噪音測試：在一段無車的高速公路中，我們對sonata·領翔2.4的實測噪音是：60km/h：61.2分貝；80km/h：65.3分貝；120km/h：69.6分貝；怠速為48.7分貝。整體水平看，該車的表現(xiàn)還是不錯的，各方面噪音值都在優(yōu)秀范圍內。

　　有人會問，編輯你不是說這臺2.4L發(fā)動機的在稍微高點的轉速下噪音就很明顯么？對！沒錯！但我要說的是，領翔的變速箱在日常駕駛中給予的轉速很合理，就拿80和120公里/小時的發(fā)動機轉速來講，分別是1500rpm和2250rpm，低轉速區(qū)不但動力好使，而且噪音也不算大，所以大家應該清楚為什么反應在噪音值上會很好的原因了吧。

　　油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，此次行駛230公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。而測試的路況包括了擁堵路段，城市環(huán)路以及高速公路，最終我們對sonata·領翔的實測油耗為10L/100km。

　　對于該車的油耗表現(xiàn)，我認為單純的拿標準來衡量或許對喜歡韓系車的朋友不太公平，那咱們就看考下同級對手的成績，八代雅閣2.4的百公里油耗為12.39L，凱美瑞為9.77L、新君威為8.8L，從幾個數值上看，領翔的表現(xiàn)并不是最好的，但相比也是可以接受的。再從我們對中型車的衡量標準來談，12L以內都是合理的，因此該車算是給出了滿意的答卷。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

　　在駕駛篇的解讀中，我曾多次拿領翔與幾款日系車做比較，原因是很多朋友曾經對韓系車有著模糊的認識，對領翔的了解更是生疏；拿他們做比較，也是為了讓熟悉雅閣、凱美瑞的人在心里有底的前提下了解下他們之間的同類與異類表現(xiàn)。

　　通過接觸，領翔的確在幾個項目中有著過人的表現(xiàn)，像加速能力、噪音成績都是值得肯定的；要說缺點也是顯而易見的，比如內飾中的幾處硬，像后排沒有出風口、手套箱過于簡陋、后門沒有儲物能力等等人性化設計的弱項；駕駛感覺上雖說非常符合家用車的舒適風格，但相比其他幾款人氣高的對手來說扎實性還有所欠缺。并且，以價格論的話，北京現(xiàn)代應該為領翔賦予更高一些的性價比，這樣才能使它的競爭力能夠充分地體現(xiàn)出來。（文/圖 汽車之家：孟慶嘉 胡永平 攝影：孟慶嘉）

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場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

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