■ 外觀：家族式外觀成型，設(shè)計(jì)取向較為中庸

　　我從很遠(yuǎn)的地方就能辨認(rèn)出這是一臺(tái)中華，中字型格柵和鍍鉻包圍的霧燈，中華獨(dú)特的家族臉譜從駿捷開始到中華H530逐漸明朗起來，但這和大眾、奧迪千篇一律的家族式前臉不同，這個(gè)家族前臉在中華每一款車型各有不同。至少第一眼看上去，大量鍍鉻飾件看上去很有檔次，雖然并不怎么沉穩(wěn)，但搭配在中華H530身上還是能隱約感受到廠家對(duì)其年輕的定位。

　　和某些自主品牌從模仿一路走來不同的是，華晨中華旗下每款轎車產(chǎn)品都是與著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞那合作設(shè)計(jì)，中華H530也不例外。原創(chuàng)性的較高的外形設(shè)計(jì)從中字型鍍鉻格柵開始，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去和寶馬雙腎的格柵設(shè)計(jì)很相像，但還是能看出中華獨(dú)有的特點(diǎn)，從品牌的LOGO延伸出的鍍鉻增添豪華感，分割瀑布式格柵，配以鍍鉻條打造出不錯(cuò)的豪華感。

　　對(duì)于一款定位與家庭用戶的車型，中華H530并不算棱角鮮明，尤其是形狀圓潤(rùn)的前大燈和霧燈加深這層印象。六邊形的鍍鉻條裝飾的霧燈起到增強(qiáng)層次感的作用，這也與去年改款的中華駿捷十分相像。帶透鏡的前大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，值得一提的是，與發(fā)動(dòng)蓋相接處使用內(nèi)“C”型LED日間行車燈，能運(yùn)用在自主品牌車型中值得稱贊。

　　通過車身尺寸對(duì)比可以明顯看出中華H530要比主要競(jìng)品均要長(zhǎng)些，4708mm的車長(zhǎng)甚至是部分B級(jí)車才有的數(shù)據(jù)。寬高方面，三者之間的差距細(xì)微，但軸距方面，2700mm的軸距在A級(jí)車市場(chǎng)絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)，畢竟目前市面上軸距達(dá)到2700mm的緊湊型車還不多見，所以針對(duì)中華H530空間體驗(yàn)也是重點(diǎn)體驗(yàn)內(nèi)容，如果您對(duì)這款車型外觀、內(nèi)飾已非常了解，可以直接轉(zhuǎn)入<空間：后排腿部有兩拳的空間，舒適性配置打折扣>

　　車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，造型也十分流暢，從A柱之后看是不是很像奧迪A4，體積上當(dāng)然是B5版的A4。從圖中可以看到，中華H530輪胎的尺寸偏小，實(shí)拍車型的輪胎尺寸為205/55 R16，對(duì)于一款家用車來說還是比較合適的。輪胎的品牌由上海車展上的固特異換為國(guó)產(chǎn)品牌萬力，除了華晨中華外，萬力的輪胎還用在奔騰、理念等車型上。

　　車尾的造型看起來很飽滿，但和車頭比起來略顯保守，保險(xiǎn)杠處上揚(yáng)呈弧形的曲線和黑色護(hù)板加強(qiáng)尾部整體的層次感，不細(xì)心的看上去和駿捷FRV有一致的相似性。LED剎車燈的加增加了行車的安全性，四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)與一般車型平均分配不同，兩側(cè)兩點(diǎn)距離較近對(duì)盲區(qū)情況更及時(shí)掌握，梯形鍍鉻裝飾的尾排為整車增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

車身工藝體驗(yàn)——

　　自主品牌車型在細(xì)節(jié)上面的設(shè)計(jì)還需走一段時(shí)間的路，至少在接觸到中華H530之前我一直這么認(rèn)為。完全可以稱得上是自主品牌新標(biāo)桿的車身鈑金做工，在車燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處細(xì)密均勻的接縫已經(jīng)表明這兩年華晨中華也并不是無所作為，甚至是比較難處理的尾燈上下接縫中華H530處理的也很細(xì)密�？傮w而言，車身外觀的鈑金工藝和油漆細(xì)膩水平可以與合資品牌一爭(zhēng)高低，以優(yōu)質(zhì)車身工藝出名的帝豪EC7，你壓力大嗎？

　　出于成本的考慮，車門采用了分體式焊接，做工相比外觀工藝而言比較粗糙。細(xì)節(jié)方面，車門的內(nèi)側(cè)與門框處有兩道橡膠密封條，看來行駛時(shí)的車內(nèi)靜音得到了保證。

　　后尾窗玻璃生產(chǎn)商為圣戈班，該品牌玻璃也被廣泛采用在大眾、寶馬等品牌的車型上，這點(diǎn)讓我感到很意外。當(dāng)然也可以講個(gè)冷笑話：如果您購(gòu)買了非智能鑰匙的中華H530車型，當(dāng)鑰匙遺落在車內(nèi)，一定不要試圖砸掉這塊玻璃進(jìn)入車內(nèi)，因?yàn)樗�的價(jià)格不比那大塊玻璃來的便宜。

　　懸掛方面，與駿捷前雙叉臂、后多連桿的前后懸設(shè)計(jì)不同，中華H530后懸掛和科魯茲一樣，采用的是扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式半獨(dú)立懸架，這種懸掛結(jié)構(gòu)的操控精準(zhǔn)度不夠好但過濾路面顛簸有效果，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車來說，日常駕駛的需求基本可以滿足。

外觀總結(jié)：

　　這里需要提一句，中華H530實(shí)車比圖片上好看多了！外觀上，中華H530賣相對(duì)于年輕消費(fèi)者也具有一定吸引力。它的定位很聰明，不管是車身長(zhǎng)度還是軸距都有著和部分中型車叫板的能力，這兩項(xiàng)硬指標(biāo)對(duì)于緊湊型車買家來說具有很強(qiáng)的吸引力，花同樣的錢何不為自己添置臺(tái)更大的。在帝豪EC7之后很少能再看到有實(shí)力挑戰(zhàn)它的產(chǎn)品，中華H530萬事具備，但是偏高的售價(jià)似乎是個(gè)不小的阻礙。