拉，完全沒有SUV應(yīng)有的塊頭與氣勢，甚至連SUV的樣子和線條都沒有，分明是個加高的兩廂車。我每輛車都看了看，最后覺得就屬ix25長得最像SUV了，尤其從側(cè)面看，挺像縮小的全新勝達。我覺得小型SUV本身從體型上就沒有優(yōu)勢，所以造型一定要man一點。

　　這輛車是1.6L的頂配車型，配置雖然并不像KX3那樣齊全，但還是絕對夠用的，像自動大燈、倒車影像都是平時很常用，且很好用的功能。在這臺車所有的配置中，我覺得全景天窗和自動空調(diào)是最具亮點的。全景天窗令車內(nèi)更顯通透，并且不像2008和C3-XR那樣只是一塊玻璃，而是貨真價實的，可上掀、可打開的天窗；自動空調(diào)用起來很方便、省事兒。

　　相比起來，ix25的內(nèi)飾設(shè)計實在是一般，我覺得，這樣的內(nèi)飾放在任何一輛現(xiàn)代車上都合適，言外之意，沒有自己的特點，有些可惜。話說回來，這個內(nèi)飾也沒糟糕到讓我一看就煩的程度，整體來講，就是無功無過，如果我打算買這輛ix25，就只能接受這個內(nèi)飾了。

　　這款車采用的是1.6L+6AT的動力總成，高配的2.0L車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。ix25與同為韓系的KX3在動力總成上有所差別，KX3在這兩種組合之外，還有一款1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的搭配，但隨之取消了四驅(qū)，在用戶涵蓋上，無疑KX3要更全面一些。其實從外觀及內(nèi)飾上也可以看得出，KX3更對年輕朋友的胃口，而ix25則更適合穩(wěn)重一些的消費者。注意哦，我說的是穩(wěn)重，沒說老成。

　　這款車的加速成績是八輛車中最慢的，1.6L發(fā)動機的動力確實有些不太夠用，尤其是速度超過80km/h后，它便很容易被其它車甩下。不過在經(jīng)常走走停停的城市路況下，我覺得它的動力還是可以的，原因是這款發(fā)動機的低扭還不錯，起步時不覺得拖沓，并且這款車的變速箱令我很滿意，對駕駛員的意圖揣測的很到位，它可以依據(jù)油門深度準確地判斷出你需要降一擋還是兩擋，雖然很多人并不喜歡降擋太頻繁的變速箱，但是這款1.6L的ix25需要這樣，我嘗試用手動模式將擋位固定住再加速，確實很肉。

　　但它的懸架表現(xiàn)著實讓我驚喜，它的底盤厚重感在這八輛車中是最出色的之一。過個坎能感覺到，其它車將振動傳遞到座墊上，離身體很近，而在ix25上，振動到地板位置就化解得差不多了，這種感覺往往在更高一級別的車型上才能找到，所以，論日常駕駛的舒適性，我會給它一個高分，相對來看，操控性它就要差一些了。

　　轉(zhuǎn)向也是同樣的問題，這款ix25采用了電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度偏沉，并且均勻，再加上那種類似“攪油”一般的粘滯感，讓它的轉(zhuǎn)向手感格外沉穩(wěn)，與電子助力完全是不一樣的。但在繞樁中我們發(fā)現(xiàn)，ix25在激烈駕駛時，車頭對方向盤的響應(yīng)不是那么迅速，影響節(jié)奏，綜合各方面的動態(tài)表現(xiàn)，ix25都更適合偏重日常舒適駕駛的消費者。

　　很明顯，在這八輛車中，ix25的定位沒有那么年輕，雖然它的外觀足夠陽剛，但內(nèi)飾設(shè)計、動力總成的選用以及駕駛感受上都更適合偏重舒適性的年輕家庭。除非您又喜歡它的外觀，又想要一臺操控出色的小型SUV，否則選定它應(yīng)該不是一件難事。對于我而言，我覺得2.0L四驅(qū)車型可能更適合我一些，因為1.6L的發(fā)動機對它來講還是有些動力不足。這款車的乘坐空間在八輛車中處于中間位置，我覺得如果您平時只有一兩人乘坐或者后排經(jīng)常坐小孩兒的話，它的空間也是足夠的。

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