實(shí)力很接近！8款自主品牌緊湊型車對(duì)比
● 內(nèi)飾對(duì)比2——踏板對(duì)比
對(duì)比完手摸的現(xiàn)在來(lái)看看腳踩的。踏板方面我們主要考量的是踏板的位置是否合理舒服、反饋力度是否均勻適中。如果兩方面表現(xiàn)都不錯(cuò)我們會(huì)給出1分的加分，如果讓我們的體驗(yàn)者感到任何的不適將得不到加分。
帝豪EC7-RV的離合器踏板比較沉，這會(huì)增加開手動(dòng)擋的體力負(fù)擔(dān)。奇瑞A3的離合踏板感覺(jué)生澀，這意味著反饋力度不均勻。長(zhǎng)安CX30的離合器踏板有些靠近剎車踏板，需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
● 內(nèi)飾對(duì)比3—— 手剎對(duì)比
相比方向盤來(lái)說(shuō)，手剎的使用率并不是很高，但它的做工和使用感受同時(shí)影響著我們對(duì)其內(nèi)飾整體做工水平的印象。如果在拉動(dòng)手剎時(shí)發(fā)覺(jué)行程框量較大同時(shí)會(huì)左右晃動(dòng)的話，想必體驗(yàn)者心里肯定會(huì)立刻有此車廉價(jià)的感覺(jué)。在此我們主要考量的是手剎桿的做工、位置、裝配的緊密程度。滿分為2分。
V3菱悅的在手剎項(xiàng)目中得到0分，主要原因是在從右舵原型車轉(zhuǎn)變的過(guò)程中沒(méi)有將手剎的位置也挪到左邊，同時(shí)手剎桿材質(zhì)較硬沒(méi)有親和力。而榮威350的手剎也得了最低分，位置過(guò)于靠后使手臂與中央扶手有所沖突，使用起來(lái)很不方便。
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