[汽車之家 長期測試]  大家好，我是參與此次東風(fēng)雪鐵龍C4L長測的第三個編輯章寧。在李偉龍和張可之后，C4L的車鑰匙終于來到我的手上。C4L同樣在我這兒待了兩周，在這兩周里，我對C4L的舒適性有了更多的了解。下面我將為大家?guī)�來我對C4L舒適性的體會。

　　由于油耗是我們長測車的常規(guī)測試項目，所以在正題開始之前先聊聊C4L在我手上的油耗吧。我家住五棵松，由于自己討厭堵車和不睡懶覺，所以一般都是早上6點30分左右出門，到中關(guān)村的公司一路暢通，上班的平均速度為60公里/小時。下班回家的路程僅有30%的路程擁堵，平均速度為40公里/小時。綜合平均油耗大概為10.1L/100km左右。由于是測試車，所以我開起來比較小心，并無激進(jìn)駕駛，偶有急加速也會在超車完成后恢復(fù)正常駕駛狀態(tài)，所以我認(rèn)為10.1L/100km的平均油耗對于C4L來說還是偏高的。另外值得一提的是端午節(jié)假期的晚上，三環(huán)路一路暢通，我勻速繞了半個三環(huán)卻始終無法將平均油耗降到10L/100km以下。不知道油耗在首保之后是否會有所下降（答案將會在下期長測車報告中揭曉）。

　　下面回到本期長測車報道的正題上--舒適性。經(jīng)過兩周的體驗，我對C4L的舒適性有了較全面的體會。由于大部分時間是一個人在開車，所以對C4L的前排座椅有更加深刻的體會。C4L的前排座椅有著不錯的舒適性，前排座椅座墊比較長，這可以保證大腿得到更多的支撐。同時，前座的椅背寬大厚實，可以讓任何身材的人都坐著很舒服。C4L的剎車和油門踏板的力度適中，配合舒適的前座椅，即使長途駕駛也不會太過疲勞。

　　后排座椅同樣有著不錯的乘坐感受，同時得益于2710mm的軸距，使后排擁有了更大的腿部空間，身高174cm的乘客在后排翹起二郎腿不是問題。

　　雖然C4L依然采用后扭力梁半獨立懸架，但是工程師對減震器的調(diào)校非常到位，這使得C4L可以過濾掉更多的路面震動，擁有不錯的行駛舒適性�！　�

　　除了座椅之外，C4L很多設(shè)計都使這款車開起來更加的舒適。C4L采用了電子數(shù)字顯示時速，數(shù)字很大，讓讀取非常方便。每次看見超速拍照提示時只需要一瞥便能看到當(dāng)前時速。

　　C4L另一點讓人滿意的是音響系統(tǒng)U盤斷電記憶功能。當(dāng)車輛熄火斷電之后拔出U盤再插上，系統(tǒng)依然會繼續(xù)上次播放。這對于經(jīng)常要更換USB設(shè)備的朋友來說非常實用。

　　當(dāng)然在兩周的駕駛中還發(fā)現(xiàn)了C4L的一些不足。C4L的方向盤實在是有些大。38.2cm的直徑讓駕駛者需要用更大的力氣轉(zhuǎn)動方向盤。而其競爭對手新福克斯（37cm)和新速騰(37.5cm)的方向盤直徑都小于C4L。另外，雖然方向盤底部平直的鍍鉻部位看起來很有檔次，但是打起方向來金屬部位較容易打滑，而且到了冬天想必也會更凍手。

　　C4L的另外一點不足在于C4L，儀表盤上沒有玻璃水不足提示。如果車主正好在缺乏玻璃水的情況下清洗風(fēng)擋，前風(fēng)擋就會被“刮花”，這無疑會增加安全隱患。

　　日常費用記錄：