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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

動(dòng)力充沛/油耗偏高 C4L長(zhǎng)期測(cè)試(終)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  經(jīng)過我們?nèi)说摹芭Α,來到編輯部的這臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍C4L在不到五個(gè)月的時(shí)間里行駛了超過15000公里(起始里程3774公里),此時(shí)的里程已經(jīng)達(dá)到了廠家規(guī)定的二保期限,因此在這一期的內(nèi)容中,我們將前往東風(fēng)雪鐵龍4S店進(jìn)行二次保養(yǎng),看看輪到消費(fèi)者親自花錢的時(shí)候,C4L的保養(yǎng)價(jià)格又是如何。

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  在連續(xù)感受了中汽修一廠雪鐵龍店以及金泰開元4S店的服務(wù)之后,我們這次選了另外一家名叫偉業(yè)恒興的雪鐵龍4S店。在去保養(yǎng)得前一天,我們以普通消費(fèi)者的身份致電4S店進(jìn)行預(yù)約,得知只有下午2:30之后可以做,而當(dāng)我表示想在上午進(jìn)行時(shí),工作人員告訴可以先來店看看,如果能做就做了。

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  按照工作人員跟我說的,第二天一早我便抵達(dá)了4S店,此時(shí)進(jìn)店維修保養(yǎng)得客戶并不算多,工作人員表示可直接進(jìn)行保養(yǎng)。根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)上的介紹,我們的C4L在二保時(shí)只需更換機(jī)油、機(jī)濾,不過價(jià)格卻有點(diǎn)高的嚇人。

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  算上360元的工時(shí)費(fèi),工作人員報(bào)給我的保養(yǎng)價(jià)格居然高達(dá)1283元,其中機(jī)油800元、機(jī)濾120元、墊片3元,即便是工時(shí)費(fèi)打了9折之后,1247元的保養(yǎng)價(jià)格還是有些讓我無法接受,要知道與C4L采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)致3008,保養(yǎng)相同的項(xiàng)目(機(jī)油規(guī)格一致)只需900多元,而如果跟大眾速騰1.4TSI(含工時(shí)費(fèi)約970元)相比,這樣的價(jià)格也沒有絲毫優(yōu)勢(shì)。

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  方向盤套是一個(gè)老生常談的事兒了,首次保養(yǎng)時(shí)接待人員便未給我們套上,而在張可去檢查防凍液時(shí)則沒出現(xiàn)這樣的問題,至于我這一次,顯然我又“中獎(jiǎng)”了,不過這回我還聽到了一個(gè)令我匪夷所思的回答,不套方向盤套居然是因?yàn)榉较虮P底部削平。

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  在開始保養(yǎng)之前,我們先就方向盤調(diào)節(jié)以及防凍液?jiǎn)栴}詢問了4S店的工作人員。關(guān)于方向盤調(diào)節(jié),工作人員在接連試驗(yàn)了另外幾臺(tái)C4L后也發(fā)現(xiàn)了相同的問題,因此他給我們的回答是“屬于正常設(shè)計(jì)”,這樣的答復(fù)顯然不能令我們滿意,希望廠家能夠給出一個(gè)足以服眾的解釋。至于防凍液,工作人員在檢查管路完好之后,表示這樣的損耗屬于正常范圍,綜合用車以及科技的意見,我們最終認(rèn)可了這一說法。

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  談完了問題,接下來就進(jìn)入了正常的保養(yǎng)流程,由于只是更換機(jī)油、機(jī)濾,加上檢測(cè)的時(shí)間總共也就半個(gè)多少小時(shí),不過在這期間我還是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。相比首次保養(yǎng),工作人員在安裝油底殼螺絲以及機(jī)濾時(shí)并未使用扭力扳手,希望4S店能夠注意細(xì)節(jié),嚴(yán)格按照手冊(cè)操作。

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  保養(yǎng)完畢后4S店為車輛進(jìn)行了免費(fèi)的清洗,但就結(jié)果而言還是有些美中不足。外觀方面大體還說得過去,內(nèi)飾方面則完全沒有清洗,詢問工作人員后被告知,由于吸塵器暫時(shí)還沒配發(fā)到店里,所以不能對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行清洗。

