[汽車之家 長期測試]  繼李偉龍之后，我接過了東風雪鐵龍C4L（以下簡稱C4L）長測車。在第一期的內(nèi)容中，他已經(jīng)做了預(yù)告，我將會把重點放在配置和人性化設(shè)計上。差點忘了自我介紹，我是評測組的張可。

　　我們每個人的第一個體驗周期是兩周，在這兩周中C4L每天為我充當上下班的交通工具，我想就先從油耗說起吧。

關(guān)于油耗：

　　我每天上下班和北京的環(huán)路早晚高峰方向同步，早上南向北擁堵，晚上北向南擁堵。我接車的時候?qū)⑺�有�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/231/" target="_blank">里程和油耗都已經(jīng)清零，“表1”用來記錄總里程和油耗，“表2”來記錄每箱油的油耗和里程等。截止到我的長測周期結(jié)束，行車電腦“表1”顯示油耗為11.3L/百公里，平均速度為24公里/小時，基本全程開空調(diào)，無任何暴躁的駕駛，這個油耗水平顯然是有些偏高的。道路較為暢通時行車電腦的油耗顯示會在10.7L/百公里左右，我們這輛車還沒有做過首保，估計首保后油耗會有一定的降幅。

關(guān)于配置：

　　經(jīng)過兩周的使用，我覺得必須稱贊一下這個車速限制功能。這個功能與我們熟知的定速巡航完全不是一個概念，使用過定速巡航的朋友可能都深有體會，即便是在暢通的城市道路中行駛，它也并不實用，因為我們的路況很難實現(xiàn)同一速度巡航5分鐘以上，相信絕大多數(shù)人都僅僅是在高速中才使用。而這個車速限制就相當實用了，在我長測的這兩周中基本上車后就會啟動車速限制，開關(guān)就是方向盤左側(cè)的多功能按鍵，向上撥到“LIMIT”即為該功能。

　　通過“+”“-”按鍵選擇車速，設(shè)定完成之后可以說基本就能告別超速了。時速到達限定值時電腦就會控制動力輸出，讓車速保持在事先設(shè)定好的速度內(nèi)，此時繼續(xù)給油門踏板施壓是無效的，車速也不會有任何的增加。除非一腳把油門踏板跺到底，這時候電腦會認為駕駛員需要急加速，便會發(fā)出指令立刻降擋，車輛將突破速度限制。

　　對開式雨刷的使用效果很好，主要是清理的面積更大，主副駕駛能有同樣開闊的視野。不會像常規(guī)的那種雨刷，雨天時副駕駛眼前基本是一半玻璃清楚一半玻璃模糊，感受很不好。

　　無鑰匙進入和無匙啟動確實很方便，但同樣存在弊端，就是鎖車后無法通過拉車門檢查是否已經(jīng)上鎖，因為如果拉門把手，即便是已經(jīng)鎖車了，它又會解鎖。法制節(jié)目中也常提到有不法分子利用干擾器干擾鎖車，并伺機實施盜竊的案件，在C4L上基本能避免這種被干擾而自己卻不知道的情況發(fā)生，因為鎖車后電折后視鏡會自動折疊，我們可以由此判斷車輛是否上鎖，算是個小方法。

　　沒有自動大燈多少有些不合理，畢竟不是個高成本的配置，不過并不會發(fā)生因為忘記關(guān)大燈而導(dǎo)致的電瓶過度放電事件，在滅車后大燈也會熄滅。發(fā)動機啟動按鈕位于中控臺最左邊，第一次駕駛確實會找不到，但兩天后就完全習慣了。