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  最終,經(jīng)過核算本次二保的價(jià)格為1217元,其中全合成機(jī)油800元,機(jī)濾90元而非之前的120元,墊片3元,9折之后的工時(shí)費(fèi)324元?梢钥闯,保養(yǎng)費(fèi)用主要是被機(jī)油價(jià)格拉高,而這還是在我們選擇了價(jià)格便宜的全合成機(jī)油之后。至于服務(wù)方面,希望4S店能夠嚴(yán)把細(xì)節(jié),避免遺漏。從下期內(nèi)容開始,我們將針對(duì)C4L進(jìn)行一系列的改裝,敬請(qǐng)期待。(圖/文 汽車之家 李偉龍)

油耗記錄

雪鐵龍C4L日常油耗記錄
日期里程路況

油耗(L/100km)

10.21-11.3862km上下班/周末近距離出行9.4

東風(fēng)雪鐵龍C4L長(zhǎng)測(cè)車的其他信息:

長(zhǎng)測(cè)車三位成員:李偉龍張可、章寧

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    整體來說,C4L 1.2T的表現(xiàn)還不錯(cuò),動(dòng)力方面我是挺滿意的,足夠日常使用,舍得踩油門的話也可以開得比較爽。悠著開的時(shí)候,C4L 1.2T油耗不高,市區(qū)里走走停停的啟停功能確實(shí)能幫上忙,但如果是較為急進(jìn)的駕駛風(fēng)格,那油耗就不低了。再結(jié)合價(jià)格和配置考慮,這臺(tái)試駕車售價(jià)為16.19萬(wàn),感覺還是有點(diǎn)貴了,這里扣掉1分。當(dāng)然,如果經(jīng)銷商優(yōu)惠給力的話,這1分也可以補(bǔ)回去。最后我給它7分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    在測(cè)試之前,我也是對(duì)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)持有懷疑的態(tài)度,主要是擔(dān)心低轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力不足和渦輪介入的時(shí)候會(huì)不會(huì)有突兀感,對(duì)這兩個(gè)問題,C4L都解決得不錯(cuò),同時(shí)10.04秒的0-100km/h加速成績(jī)不算很快,但滿足日常使用是沒問題的。而油耗方面,6.7L/100km的表現(xiàn)值得肯定。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流,雪鐵龍C4L推出1.2T車型顯然是為了迎合潮流。從各項(xiàng)實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來看,它的表現(xiàn)只能說符合預(yù)期,行駛感受也比較中庸,在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)并沒有給人留下深刻的印象。另外,其1.2T自動(dòng)擋車型的價(jià)格并不低,目前的情況來看1.8L車型性價(jià)比更高。另外,同價(jià)位車型中也不乏性價(jià)比更高的選擇,同樣值得大家考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這款車的最大亮點(diǎn)就是增加了一個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng),對(duì)于節(jié)能減排有一定的作用,并且實(shí)際體驗(yàn)來看系統(tǒng)運(yùn)作起來并不太影響舒適性,還是有實(shí)用性。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    目前自動(dòng)啟停系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別里還不多見,一次積極的嘗試。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C4L STT版本最主要的改進(jìn)就是增加了自動(dòng)啟停系統(tǒng),這套系統(tǒng)使用起來很方便而且舒適性不錯(cuò),另外車輛配置方面也有小幅提升,值得考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    東風(fēng)雪鐵龍沉寂了許久之后終于拿出了一款給力的產(chǎn)品,無論從外形、配置、動(dòng)力幾個(gè)方面在同級(jí)別產(chǎn)品里都能站得住腳了,并且這次新車上市的價(jià)格還算合理,只是車型有些少。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前東風(fēng)雪鐵龍的銷售部門和設(shè)計(jì)部門肯定有過不少摩擦,但這回他們站在一起并肩戰(zhàn)斗。C4L跟上了中國(guó)消費(fèi)者的思路,該有的都有了,重要的是看起來不再特立獨(dú)行,甚至還很不錯(cuò)。全系沒有導(dǎo)航略遺憾,這是個(gè)顯檔次用的配置。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C4L的1.6T+6AT動(dòng)力組合性能表現(xiàn)出色,在設(shè)計(jì)、做工和實(shí)用性方面也都令人滿意,只可惜首批上市的車型較少,而且1.6T車型的售價(jià)沒有什么驚喜,不過這款車代表了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诰o湊型車領(lǐng)域的一次全面的技術(shù)革新,值得稱贊。

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雪鐵龍C4L 2013款 1.6THP 自動(dòng)勁智版

指導(dǎo)價(jià):16.99萬(wàn)
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